вчера вдули в ЭТО 1100 кг воздуха

[Turbinator]

Явные признаки пропусков зажигания по какой-то причине.

пропусков зажигания не может быть,так как систему зажигания проверил ,возможны пропуски воспламенения,
тут вопрос в другом- может ли приора низ на валах 10.05 ,с четырех дроссельным впуском, на стандартной голове закончить форсы производительностью 240сс, и хавать больше 500 кг воздуха на 7800 оборотах , я конечно понимаю что бывают удачные движки, но это ведь больше 160 л.с, вот я и сомневаюсь

правда я со стандартной приоровской коробкой на таком конфиге, но с ресивером объехал 9-ку заряженную ,в которой и мотор по объемнее, и коробка не стандарт, отсюда и вопрос к опытным настройщикам, возможна ли такая мощность на таком конфиге

 

[Tech]

пропусков зажигания не может быть,так как систему зажигания проверил ,возможны пропуски воспламенения,
тут вопрос в другом- может ли приора низ на валах 10.05 ,с четырех дроссельным впуском, на стандартной голове закончить форсы производительностью 240сс, и хавать больше 500 кг воздуха на 7800 оборотах , я конечно понимаю что бывают удачные движки, но это ведь больше 160 л.с, вот я и сомневаюсь

Про пропуски воспламенения я и говорю, которые могут быть и следствием пропусков зажигания по многим причинам. Атмомоторы на таких составах обычно едут гораздо более грустно.
На сток. непиленной голове - маловероятно. Форсы, повторюсь, у тебя заканчиваются потому что состав слишком богатый. Ты б еще до грани воспламенения его забогатил и восторгался, как впрыск в ПП уходит.
Кто и кого объехал - не показатель, у нас в городе полторашка атмосферная на ресивере уезжает как от стоячей турбы, кто ж скажет, что турба кривыми руками собрана и настроена, а полторашка весит килограмм на 300 меньше и едет из 14 секунд.
Забедни состав хотя бы до 12.5 и проблемы с воспламенением устрани, и если статика форс и поправка в итоге будут правдоподобными - уже можно будет о чем-то судить.

 

[Turbinator]

Tech - ты видимо не читал мои первые сообшения, там указанно, что смесь на этих логах еще не откатана,

 

[Tech]

Tech - ты видимо не читал мои первые сообшения, там указанно, что смесь на этих логах еще не откатана,

Читал. Ну так откатай и покажи нам лог, на котором будет состав ~12.5 и пЦН ~1.

 

[Turbinator]

короче завтра настроюсь , смесь подправлю, статику подправлю, там и видно будет, скорее всего такого расхода воздуха не будет, но не буду гадать , завтра посмотрим

кстати месяцок назад,на другом авто, (конфиг- 75.6-83, валы 9.82, тоже дроселя) была точно такая же ситуация, но там вроде насоса не хватало, а когда это повторилось на своей машине,я и насторожился, может я чего не так делаю, по этому и обсуждаю это с вами

 

[Turbinator]

кто поделится этой прогой -http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/147/s-634.jpg
как я понял это бесплатная прога

 

[Tech]

кто поделится этой прогой -http://content.foto.mail.ru/mail/serg.x/147/s-634.jpg
как я понял это бесплатная прога

EcuEdit набери в гугле, он бесплатный.

 

[Turbinator]

короче подправил я статику, откатал смесь, картина стала более яснее.
короче получилось 457 кг/час на 7780 об/м, , смесь 12.3 +-00.1, угол 22.5 гр.
после , я снимаю дросселя, ставлю ресивер собственного изготовления, настраиваю,
и не понимаю, расход воздуха чуть меньше чем 400 кг, но машина едет на много резвее, кто это объяснит? смесь на ресивере та же, угол тот же, цикловое наполнение 573, коррекция 125

 

[Turbinator]

коррекция 1.25

 

[vint46]

Жопометр врет. Коррекция нездоровая

 

[induke]

12.3 слишком богато мне кажется для атмы
13,5 сделай - побежит ощутимо резвее. по опыту говорю когда недобустовые режимы делал на турбовых.

видимо када ты переделал ресивер у тебя смесь ушла куда то вот и побежало лучше

и ваще на дроселях тоже дад делают

 

[Turbinator]

жопомер конечно может и врет, но когда стандартную приору не можешь объехать..., по моему это уже факт, и когда проводил тест на разгон, была большая разница
про смесь на ресивере, я же написал что смесь и углы сделал такие же как на дросселях, куда ж они уйдут то.
и еще , после того как откатал бцн на дроссели, на ту же прошивку поставил ресивер, и она сразу лучше поехала, а когда уже с дмрв настроил , поехало еще лучше.

 

[Turbinator]

на хрена на дросселях дад? если ОЛТ по дроселю настраивает не поправку, а БЦН

 

[Aprel]

Turbinator, помоему Tech прав - сломано у тебя в машине что-то:
Слишком большой ЦРВ и МРВ для этого объема, так только при пропусках воспламенения бывает или при дохлом БН. Либо ты Гуру что смог заставить 1,6 трескать воздуха больше чем 1,8. Показал бы карту УОЗ - с углами у тебя тоже Ж. если мотор собран не криво, то до 30 УОЗ под нагрузкой детона вообще быть нигде не должно.

 

[Aprel]

Либо форсунку на каком то из котлов выстегивает при определенных обстоятельствах - протряси проводку еще раз, проверь все.

 

[Gasan]

Turbinator, помоему Tech прав - сломано у тебя в машине что-то:
Слишком большой ЦРВ и МРВ для этого объема, так только при пропусках воспламенения бывает или при дохлом БН. Либо ты Гуру что смог заставить 1,6 трескать воздуха больше чем 1,8. Показал бы карту УОЗ - с углами у тебя тоже Ж. если мотор собран не криво, то до 30 УОЗ под нагрузкой детона вообще быть нигде не должно.

Знаю несколько моторов на точно таком железе и у всех мрв в районе 450кг +-5кг. Так что думаю тут мрв вполне реальный.

 

[Serg_x]

короче подправил я статику, откатал смесь, картина стала более яснее.
короче получилось 457 кг/час на 7780 об/м, , смесь 12.3 +-00.1, угол 22.5 гр.
после , я снимаю дросселя, ставлю ресивер собственного изготовления, настраиваю,
и не понимаю, расход воздуха чуть меньше чем 400 кг, но машина едет на много резвее, кто это объяснит? смесь на ресивере та же, угол тот же, цикловое наполнение 573, коррекция 125

Что-то ты напутал. С таким расходом воздуха только после стока покажется что мотор едет, да и то ненадолго