Реально 150-160 л.с атмо?
- Автор темы Lex60rus
- Дата начала
F.LIZ,ага) от перекрестка или светофора, просто рядом поехали, мерин в обычном режиме разгонялся, в это время по соседней полосе ехала приора м54)) который видя мерседес) стал "свой мотор отсечка крутить" мерин тем темпом разогнался до 130-140) приоро м54 на 100% дросселе поехала дальше разгоняться, разогнавшись до 190) стал сбрасывать, а то еще отьепнет чего)) и сбросил до 90 т.к. он сам говорил, что гонять негде кругом ямы, да и он порядочный особо не превышает) тут его обгоняет мерин ехавший с той же скоростью с какой и ехал)) отмигнув аварийкой))
44/48 напримерГрафик наполнения и воздуха на ММ48/44 на приоронизе, стандартной голове, с ресивером М5 и выхлопом 38-51-51.
Впуск по рекомендации производителя, выпуск прикрыт на 4гр, сделано для езды по городу, и нормального ХХ в 980об/мин.
По наполнение по циферкам не больше чем у стандартной приоры, но полка момента на более высоких оборотах.
Впуск по рекомендации производителя, выпуск прикрыт на 4гр, сделано для езды по городу, и нормального ХХ в 980об/мин.
По наполнение по циферкам не больше чем у стандартной приоры, но полка момента на более высоких оборотах.
Ориентироваться на МРВ - глупо.
Ну был у меня на нынешнем моторе МРВ 510кг/час. Ну ехал он, подваливал.
Щас новый ресивер и узкие валы - воздуха 360кг, но валит пипец, штаны мокрые.
И ещё валы сдвинуты для зимы.
SANDER говорил, МРВ для глупых теоретиков.
Мощность/момент меряют на стенде, а не высчитывают из мрв и цн!
Ну был у меня на нынешнем моторе МРВ 510кг/час. Ну ехал он, подваливал.
Щас новый ресивер и узкие валы - воздуха 360кг, но валит пипец, штаны мокрые.
И ещё валы сдвинуты для зимы.
SANDER говорил, МРВ для глупых теоретиков.
Мощность/момент меряют на стенде, а не высчитывают из мрв и цн!