какой атмо мотор собрать подскажите

[fatal58]

7ряд не забудь докинуть и повалит

 

[musikfreak]

7ряд не забудь докинуть и повалит

блин, я серьезно...

 

[Serg_x]

блин, я серьезно...

Серьезно. На 7-м ряде повалит.
Башку пили и ресивер 128-й.
Дешего и сердито.

 

[Bezbamperov]

Даже самый крутой конфиг не повалит без грамотной сборки.
Если просто всё "закинуть" и прикрутить,будь уверен,что оторвёт\сломает\погнёт.

 

[musikfreak]

Серьезно. На 7-м ряде повалит.
Башку пили и ресивер 128-й.
Дешего и сердито.

бошка пилена. рес 128 в планах и есть как верховой) тут с низом разобраться надо до конца)

 

[musikfreak]

Даже самый крутой конфиг не повалит без грамотной сборки.
Если просто всё "закинуть" и прикрутить,будь уверен,что оторвёт\сломает\погнёт.

а что есть принципиальные отличия в сборке низов? будь то 80-133-83 или 71-121-80? в смысле если я могу установить один, то не факт что поставлю другой? я думал тут в настройке больше дело.

 

[m54]

Давно давно ещё знакомый собрал в 083 блоке 78/129/83. Машина валит гораздо зачотнее, чем турбо на гарике17.
Крутить такой мотор одно удовольствие. Человек уже 2 года живёт в отсечке 8500.
Единственное, что сложно - найти I-шатуны СТИ (но иногда продают их за копейки) и фрезернуть 0.6мм плоскости с поршней сти 218.05.

 

[m54]

Если найдёшь 129мм шатуны конструктива "I" пр-ва СТИ, то можешь искат ьили 78 колено или 80. 80/129 очень достойный вариант, крутильный куда угодно.
А поршни СТИ можно подобрать под любую связку шатун-коленвал.

Просто надо начать с чего то - купи шатуны, ищи колено. И потом уже ясно будет какие поршня брать.

 

[fatal58]

Давно давно ещё знакомый собрал в 083 блоке 78/129/83. Машина валит гораздо зачотнее, чем турбо на гарике17.
Крутить такой мотор одно удовольствие. Человек уже 2 года живёт в отсечке 8500.
Единственное, что сложно - найти I-шатуны СТИ (но иногда продают их за копейки) и фрезернуть 0.6мм плоскости с поршней сти 218.05.

опять про коробас ни слова))) Что за коробас у друга?)

 

[08GTi]

Давно давно ещё знакомый собрал в 083 блоке 78/129/83. Машина валит гораздо зачотнее, чем турбо на гарике17.
Крутить такой мотор одно удовольствие. Человек уже 2 года живёт в отсечке 8500.
Единственное, что сложно - найти I-шатуны СТИ (но иногда продают их за копейки) и фрезернуть 0.6мм плоскости с поршней сти 218.05.

помоему бред))) и что значит зачотнее?) ты ездил на гарике 17 хоть раз в жизни))?

 

[m54]

помоему бред))) и что значит зачотнее?) ты ездил на гарике 17 хоть раз в жизни))?

Я видел как городская атмосфера надрала гарри17 (0.9) на 5 корпусов.
Коробка 4,3+18ряд+0,94/0,69.

 

[Profi]

есть вариант сейчас взять мне 133 шатун и поршень 82,5 сти-шные. думаю должно же повалить)?

Должно,но как говорится-не обязано...Тут Артём правильно написал.

Ищите программиста (колибровщика) , если его нету в вашем городе, то можете продавать все ваши 16в железки, они вам не пригодятся.
Пообщавшись с программистом, он вам расскажет какая геометрия мотора и конфигурация его больше всего впечатлила при колибровке.
Ему и довертесь!

А валильность моторов зависит от очень многих факторов,так же как и долголетие самих моторов.Мелочей НЕ БЫВАЕТ,помимо грамотной сборки необходима очень грамотная настройка,так что запомните для себя-мотор это целый комплекс мероприятий по сборке и настройке.

 

[Vra42011]

я хотел собирать 75.6-121-84 как на счет этой конфигурации

Мне такой конфиг блока делают. + пиленая голова + стольники 9,25 + рес самодельный (проверенный несколькими машинами) + кпп (18 ряд 4,1 винт блок 6кг)... У товарища абсолютно такой же конфиг двигла был и машина очень живенько себя вела. очень!

 

[Vra42011]

Ну и соответственно отличная онлайн прога от отличного местного тюнера...

 

[m54]

Ну и соответственно отличная онлайн прога от отличного местного тюнера...

Без обид, но ваш онлайн тюнер не очень прошивает.
Сколько раз к нему ездил наш корч приора. Столько раз так себе прошивал. Машина едет лишь на 70% своих возможностей, хотя из 14 бывает выезжает.

 

[Profi]

Без обид, но ваш онлайн тюнер не очень прошивает.
Сколько раз к нему ездил наш корч приора. Столько раз так себе прошивал. Машина едет лишь на 70% своих возможностей, хотя из 14 бывает выезжает.

А почему "кривизна" сборки железа отпадает? Откуда уверенность про недостающие 30%? Может не в ту степь копаете?

 

[bladerunner]

Без обид, но ваш онлайн тюнер не очень прошивает.
Сколько раз к нему ездил наш корч приора. Столько раз так себе прошивал. Машина едет лишь на 70% своих возможностей, хотя из 14 бывает выезжает.

Если выше сказано было про Леху Куранского, то ищите косяки в железе, настраивает он реально отлично я к нему из МО езжу настраиваться и еще не разу не довольным не уезжал да долго порой по два дня выкатываем смотрим и так и так валы но оно того стоит авто потом реально едит.

 

[shumak]

Даже самый крутой конфиг не повалит без грамотной сборки.
Если просто всё "закинуть" и прикрутить,будь уверен,что оторвёт\сломает\погнёт.

и без настройки

 

[Vra42011]

Без обид, но ваш онлайн тюнер не очень прошивает.
Сколько раз к нему ездил наш корч приора. Столько раз так себе прошивал. Машина едет лишь на 70% своих возможностей, хотя из 14 бывает выезжает.

Спорить не буду, но у меня + в том, что отношения у нас не плохие и мотор собирает мне он сам! На счет корча согласен. Из него надо давить все 100%, но у меня повседневный тазик и для меня 30% недостройки это лишний ресурс!!!

 

[Fevral86]

парни, подскажите пожалуйста! имеется низкий блок(083)(колено71, шатун 121) накрытый 16в головой. есть валы стольниковские 10,5 306 фаза. как правильно подготовить низ под такие обороты? 71-133-? или вообще какие варианты? и еще валы под гидрик но есть вероятность что будет зависать... собирать на цельнике?

насчёт низа яб собрал щас с удовольствием 71х133.32 приорошатуне
тем более под такие валы, там даже по виду 10-тая шпг как кувалды, не говоря о длинне шатуна

честно удивляет. и то и другое поедет. разница будет небольшая в середине ну и верхах. и то попой ты врят ли бы заметил разницу)) только разве стенд бы показал

а вот объемник какой нить 75.6*121*84 или 80*129*84 точно проедет лучше.