Распредвалы под турбо мотор
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
отвлеченные валы без разговора о доработке головы... не реальная тема.
ставим вопрос по другому - как комплексно доработать ГБЦ под улитко
и сразу получаем кучу подтем:
1. воздуха сильно больще - нужны ли большие клапана
2. температура выше - как правильно охлаждать седла и кромки клапанов
3. распилив порты до ебенистических размеров теряем низы - где компромисс?
ну и так далее
ставим вопрос по другому - как комплексно доработать ГБЦ под улитко
и сразу получаем кучу подтем:
1. воздуха сильно больще - нужны ли большие клапана
2. температура выше - как правильно охлаждать седла и кромки клапанов
3. распилив порты до ебенистических размеров теряем низы - где компромисс?
ну и так далее
- Регистрация
- 07.12.2007
- Сообщения
- 277
- Лайки
- 0
Если вопрос стоит дадут ли какой -либо прирост увеличеные клапана, то ответ - дадут.
Про температуру, а что вы можете сделать чтобы изменить охлаждение седел, ну тарелка клапан отдает тепло стержню клапана. Ну а седло помоему охлаждается топливо-воздушной смесью.
А для чего порты пилить до бесконечности, точить ГБЦ надо с умом. И лучше это дело доверят профессионалам.
Про температуру, а что вы можете сделать чтобы изменить охлаждение седел, ну тарелка клапан отдает тепло стержню клапана. Ну а седло помоему охлаждается топливо-воздушной смесью.
А для чего порты пилить до бесконечности, точить ГБЦ надо с умом. И лучше это дело доверят профессионалам.
можно еще подъемом поиграться - дешевле чем большие клапана ставить...
впускные седлы смесью - а выпускные чем? EGT то огого какая - при неудачном теплоотводе клапана будут гореть
профессионалы придумали как пилить голову под атмо - для турбы не исключаю некоторое изменение требований к запилу бошек
вопросов пока что много
впускные седлы смесью - а выпускные чем? EGT то огого какая - при неудачном теплоотводе клапана будут гореть
профессионалы придумали как пилить голову под атмо - для турбы не исключаю некоторое изменение требований к запилу бошек
вопросов пока что много
- Регистрация
- 07.12.2007
- Сообщения
- 277
- Лайки
- 0
в общем, я предлагаю следующую формулировочку:
для постройки турбомотора на базе 16 ве головы можно использовать стоковую голову, но, поскольку с турбиной увеличивается объем протекающих за 4 такта газов, желательно доработать ГБЦ, увеличив каналы впуска - выпуска и применив, при желании, клапана увеличенного диаметра.
для начала подойдут стоковые валы, также стоит смотреть на валы с более широкой фазой, принимая во внимание возможную потерю момента внизу, повышенный ХХ и трудности с холодным пуском.
для постройки турбомотора на базе 16 ве головы можно использовать стоковую голову, но, поскольку с турбиной увеличивается объем протекающих за 4 такта газов, желательно доработать ГБЦ, увеличив каналы впуска - выпуска и применив, при желании, клапана увеличенного диаметра.
для начала подойдут стоковые валы, также стоит смотреть на валы с более широкой фазой, принимая во внимание возможную потерю момента внизу, повышенный ХХ и трудности с холодным пуском.
- Регистрация
- 07.12.2007
- Сообщения
- 277
- Лайки
- 0
- Регистрация
- 14.12.2007
- Сообщения
- 74
- Лайки
- 0
Ладно, уходим от темы...
Так какие валы нужны для турбины?
мясные широкофазыне, с большим перекрытием
мясные широкофазные, но с маленьким перекрытием
узкие валы, а ля сток
или узкие валы с большим подъемом
?
Я вот заметил, что кручение валов не сильно сказывается на давлении наддува, но при этом при увеличении перекрытия мотор хуже едет снизу, и лучше на верхах, однако сильное уменьшение перекрытия, не привело к заметному росту тяги на низах.
Вот сейчас хочется попробовать узкие, 260-270 валы с большим чем сток подъемом, 9-9,8 мм.
Так какие валы нужны для турбины?
мясные широкофазыне, с большим перекрытием
мясные широкофазные, но с маленьким перекрытием
узкие валы, а ля сток
или узкие валы с большим подъемом
?
Я вот заметил, что кручение валов не сильно сказывается на давлении наддува, но при этом при увеличении перекрытия мотор хуже едет снизу, и лучше на верхах, однако сильное уменьшение перекрытия, не привело к заметному росту тяги на низах.
Вот сейчас хочется попробовать узкие, 260-270 валы с большим чем сток подъемом, 9-9,8 мм.
- Регистрация
- 14.12.2007
- Сообщения
- 74
- Лайки
- 0
Вот еще линку нашел по валам для порша.
http://www.elgincams.com/c-por2.html
можно в файлик добавить....
Как видно валы-то не широкие ни разу... 250-270 градусов, ну или верховой тюнинг до 290-300, но для порша там типа до 8000 оборотов таки валы.
А вот подъем любопытный... Большой однако, от 9 в стоке до 12 в тюнинге.
http://www.elgincams.com/c-por2.html
можно в файлик добавить....
Как видно валы-то не широкие ни разу... 250-270 градусов, ну или верховой тюнинг до 290-300, но для порша там типа до 8000 оборотов таки валы.
А вот подъем любопытный... Большой однако, от 9 в стоке до 12 в тюнинге.
Я не спец в поршах, отличить турбопорш от атмопорша по модели не могу, поэтому нужно плотнее разобраться.
Если смотреть по японцам, 280-верхний предел, и подъем обычно макс 11, ну у эвика 12 есть... выводы можно сделать. Хотя у нас покупая 280градусный вал ненароком окажется, что там в реале только 270, а то и 265...
Если смотреть по японцам, 280-верхний предел, и подъем обычно макс 11, ну у эвика 12 есть... выводы можно сделать. Хотя у нас покупая 280градусный вал ненароком окажется, что там в реале только 270, а то и 265...