О доработках ГБЦ )))
- Автор темы Night_Spirit
- Дата начала
vasya у каждой головки свои индивидуальные параметры, головку нужно продувать, смотреть за изменениями полученные с данных телеметрии, эксперементировать и тд, нюансов слишком много чтобы можно было найти общий ключ ко всем головкам и чтобы они работали во всех поставленных задачах от машины.
Большая дырка в канале это не главное, делая ее большой ты теряешь скорость потока на малых и средних оборотах. зачастую достаточно просто развернуть седло немного и поправив канал без излишеств, а иногда наоборот требуется заузить канал. В гаражных условиях работа с заменой седел обречена на провал, ты не когда не сможешь корявыми рученками обхитрить станок.
Большая дырка в канале это не главное, делая ее большой ты теряешь скорость потока на малых и средних оборотах. зачастую достаточно просто развернуть седло немного и поправив канал без излишеств, а иногда наоборот требуется заузить канал. В гаражных условиях работа с заменой седел обречена на провал, ты не когда не сможешь корявыми рученками обхитрить станок.
так тебе же уже написали.На фрезерном станке можно вырезать старые седла и расточить под новые ,увеличенные.Затем выточить из специального чугуна иногда из бронзы седла.Затем нагрев голову, а седла охладив в азоте, специальной оправкой забить седла в голову.Потом уже делают фаски под клапана специальными фрезами или отдают в контору где есть оборудование по обработке седел .