Если автора не уговорить на сравнительно свежий таз- посматривай на шкоды. Владел октавией с пробегом в 250 т. км. до 305 вообще практически никаких хлопот не доставляла. Мотор только что бы 1.6, 102 л.с. 8в. неубиваемый. Запчасти - гольф, если не гнатьс за оригиналом, копеешные. Кузов если без фатала, крепкий, не гниющий. Как семейный жоповоз имхо лучше машины нет- один багажник чего стоит. Незнаю правда есть ли октахи в таком ценовом диапазоне.
Дешевое ино..
- Автор темы EvoStyle
- Дата начала
кто тебе это сказал? даже гольф 3 и пассат б3 не оцинкованны, пассат б4 частично оцинкован, если я не ошибаюсь днище и дверь багажника.
На пассате б3 хороший грунт, если машина не варилась и не красилась очень хороший вариант за эти деньги. Гольфы больше склонны к коррозии чем пассаты.
Сам в этом году пересел с 10-ти летнего тазика на 20-ти летний пассат.
Еще один плюс фольца это огромный диапазон цен по производителям от китайских до оригинала, у японцев некоторые запчасти тока в оригинале.
Всякую мелочевку на свой покупаю китайскую(дешевле чем на таз), какие-то важные вещи(типа подшипников и т.д.) хороших фирм раза в 1,5-2 дороже чем на таз, но качество на уровне оригинала.
На пассате б3 хороший грунт, если машина не варилась и не красилась очень хороший вариант за эти деньги. Гольфы больше склонны к коррозии чем пассаты.
Сам в этом году пересел с 10-ти летнего тазика на 20-ти летний пассат.
Еще один плюс фольца это огромный диапазон цен по производителям от китайских до оригинала, у японцев некоторые запчасти тока в оригинале.
Всякую мелочевку на свой покупаю китайскую(дешевле чем на таз), какие-то важные вещи(типа подшипников и т.д.) хороших фирм раза в 1,5-2 дороже чем на таз, но качество на уровне оригинала.