мерседес w124 м104
- Автор темы DEKO
- Дата начала
3.0 амг это наверное 103й мотор?
На геликах могут ставить такие же КПП как на 124м, на самом деле их там очень много, отличаются рядами усилиненной конструкцией, первычными валами под разные маховики, фланцами для моторов и карданов. "Гелик" ключевое слово.
А вот 124й полный привод только со 103м мотором на КЕхе был.
Я так понял, у тебя 124 мерена не было и ты знаешь про них со слов другого человека, который тебе предлагает эти варианты?И Ты хочешь приобрести такой?
На геликах могут ставить такие же КПП как на 124м, на самом деле их там очень много, отличаются рядами усилиненной конструкцией, первычными валами под разные маховики, фланцами для моторов и карданов. "Гелик" ключевое слово.
А вот 124й полный привод только со 103м мотором на КЕхе был.
Я так понял, у тебя 124 мерена не было и ты знаешь про них со слов другого человека, который тебе предлагает эти варианты?И Ты хочешь приобрести такой?
Если собираешься брать 124го, ищи пох с каким мотором, главное кузов живой. Под коврами смотри пол, багажник и кронштейны заднего подрамка.
остальное на разборепо доступной цене. КПП механика 717.450 гетраг с зеркальной кулисой 5ст., редукторов с 3.69 пухлый под большие моторы и муфты, кардан потом по длине и фланцам подберешь.
111й контрактник с навесным 25р, гетраг 30р., редуктор 9-12р
остальное на разборепо доступной цене. КПП механика 717.450 гетраг с зеркальной кулисой 5ст., редукторов с 3.69 пухлый под большие моторы и муфты, кардан потом по длине и фланцам подберешь.
111й контрактник с навесным 25р, гетраг 30р., редуктор 9-12р
парни, у мну лежит два блока м111, две головки, кстати к ним у меня меньше всего претензий т.к. мяса там просто пипец хоть ложкой выскребай, блок в принципе всем хорош кроме межциллиндрового, у мну кстати 89,5 причем уже гилизован под поршни и прокладка гбц лежит самая толстая что смог найти, но вот шатуны оказались самым слабым местом, мало того что они там маслоканал сквозь весь шатун просверлен так там еще и к металлу есть претезии...
- теперь касаемо межциллиндрового давайте разбираться оно какое на тазу и какое на м111, в этом плане жиговский классический блок вообще весч фиг когда прокладку выдует....
- теперь касаемо трансмиссии - 5 ступ от с202 запросто схавает весь момент если поискать то можно найти меху от 140 тот что с тухлым 2и8 мотором такие бывают там трансуха расчитана под тяжеленный кузов 140-ого и тоже много чего переварит...
- теперь касаемо редуктора тут тоже не все так гладко - 1 - отсутсвие блоки в редукторах АСД систему в расчет не берем она для наших потребностей не катит т.к. блокировка там работает только до 30км\ч после все равно что ее там нет, хотя можно приладить в кузов 124 редуктор от бмв с внутренними гранатами шлицы на палках что у бвм что у мерса оказались одинаковыми...2 - на мерсах бывает три вида редукторов самый крутой вплане пережевать момент опять таки от 140-ого, если интересно например на 210 от брабус (6,5литра) и амг (5,5литра) они эдентичны оба от пятилитрового 140-ого...
перевести м111 на инварь не вижу вообще никаких проблем так что вопрос как таковой отсутствовал на повестке дня....
кстати если турбировать смотрите в сторону м102 вот там внатуре можно дунуть бар и больше на родном низе разжав мотор прокладкой и выборкой с поршней...жаль только что он 8 клапанный...
- теперь касаемо межциллиндрового давайте разбираться оно какое на тазу и какое на м111, в этом плане жиговский классический блок вообще весч фиг когда прокладку выдует....
- теперь касаемо трансмиссии - 5 ступ от с202 запросто схавает весь момент если поискать то можно найти меху от 140 тот что с тухлым 2и8 мотором такие бывают там трансуха расчитана под тяжеленный кузов 140-ого и тоже много чего переварит...
- теперь касаемо редуктора тут тоже не все так гладко - 1 - отсутсвие блоки в редукторах АСД систему в расчет не берем она для наших потребностей не катит т.к. блокировка там работает только до 30км\ч после все равно что ее там нет, хотя можно приладить в кузов 124 редуктор от бмв с внутренними гранатами шлицы на палках что у бвм что у мерса оказались одинаковыми...2 - на мерсах бывает три вида редукторов самый крутой вплане пережевать момент опять таки от 140-ого, если интересно например на 210 от брабус (6,5литра) и амг (5,5литра) они эдентичны оба от пятилитрового 140-ого...
перевести м111 на инварь не вижу вообще никаких проблем так что вопрос как таковой отсутствовал на повестке дня....
кстати если турбировать смотрите в сторону м102 вот там внатуре можно дунуть бар и больше на родном низе разжав мотор прокладкой и выборкой с поршней...жаль только что он 8 клапанный...
Мерина у меня небыло, а вот мерседес я имел от 126, 5.6 с механкои,124 был и не один и всеже предпочтение отдаю м104 мотору Арсен пишет бмв лучше чем блоки у них одинаковы, объем хочется поболее 3.0 или 3.2 на кроиняк 2.8 шатуны у них даи боже , так же есть форсунки. На счет каробки нет проблем там даже автоматом можно мудрить перевести его синтетику чтоб давление было , а вот блокировку можно настроить. У гелика я так думаю трансмисия очень надежна. И к стати сколько ст.жт. на104 не 8.8.
