Вопрос по динамике форсунок
- Автор темы iron194
- Дата начала
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,038
- Лайки
- 1,435
А если путем покупки купить 431, 440, 550, 630, 800 форсы и не лепить горбатого то все бедет гораздо лучше точнее и стабильнее и так проблем хватает надо еще и форсы кривые поставить да ?
Черт его знает что там будет со статикой теоретически может и измениться, там главное после распила что факел быть хоть какой-нибудь и баланс совпадал а это самое сложное. Да и вообще вариант распила форс для города как то не канает, есть готовые изделия купил пролил на стенде и радуешься и душа спокойно что по крайней мере с форсами то все четко, что не гадать потом на кофейной гуще что делать и кто виноват
Черт его знает что там будет со статикой теоретически может и измениться, там главное после распила что факел быть хоть какой-нибудь и баланс совпадал а это самое сложное. Да и вообще вариант распила форс для города как то не канает, есть готовые изделия купил пролил на стенде и радуешься и душа спокойно что по крайней мере с форсами то все четко, что не гадать потом на кофейной гуще что делать и кто виноват
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,038
- Лайки
- 1,435
понижаем напряжение генератора и смотрим чтоб смесь на холостом не уползала, стабилизируем напряжение генератора(13.9-14.1) и смотрим смесь если надо то правим, и повышаем напряжение до 14.5 и смотрим и правим смесь вот уже три точки для начала имеем три точки
Вот что пишет наш Великий
2. Динамика форсунок. При использовании нестандартных регуляторов давления или нестандартных форсунок эти параметры определяются экспериментально, путем проливки форсунок на стенде, при давлении, на которое настроен регулятор (определяется при измерении давления в рампе в процессе диагностики). Очень важным является точное указание динамики форсунок, поскольку данный параметр является “смещением” а не множителем. И компенсируется только в точке по напряжению, где происходит настройка состава. Например: Если данная таблица будет заданна неправильно - при настройке в условиях бортового напряжения 14 v топливо будет полностью компенсировано. Но при пуске (бортовое напряжение 6-8v) в подаче будет серьезная ошибка, связанная с относительной ошибкой точки 14v * ошибку точки 6v. По этой же причине не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с отключенным генератором! Пара киловатт экономии на генераторе с лихвой компенсируются 5-ю киловатт потерь при непопадании по топливу с возможностью угробить мотор. в своем менуале
Вот что пишет наш Великий
2. Динамика форсунок. При использовании нестандартных регуляторов давления или нестандартных форсунок эти параметры определяются экспериментально, путем проливки форсунок на стенде, при давлении, на которое настроен регулятор (определяется при измерении давления в рампе в процессе диагностики). Очень важным является точное указание динамики форсунок, поскольку данный параметр является “смещением” а не множителем. И компенсируется только в точке по напряжению, где происходит настройка состава. Например: Если данная таблица будет заданна неправильно - при настройке в условиях бортового напряжения 14 v топливо будет полностью компенсировано. Но при пуске (бортовое напряжение 6-8v) в подаче будет серьезная ошибка, связанная с относительной ошибкой точки 14v * ошибку точки 6v. По этой же причине не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с отключенным генератором! Пара киловатт экономии на генераторе с лихвой компенсируются 5-ю киловатт потерь при непопадании по топливу с возможностью угробить мотор. в своем менуале
