Из-за чего не жрёт воздух?
- Автор темы m54
- Дата начала
Сыпанешь? Или Фенозепам у тебя?
это конкретное ино немногим динамичнее околостоковых вазиков,но на акпп неплохое соотношение видимо для хоть какой-то "динамики",и если тот водила на сотне вдавил кнопку под педалью то это ещё не повод для того чтобы так преувеличивать возможности этого иноширпотреба...именно такую "динамичную" камри товарищ уверенно объезжал на 9-ке с 8клапанником под капотом 78х84х129, 13.2(315*),кпп 18/4.3)...
Ещё ни одно местное турбо не смогло уехать от Х6-М нашего местного, который по телеметрии уступил лишь 0.2секунды нашему же гэтэру.
Я уж не говорю про кресту и чазер. Там что с ходу, что с места нет шансов у турботазов некорчей.
Ещё никто не подкрепил свои слова "нет равных среди ино до 5л" видео эластичности 3ей передачи хотя бы.
Я уж не говорю про кресту и чазер. Там что с ходу, что с места нет шансов у турботазов некорчей.
Ещё никто не подкрепил свои слова "нет равных среди ино до 5л" видео эластичности 3ей передачи хотя бы.
m54, долго читал, не нашел, было или нет. кто нибудь считал r/s низа? а он 1.56, он адцки дергает поршень в ВМТ, и весь эффект перекрытия идет по пи...де. это моментный низовой низ, соответственно и валы туда такие же надо, и нех его крутить выше 6000, делать ему там нечего. Эт конечно мое скромное мнение. А камри 2.5 и я на карбе (обыкновенном даазе по лицензии солекса) и рв ms-08-6 делаю как два пальца, то же достижение.
M54 видел много ваших постов, и никак не могу понять какую мысль пытаетесь вы донести до общественности? Может быть в вашем случае проще всего разобрать свой атмо таз и собрать какую нибудь машину не небольшой улитке и наслаждаться ровным диапазоном работы мотора на любых вменяемых оборотах? Тот же гарри 17 например прекрасно подойдет под ваши нужды быстрых обгонов. У меня есть такая машина в наблюдениях - как я ее построил, так человек и ездит каждый день и помногу, ко мне приезжает только на плановое ТО и замену масла.
да пусть крутят хоть в космос, я высказал всего навсего свое мнение. думаю, что 84/129 будет уступать 84/135 на верхах.
Далее можно вспомнить о том, что у каждого свое понятие "едет", едет в каком диапазоне оборотов? я тоже кручу свой не особо корчовый двиг в 8500 с геометрией 75.6/121 (бомж низ) и динамика до сотни у меня 7.9-8.0 ну и что? для своего уровня подготовки могу сказать что едет, но если внимательно присмотреться, то едет она на троечку.
Вообще, падение момента замечательно чувствуется поджопником, и как не крути рв, фиг получится сместить пик выше того, что может реализовать низ (про ГРМ+впуск+выпуск речь не ведем, берем по умолчанию, что там все хорошо).
а теперь еще к данному случаю, какая у колена шейка 41.5?
Маховик, облегченный?
получаем, легкое колено+легкий маховик+низкий рс=двиг колбасит и чего там дальше вообще хз.
Хотя нет, добавим сюда еще выпуск, не видел какой стоит паук, часом не 4-1 ли?
Далее можно вспомнить о том, что у каждого свое понятие "едет", едет в каком диапазоне оборотов? я тоже кручу свой не особо корчовый двиг в 8500 с геометрией 75.6/121 (бомж низ) и динамика до сотни у меня 7.9-8.0 ну и что? для своего уровня подготовки могу сказать что едет, но если внимательно присмотреться, то едет она на троечку.
Вообще, падение момента замечательно чувствуется поджопником, и как не крути рв, фиг получится сместить пик выше того, что может реализовать низ (про ГРМ+впуск+выпуск речь не ведем, берем по умолчанию, что там все хорошо).
а теперь еще к данному случаю, какая у колена шейка 41.5?
Маховик, облегченный?
получаем, легкое колено+легкий маховик+низкий рс=двиг колбасит и чего там дальше вообще хз.
Хотя нет, добавим сюда еще выпуск, не видел какой стоит паук, часом не 4-1 ли?