Нужен Совет по гбц...

A

AgaT

Пользователь
#1
Регистрация
28.07.2012
Сообщения
72
Лайки
0
#1
Вот залез поменять маслколпачки, Рассухарил все клапаны, обнаружил что одна направляшка на впуске под замену(сильный задир), остальные в отличном состоянии, . Если менять ее одну - нужно подрезать седло и соответственно ставить туда новый клапан.
Есть Смысл подрезать все остальные седла на впускных и менять клапана или оставить их так как есть и не трогать :oops:? Пекусь только за то, что этот один клапан будет отличаться от всех остальных...
И На Сколько нужно вообще подрезать седла?? Непонятен именно смысл этого действия - тк в мануалах речь идет только о восстановлении геометрии седла клапана.
Головка 16 клап пробег 30 тыс. один раз менял клапаны уже на ней - гнуло
Валы будут стоять 10.05 нуждин.. на гидрокомпенсаторах, пружины, тарелки сток.
Не отправляйте в топку в моторах разбираюсь, просто когда идет речь о своем авто интересно выслушать мнения со стороны тк люблю все делать капитально, но экономично.Прошу поправлять и давать аргументированные ответы.
 
VladTM

VladTM

Местный
#2
Регистрация
27.11.2009
Сообщения
255
Лайки
0
#2
а как связаны задиры направляйки и геометрия кромки седла?
 
garik33

garik33

Абориген
#3
Регистрация
14.12.2011
Сообщения
1,288
Лайки
2
#3
да,и как эт подрезать седла?,зачем?,самому интересно
 
Vendentto

Vendentto

Абориген
#4
Регистрация
22.07.2010
Сообщения
1,437
Лайки
7
Адрес
По вопросам в Личку!!!
#4
AgaT написал(а):
Вот залез поменять маслколпачки, Рассухарил все клапаны, обнаружил что одна направляшка на впуске под замену(сильный задир), остальные в отличном состоянии, . Если менять ее одну - нужно подрезать седло и соответственно ставить туда новый клапан.
Есть Смысл подрезать все остальные седла на впускных и менять клапана или оставить их так как есть и не трогать :oops:? Пекусь только за то, что этот один клапан будет отличаться от всех остальных...
И На Сколько нужно вообще подрезать седла?? Непонятен именно смысл этого действия - тк в мануалах речь идет только о восстановлении геометрии седла клапана.
Головка 16 клап пробег 30 тыс. один раз менял клапаны уже на ней - гнуло
Валы будут стоять 10.05 нуждин.. на гидрокомпенсаторах, пружины, тарелки сток.
Не отправляйте в топку в моторах разбираюсь, просто когда идет речь о своем авто интересно выслушать мнения со стороны тк люблю все делать капитально, но экономично.Прошу поправлять и давать аргументированные ответы.
Нажмите для раскрытия...
Хрен с ним с задиром, если он не мешает ходу клапана. По процессу надо, выбить старую втулку и запрессовать новую (стандарт или ремонтую, мерить надо)
 
A

AgaT

Пользователь
#5
Регистрация
28.07.2012
Сообщения
72
Лайки
0
#5
VladTM написал(а):
а как связаны задиры направляйки и геометрия кромки седла?
Нажмите для раскрытия...
да никак не связаны..
А масло разве не будет поджирать, из-за продольного задира? И он мешает ходу клапана можно конешно поработать разверткой но увы хочу чтобы было идеально...и вы хотите сказать, что можно тупо поменять направляшку и ничего не подрезая притереть клапан?? Геометрия седел сейчас с завода и меня вполне устраивает (рытвин и трещин нет на притирочной кромке 45 градусов) Вопрос то в другом - зачем некоторые просаживают клапаны специально? Ведь они это делают не для того чтобы восстановить геометрию седла....
 
O

odolen

Абориген
#6
Регистрация
20.12.2011
Сообщения
3,025
Лайки
852
#6
AgaT, седла просаживают для того,чтобы компенсировать неполную базу валов. При замене втулки надо нарезать фаски на седле заново,дабы обеспечить соосность.
 
Foxskyline

Foxskyline

Абориген
#7
Регистрация
14.12.2010
Сообщения
2,515
Лайки
1
#7
odolen написал(а):
AgaT, седла просаживают для того,чтобы компенсировать неполную базу валов. При замене втулки надо нарезать фаски на седле заново,дабы обеспечить соосность.
Нажмите для раскрытия...
+1 соосность залог здоровья ГБЦ
 
Profi

Profi

Абориген
#8
Регистрация
24.11.2009
Сообщения
1,327
Лайки
8
Адрес
Воронеж
#8
AgaT написал(а):
обнаружил что одна направляшка на впуске под замену(сильный задир), остальные в отличном состоянии, .
Нажмите для раскрытия...
Задир с чем связан? Возможно при вытаскивании клапана из ГБЦ процарапали самостоятельно расклёпанными посадками клапана под сухари(распространённое явление). А вообще есть регламентированные зазоры клапан/втулка,если они в допусках,то возможно менять ничего не стоит. С чем связана смена сальников? Мотор потреблял масло? В граммах на 1000 км сколько? Только после ответов на вопросы можно сделать вывод-нужен ли ремонт головы...
 
O

odolen

Абориген
#9
Регистрация
20.12.2011
Сообщения
3,025
Лайки
852
#9
Profi написал(а):
Задир с чем связан? Возможно при вытаскивании клапана из ГБЦ процарапали самостоятельно расклёпанными посадками клапана под сухари(распространённое явление).
Нажмите для раскрытия...
есть какой-нибудь способ извлечения таких клапанов,без причинения вреда втулки :-|?
 
iron194

iron194

Завсегдатай
#10
Регистрация
08.01.2012
Сообщения
867
Лайки
4
Адрес
Воронеж
#10
Могу предположить обработать аккуратно маленькой шарошкой торец клапана
 
A

AgaT

Пользователь
#11
Регистрация
28.07.2012
Сообщения
72
Лайки
0
#11
задир связан с тем, что развалилась свеча, и фарфор от нее каким-то чудесным образом попал в направляшку - до сих пор не могу представить как это так и почему не повреждены сами седла а только направляшка и ножка клапана... также он отломил кусочек поршня и залегло одно компрессионное кольцо, но опять же без последствий Следов задиров на цилиндре нету.... после этого случая я сразу же мерил компрессию и результат - везде было по 14 очков кроме там где случилась эта беда - там была 11.
Вот про соосность я и подумал...
 
DJKJLZ

DJKJLZ

Абориген
#12
Регистрация
19.10.2011
Сообщения
2,619
Лайки
12
#12
если не давно все менял то.я бы сделал так:
кинуть 1 новую направляйку с азотом
1 б.у. клапан завод
1 сальник (новый)
10 сек . притирка.осмотр поясков.проливка.поехали.
 
garik33

garik33

Абориген
#13
Регистрация
14.12.2011
Сообщения
1,288
Лайки
2
#13
точняк,согласен,,,а почему бу,новый че?
 
O

odolen

Абориген
#14
Регистрация
20.12.2011
Сообщения
3,025
Лайки
852
#14
garik33, бу проверенный уже,а новый и оборвать может..видимо поэтому.Может еще какие причины есть)
 
Profi

Profi

Абориген
#15
Регистрация
24.11.2009
Сообщения
1,327
Лайки
8
Адрес
Воронеж
#15
garik33 написал(а):
точняк,согласен,,,а почему бу,новый че?
Нажмите для раскрытия...
А у нового может канавки расклепать под сухари...А каждый клапан елозить наждачкой,что бы без убийства вынуть-геморно,да и душе спокойней-не оторвётся при пуске...
 
garik33

garik33

Абориген
#16
Регистрация
14.12.2011
Сообщения
1,288
Лайки
2
#16
Хрена се,даж не задумывался об обрыве...несколько раз собирал на новых клопах
 
08GTi

08GTi

Старожил
#17
Регистрация
01.08.2009
Сообщения
10,618
Лайки
25
#17
DJKJLZ написал(а):
если не давно все менял то.я бы сделал так:
кинуть 1 новую направляйку с азотом
1 б.у. клапан завод
1 сальник (новый)
10 сек . притирка.осмотр поясков.проливка.поехали.
Нажмите для раскрытия...
а чо у меня у одного азота в гараже нет?) у всех я смотрю азот есть да?)
 
М

МаксимкаТГ

Абориген
#18
Регистрация
04.12.2010
Сообщения
1,888
Лайки
1
#18
Клапан сменить на бу, а по направляйке нужно смотреть насколько сильный задир и износ,может и оставить её, развёрткой пройти,после замены направляйки обязательно проверить соосность,и делать вывод просто притирка или на станок резать седло. это по фэншую, а по гаражному тупо притирать пока не притрёшь. В езде и ресурсе разницы не будет.
 
A

AgaT

Пользователь
#19
Регистрация
28.07.2012
Сообщения
72
Лайки
0
#19
Кто ставил клапаны SM? Отзывы в студию...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.