Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 1
если руки пахнут, то может всё открутится и лопнуть, крепления видел лопнутые, но чтобы что то открутилось?-ни разу....скажи крепления купить нет возможности на рампу старого образца,да плохо, но можно сделать со стальных пластинок просто чтобы прижимали рампу, не куда она не денется, делали ни раз.
волговский там, ну давление на манометре стабильно, манометр перед рампой стоит.
Чувак, ты имел дело с результатом работы моих рук, и были претензии к качеству работы, или ты так, просто по-балаболить решил? Оно конечно интернет всё стерпит, тут можно практически безнаказанно писать что угодно, но самому для себя не в западло вот такую херню нести? Каким боком мои руки к тому что лопаются эти говёные крепления? Откручиваются болты у многих, и не только на рампе, а в самых неожиданных местах. Я стараюсь почти что все болты сажать на фиксатор резьбы, но в рампе НО такой проблемы просто не стоит.
Крепления можно сделать и пластинками, и типа как хомутами (себе так и сделал), но опять же, на рампе НО таких проблем нет! И то что люди используют рампы НО, имеет под собой основания.
Серёг, там самопальный стенд и используется рампа НО, тройник с обраткой до рампы, РДТ регулируемый, насос волговский. Получается что даже на волговских форсах распыл чуть отличается.
Я думал там просто трубка, край которой в районе форсы 1го цилиндра, а другой край на РДТ. Таким образом РДТ после всех точек расхода жидкости.
Чувак, ты имел дело с результатом работы моих рук, и были претензии к качеству работы, или ты так, просто по-балаболить решил? Оно конечно интернет всё стерпит, тут можно практически безнаказанно писать что угодно, но самому для себя не в западло вот такую херню нести? Каким боком мои руки к тому что лопаются эти говёные крепления? Откручиваются болты у многих, и не только на рампе, а в самых неожиданных местах. Я стараюсь почти что все болты сажать на фиксатор резьбы, но в рампе НО такой проблемы просто не стоит.
Крепления можно сделать и пластинками, и типа как хомутами (себе так и сделал), но опять же, на рампе НО таких проблем нет! И то что люди используют рампы НО, имеет под собой основания.
Серёг, там самопальный стенд и используется рампа НО, тройник с обраткой до рампы, РДТ регулируемый, насос волговский. Получается что даже на волговских форсах распыл чуть отличается.
Я думал там просто трубка, край которой в районе форсы 1го цилиндра, а другой край на РДТ. Таким образом РДТ после всех точек расхода жидкости.
Штук 15 турбовых машин ездят уже несколько лет и не знают об этом. Надо время накопления адекватно настраивать, чтоб ключи не отваливались. Поменять ключ 10 минут и по деньгам дешевле, чем модуль.
Макси много чего писал. Он писал и что дад штайер разряжение не видит. Лично я не вижу разницы в настройке на 57600 или 37400. А клиенту, тем более, по барабану.
Функционал вполне достаточен для городского таза с управлением бустом и трекшеном.
Макси много чего писал. Он писал и что дад штайер разряжение не видит. Лично я не вижу разницы в настройке на 57600 или 37400. А клиенту, тем более, по барабану.
Функционал вполне достаточен для городского таза с управлением бустом и трекшеном.
пусковые это тоже проглотят за милую душу - на пуске там вообще плюс-минус 30% роли не играют обычно.
к тому же пуск для каждой форсы по хорошему все надо надо ладить - ибо одна ссыт как бык вторая пыль дает и у первой все осело на канале а у второй пошло в поршень. особенно это касается холодного мотора
к тому же пуск для каждой форсы по хорошему все надо надо ладить - ибо одна ссыт как бык вторая пыль дает и у первой все осело на канале а у второй пошло в поршень. особенно это касается холодного мотора
induke, Да вот х.з.На зиму намыл пролил себе сток форсы.Поменял резинки.Пролил поправил статику и ... не заводится.Льет безбожно,только с газом.Видимо на старых 107 через кольца подсасывало воздух,были проблемки при переходе пуск-хх.Уже число тактов с большой подачей оставил 20.И убавил подачу.И один фиг сейчас крутишь крутишь ключ отпустил и завелась.Мотор сток полторашка и валики 40-42 рожков на сток шестернях.Попробую еще 10 тактов поставить.Как в мороз будет х.з.Мож если перекрытия добавить чуть чуть получше будет??Причем у друга на усашных 9.15 ништяк на 30 тактах заводится.Топливоподачу не трогал.
бугога.
Больше половины ключей выгорают так что менять уже нечего - плата в помойку! Особенно на говнософтах где защита по току сломана.
он и не видит. И калибровок на него нет. Нормальные люди с такими не связываются - только бомжи. Проблемы бомжей никого не интересуют!
Во первых 38400. во вторых - конечно ты не увидишь разницы! Потому что технологии используешь из прошлого века.
чем чем? каким еще трахшеном? Монстеровсим ацпугосмещаловом что ли? бугог еще раз...
Больше половины ключей выгорают так что менять уже нечего - плата в помойку! Особенно на говнософтах где защита по току сломана.
он и не видит. И калибровок на него нет. Нормальные люди с такими не связываются - только бомжи. Проблемы бомжей никого не интересуют!
Во первых 38400. во вторых - конечно ты не увидишь разницы! Потому что технологии используешь из прошлого века.
чем чем? каким еще трахшеном? Монстеровсим ацпугосмещаловом что ли? бугог еще раз...
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 1
Я тебе сказал,что у тебя пахнут?или сам что то подозреваешь? крепление может лопнуть по разным причинам, я это написал, но то что болты с аллюминия выкручиваются, это бред полный, он вязкий, затягивать надо значит сильнее. Резьбовой герметик использую только на шкиве задающем...где твёрдость болта и резьбы в кв не так сильно разнятся...
с твоей логики с постели тоже должны болты выкручиваться, однако обычно после умельцев еле выкручиваются с щелчком либо вообще обламываются, да у болта твёрдость выше, но смысл тот же.
и самое важное если вам нравятся сопли с РДТ в районе грм и ко всему лишаете себя диагностического штуцера для замера давки под нагрузкой, то делайте на здоровье....
То что люди на турбо тупо с 3.8 в рампе ездят тоже имеет место быть, ещё на дмрв ездят, а ещё даже один раз просили бош на дмрв прошить под турбо ещё и на 2ц оку.Это всё от ума? или как назвать?по кайфу ещё эвридей на переднем приводе на 630 форсах гонять, тоже верх интелекта.....нравится еб**ься? РАМПА НОВОГО ОБРАЗЦА ВАШ ВЫБОР!
с твоей логики с постели тоже должны болты выкручиваться, однако обычно после умельцев еле выкручиваются с щелчком либо вообще обламываются, да у болта твёрдость выше, но смысл тот же.
и самое важное если вам нравятся сопли с РДТ в районе грм и ко всему лишаете себя диагностического штуцера для замера давки под нагрузкой, то делайте на здоровье....
То что люди на турбо тупо с 3.8 в рампе ездят тоже имеет место быть, ещё на дмрв ездят, а ещё даже один раз просили бош на дмрв прошить под турбо ещё и на 2ц оку.Это всё от ума? или как назвать?по кайфу ещё эвридей на переднем приводе на 630 форсах гонять, тоже верх интелекта.....нравится еб**ься? РАМПА НОВОГО ОБРАЗЦА ВАШ ВЫБОР!
Ну обычно если горит ключ то и катушка за ним тож под замену, так что не очень бюджетно. Я все меньше и меньше вижу машин с модулями, да и сам участвую в их искоринении ))
Максимум что там горит это коммутатор, и то катушка обычно остается целая.
А разве время накопления должно сильно отличатся от сток модуля в трс для 8кл прошивки с одной катушкой. Обычно ключи горят на сток машинах на сток софтах.
Максимум что там горит это коммутатор, и то катушка обычно остается целая.
А разве время накопления должно сильно отличатся от сток модуля в трс для 8кл прошивки с одной катушкой. Обычно ключи горят на сток машинах на сток софтах.