Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
если я это изменю разве поможет, ведь угол зажигания должен тоже быть изменен, при нажатия на педаль двигатель как бы захлебывается, за 4000 т оборотов начинает работать не стабильно, есть вероятность поймать детонацию.
Я прошу перенести нужную калибровку из 124 двигателя который на 4х котушек в мою 8 клапанную прошивку с одной котушкой, я в этом не соображаю потому и обратился к вам, профессионалам,
Я прошу перенести нужную калибровку из 124 двигателя который на 4х котушек в мою 8 клапанную прошивку с одной котушкой, я в этом не соображаю потому и обратился к вам, профессионалам,
Попал в руки походу трех портовый соленоид с сааба, кто нибудь в курсе как его подключать и как им рулить в софте?
https://pp.vk.me/c626224/v626224934/1190c/GpR2kfvtQ6k.jpg
https://pp.vk.me/c626224/v626224934/1190c/GpR2kfvtQ6k.jpg
форсунки Bosch 0 280 158 502, дмрв 037, блок 1.5 (083), поршня 124, колено 2110 (1.5), гбц 2112 сток, проводка от 8 клапанного на Я7.2 (с одной катушкой зажигания), рампа с обраткой старого образца 2112 (регулятор на рампе), абсорбир есть но подключен только датчик, что бы ошибку не выдавал, если можно то откл его, лямда сток, рабочий, менял недавно
mivaol, я ему в принципе es-ку заслал 
Ну слава богу если все гладко пойдет.
А в ESке то убрана поправка от расчетных точек разряжения в ресаке?
Ковыряясь с стоковой прошивке возник вопрос
Ситуация такая экон режим и мощ для простоты одн рт скажем 5300 и 520 мг цикл
Мошностной смесь 12.8 угол 14
Экон смесь 14.2 угол 20.5
А вопрос как можно оказаться в экономическом режиме на 5370 при цикловом 520 ????
Где экономия? ведь в той точке не реально оказаться если хочется экономии.
Скорее всего ситуация обратна и в том что оказаться в наполнении 200 на мощностном тоже вряд ли удастся.
Единственное видно что смесь 12.8 реально быстрее горит чем 14.2
Ситуация такая экон режим и мощ для простоты одн рт скажем 5300 и 520 мг цикл
Мошностной смесь 12.8 угол 14
Экон смесь 14.2 угол 20.5
А вопрос как можно оказаться в экономическом режиме на 5370 при цикловом 520 ????
Где экономия? ведь в той точке не реально оказаться если хочется экономии.
Скорее всего ситуация обратна и в том что оказаться в наполнении 200 на мощностном тоже вряд ли удастся.
Единственное видно что смесь 12.8 реально быстрее горит чем 14.2
Очегь просто. Если диаметр дросселя с избытком то максимальное наполнение воздухом может быть достигнуто уже на 40-70% дросселя (в зависимости от оборотов), а программный переход на мощностной может указан 80% дросселя. Поэтому когда тебе надо увеличить кр. момент, нажимаешь до 60% (макс. наполнение) при этом смесь экономичная (в январе это уже будет переходная смесь к слову), а дожимая до 80-100% (если не хватает тяги) повышаешь момент тупо составом смеси.
и конкретно в январе там же есть помимо границы экономичного - еще широкая зона переходного режима, ей тоже нужны для интерполяции значения из обоих таблиц (и эко и мощн)
таблицы все квантованы по оборотам и цикловому единообразно, 16*16, заточены под функции процессора 2D\3D table lookup; никто не будет "откусывать" куски таблицы только лишь потому что конкретный двиг не попадает в некоторые рабочие точки.
и конкретно в январе там же есть помимо границы экономичного - еще широкая зона переходного режима, ей тоже нужны для интерполяции значения из обоих таблиц (и эко и мощн)
таблицы все квантованы по оборотам и цикловому единообразно, 16*16, заточены под функции процессора 2D\3D table lookup; никто не будет "откусывать" куски таблицы только лишь потому что конкретный двиг не попадает в некоторые рабочие точки.
это модель виртуального двигателя, вписанного в ограничения 8 битного процессора, которая используется во всех прошивках. как и любая модель должна быть полностью детерминированной при любых входных данных (цн\обороты\дроссель). Не вижу вообще никакого повода озадачиваться насчет этих режимов и присутствия РТ в которые двиг не попадает. Модель выбора СС и уоз по экономичному\переходному\мощностному режиму лично мне кажется идеальной для гражданского атмо.
