Вопросы связанные с настройкой.

[induke]

там важнее детон услышать)))))

 

[induke]

сколько моторов было положено...

да там чаще само железо рыгает когда крутят в 9 тыщ))) вкладыши да шатуны особенно от приоры из магазина))))

 

[maximalist]

там важнее детон услышать)))))

Важнее и дороже НЕ услышать )))

 

[racer10]

да там чаще само железо рыгает когда крутят в 9 тыщ))) вкладыши да шатуны особенно от приоры из магазина))))

да там при норм показателях шдк на поршнях эррозия бывает. даже линк не спасает.

 

[Awacs]

Как ты понял, что он спросил?)) Я несколько раз перечитал и не понял

Дед со Вселенной общается, ему ответы в готовом виде в голову подаются😀.

 

[turbobmw]

Как ты понял, что он спросил?)) Я несколько раз перечитал и не понял.


Дима, ты именно про это спрашивал?

Да я именно это спросил сантос кстати тоже понял про что я)))

 

[Maxi]

Кислорода будет больше в ОГ, альфа вверх полезет, от 0,5 в сторону 1,5. Кислород же нюхается , а он же в этом случае с топливом химически не прореагирует, и его часть высвобождается и летит в выпуск.

Дилетантская точка зрения...

 

[maximalist]

Обсудим ? Уж не о сжигании и поджигании несреагировавшей смеси в колекторе может пойти речь ? Дык это будет зависеть от того где сенсор висит...
Тем более, что турбобмв тоже нуждается в пояснении

 

[Maxi]

у тебя кислород твой диффундирет в смеси через керамическую мембрану....
нагретую до 780 градусов!
с чем он в таки условия не прореагирует?
ну с вольфрамом не прореагирует очевидно!

 

[maximalist]

Логично. Тогда понятно почему ЭБУ при обнаружении пропусков воспламенения отключают котел вообще.

 

[santos]

Логично. Тогда понятно почему ЭБУ при обнаружении пропусков воспламенения отключают котел вообще.

Пропуск эбу не по лямбде определяет ... А отключает котел, чтобы катализатор не сплавить ...

 

[Maxi]

Пропуск эбу не по лямбде определяет ...

Потому что не умеет и не может!

 

[maximalist]

Пропуск эбу не по лямбде определяет ... А отключает котел, чтобы катализатор не сплавить ...

Да , понимаю, каким-то макаром по изменению скорости коленвала и\или по шумам мотора, да, чтоб не оплавить, это тоже понимаю.
Одиночная лямбда , даже быстрая, единичный пропуск не сможет отследить. Только при множественных пропусках, при наборе среднестатистического увода параметра. Думаю, что поканальные поцилиндровые шдк ,с выставлеными окнами по углам коленвала, словят точнее. Либо ну очень быстрый щдк который так же окнами измеряет . У кого то вроде даже есть такие железки ))).

 

[induke]

Либо ну очень быстрый щдк который так же окнами измеряет .

не факт что физика и химия процесса в самом шдк все это успеет.
ставить то можно хоть прям в голову и электроника щас есть которая 100 гигагерц измеряет. толку то.........

пропуск можно фотодиодом ловить))) или теплом както. намного реальнее.
током ионизации......
а самое главное - давлением.

 

[maximalist]

не факт что физика и химия процесса в самом шдк все это успеет.
ставить то можно хоть прям в голову и электроника щас есть которая 100 гигагерц измеряет. толку то.........

пропуск можно фотодиодом ловить))) или теплом както. намного реальнее.
током ионизации......
а самое главное - давлением.

Ну MAXI же выкладывал картинки, где его реализация в состоянии вычленять поцилиндровую смесь, то есть среднеквадратично можно. То есть в его реализации, если пропуски множественны, сто пудов у него есть наколка как да что намутить.

 

[induke]

я чот не понимаю - зачем это надо? кому???
2 пропуска в час роли не играют. множественные без дк определяются.
далее репецпт самого же макси - едешь в сервис где тебе все меняют на новое и проблема уходит.
со всяким гавном - это в гаражи. ни сервисы ни макси с гавном не работают.

исправная система не имеет пропусков. откуда они там???

 

[maximalist]

я чот не понимаю - зачем это надо? кому???
2 пропуска в час роли не играют. множественные без дк определяются.
далее репецпт самого же макси - едешь в сервис где тебе все меняют на новое и проблема уходит.
со всяким гавном - это в гаражи. ни сервисы ни макси с гавном не работают.

исправная система не имеет пропусков. откуда они там???

Ты на бусте в двушку пропуски ловил ? причем с непонятками - по топливу или зажигание или это разрыв кинематики на волах ? Хапнул бы, точас же понял, что это вопросы компетентного тюнинга с большими запросами от железа. Поэтому и интересуются данными вопросами на данном ресурсе, который именуется Турбобазар , а не кружок ...

 

[induke]

я на избытке 3!!!! не ловил.
значит есть простые решения.

пропуск изза искры легко виден на осциллографе.
по топливу? а ты что - наливаешь ведро бензина чтоль так что смесь 5?? смесь от 8 до 14 почти всегда горит. обычно смесь 12. чо ей не гореть то?
форсунки пролей))))
пружина не успевает?? ну на куче моторов се это известно давно - просто собери норм железо.

 

[induke]

думаю и макси в это особо не лез потому что не надо. все проблемы решаются качеством сборки и настройки.
опять же помои не рассматриваем

 

[Maxi]

Да только автоматика софта настройки без детектов пропусков нормальная не реализуема. Кстати причин у пропусков 100500 и с ходу в чем именно эти причины не угадаешь.