Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
полностью поддерживаю, байпас там не просто желателен а обязателен, раньше он был в наборах этих, а потом исключили типа за ненадобностью. Да и вообще наборы иногда вгоняют в истерику от смех - одна из машин помню ездила от замены до замены большого ремня примерно 300-400 км, и 500 до замены ролика, такая вот офигенная соосность была, пришлось весь крепеж переваривать нахрен.
daulet, пусть знакомый твой если не лень скинет крышку компрессора, там наверняка зазор конский между покрывающим диском и улиткой, поэтому и не дует а только воздух тупо греет. Либо диск вообще болтается, его надо закрепить и зазор выставить минимально возможный (только не переусердствуйте, а то мотор будет жрать алюминиевую пудру). Хотя может просто такой вот херовый экземпляр попался.
daulet, пусть знакомый твой если не лень скинет крышку компрессора, там наверняка зазор конский между покрывающим диском и улиткой, поэтому и не дует а только воздух тупо греет. Либо диск вообще болтается, его надо закрепить и зазор выставить минимально возможный (только не переусердствуйте, а то мотор будет жрать алюминиевую пудру). Хотя может просто такой вот херовый экземпляр попался.
Люди подскажите плиз куда копать.
1-ситуация: при движении автомобиля, дросель к примеру 20%(в принципе не важно, подобное наблюдается при любом >0 дроселе), выключаю передачу и одновремено сбрасываю газ, ДВС нормально входит в ХХ, обороты не проваливаются.
2-ситуация: при движении автомобиля, дросель к примеру 20%(в принципе не важно, подобное наблюдается при любом >0 дроселе), сбрасываю газ НЕ выключая передачи и некоторое время еду накатом на передаче при дроселе =0% , при этом ДВС не входит в режим принудительного ХХ (видно по смеси) , при 1300 оборотах я выключаю передачу и тут идёт провал до 400-500 оборотов
3-ситуация: эта ситуация идентична второй ситуации, только тут уже ДВС входит в принудительный ХХ с отключением топливоподачи.
Вобщем если некоторое время ехать накатом при включоной передаче и при 0% дроселе и потом при уменьшении оборотов выключить передачу то наблюдается провал по ХХ , причем не зависимо был перед этим принудительный ХХ с отключоной топливоподачей или нет. Если же при сбросе газа сразу выжить сцепление, то провала нет.
1-ситуация: при движении автомобиля, дросель к примеру 20%(в принципе не важно, подобное наблюдается при любом >0 дроселе), выключаю передачу и одновремено сбрасываю газ, ДВС нормально входит в ХХ, обороты не проваливаются.
2-ситуация: при движении автомобиля, дросель к примеру 20%(в принципе не важно, подобное наблюдается при любом >0 дроселе), сбрасываю газ НЕ выключая передачи и некоторое время еду накатом на передаче при дроселе =0% , при этом ДВС не входит в режим принудительного ХХ (видно по смеси) , при 1300 оборотах я выключаю передачу и тут идёт провал до 400-500 оборотов
3-ситуация: эта ситуация идентична второй ситуации, только тут уже ДВС входит в принудительный ХХ с отключением топливоподачи.
Вобщем если некоторое время ехать накатом при включоной передаче и при 0% дроселе и потом при уменьшении оборотов выключить передачу то наблюдается провал по ХХ , причем не зависимо был перед этим принудительный ХХ с отключоной топливоподачей или нет. Если же при сбросе газа сразу выжить сцепление, то провала нет.
Гораздо смешнее не этот глюк, который в принципе можно задавить уставкой шагов на 15 выше (кстати, вероятнее всего на ПХХ около ХХ смесь бедная). Гораздо интереснее глюк с подвисающими оборотами, когда флаг ХХ не выставляется, причем этот глюк периодически вылезает и на атмо моторах, и на турбомоторах, и даже на нетазомоторах. Т.е. докручиваешь на передаче тысяч до 4, выжимаешь сцепление, обороты падают до 1800-2500 и на них висят, флага нет, ЦН и УОЗ - из таблицы с 0 дросселя для этих оборотов. Помогает забеднение в этой РТ или сдвиг включения топливоподачи на оборотов 100 ниже.
Замечено причем и на сток. софте, и на ТРС, и на ЛС43, которая по инету ходит (хотя вероятнее всего в текущей версии это убрано). На 7.2 на сток. фаст софте такого глюка не видел.
Замечено причем и на сток. софте, и на ТРС, и на ЛС43, которая по инету ходит (хотя вероятнее всего в текущей версии это убрано). На 7.2 на сток. фаст софте такого глюка не видел.
а ты сейчас про 2х литровые иномарки или все про теже тазы 1,5-1,6 литра?
у меня вот был товарищ которому на 2х литровом моторе было очень надо максимально сильное торможение двигателем на передачах, то есть желаемое положение РХХ было выставлено минимальное и нельзя было поднимать с запасом, поэтому ни о каком подвисании оборотов речи быть не может. косяки приводили всегда к тому что мотор глохнет.
выставление РХХ с запасом это лечение зппп витаминами.
что как раз может приводить к зависанию оборотов выше чем уровня флага ХХ.
суть проблемы которую я наблюдал - сильное обеднение смеси.
serjj, кинь логи где видна проблема с показаниями ШДК.
у меня вот был товарищ которому на 2х литровом моторе было очень надо максимально сильное торможение двигателем на передачах, то есть желаемое положение РХХ было выставлено минимальное и нельзя было поднимать с запасом, поэтому ни о каком подвисании оборотов речи быть не может. косяки приводили всегда к тому что мотор глохнет.
выставление РХХ с запасом это лечение зппп витаминами.
что как раз может приводить к зависанию оборотов выше чем уровня флага ХХ.
суть проблемы которую я наблюдал - сильное обеднение смеси.
serjj, кинь логи где видна проблема с показаниями ШДК.
Три форда 2-литровых 8-клапанных, 1 бмв 1.8 - только на одном из них наблюдался этот глюк, который пришлось лечить. Причем это явно не имеет никакого отношения к уставке. Уставка, к примеру, может быть шагов 50, а виснуть обороты могут на 70 шагах, т.е. причинно-следственной связи тут нет, к сожалению, это было бы гораздо проще, флаг просто не выставляется, РХХ висит мертво в одном положении, так же, как на ПХХ на определенных оборотах, УОЗ - то же самое.
к сожалению логов с этой проблемой нет, так как во время выкатки я двигателем не тормозил, чтоб не уйти в перерегулирование. Но одно могу сказать точно, на ХХ у меня АФР около 15.5 (двигатель работает стабильно на ХХ на смесях вплоть до 19.5), но в момент провала идёт обогащение смеси где то до 12, т.е. очень похоже на то, что просто РХХ сильно закрывается. Я ещё раз перечитал 97 страницу и далее (раньше это видел, но забыл) и завтра попробуем увеличить ограничение по мин. шагов РХХ
всё нормально, так и должно обогащаться, в софтах Макси и Фроста убран ускорительный по обеднению, что как бы жаль , но для корчей пофиг.
Что касаемо подвисания оборотов (~1500), то как правило это в холодную погоду после вжариваний, тогда как машина каталась в жаркую. Дело в том что положение РХХ на ХХ различно , при разных условиях , может быть и 30шагов и 65шагов при нуле др. в таких случаях увеличиваем мин. смещение РХХ.
Однако как бы проблема есть , я предлагал Фросту делать уставку РХХ не по ТОЖ а по ТЗ , но он сказал что уже пробовал такой алго, не пошло...
Что касаемо подвисания оборотов (~1500), то как правило это в холодную погоду после вжариваний, тогда как машина каталась в жаркую. Дело в том что положение РХХ на ХХ различно , при разных условиях , может быть и 30шагов и 65шагов при нуле др. в таких случаях увеличиваем мин. смещение РХХ.
Однако как бы проблема есть , я предлагал Фросту делать уставку РХХ не по ТОЖ а по ТЗ , но он сказал что уже пробовал такой алго, не пошло...