FORMULA 1
- Автор темы cerber1
- Дата начала
Не так, в прошлом году, были так называемые "сиденья обезьянки", специальные крылышки, закрепленные сразу за выхлопной трубой, они генерировали н-ное количество прижимной силы, служили неким диффузором.
В этом году, их запретили, но в Рено и МакЛарен смекнули, что все таки, некоторую пользу от выхода выхлопных газов, можно получить, если изменить угол наклона трубы на разрешенные 5 градусов, и направить выхлопные газы в нижнюю область заднего крыла. Горячий газ, проходящий под крылом, с большой скоростью, будет более разряженным, чем воздух проходящий над ним.
В этом году, их запретили, но в Рено и МакЛарен смекнули, что все таки, некоторую пользу от выхода выхлопных газов, можно получить, если изменить угол наклона трубы на разрешенные 5 градусов, и направить выхлопные газы в нижнюю область заднего крыла. Горячий газ, проходящий под крылом, с большой скоростью, будет более разряженным, чем воздух проходящий над ним.
Боюсь показаться занудой, но пробежав глазами регламент, можно увидеть такую строчку в разделе "выхлопная система" :
- Рядом с выводом трубы не должно быть никаких деталей корпуса машины.
https://www.f1news.ru/Championship/2014/reglament.shtml
- Рядом с выводом трубы не должно быть никаких деталей корпуса машины.
https://www.f1news.ru/Championship/2014/reglament.shtml
Все верно, деталей КОРПУСА машины, а заднее антикрыло, не является деталью корпуса машины. Думаю, что команды до опьянения, забросали технических делегатов ФИА с запросами о формулировках, тех или иных значений. Все корни, берут свое начало с выдувных диффузоров, когда поток выхлопных газов направлялся под-вдоль днища шасси (Браун ЖП, РБ), увеличивая его скорость, тем самым снижая его давление. Главным образом, это помогало в поворотах, вот почему в эту эру, гонщики жали на газ в поворотах, а в последствии картографии двигателей, настраивались, на подгозовку в поворотах. Это увеличивало, скорость прохождения поворотов, но очень не нравилось ФИА, по этому их и запретили, но сама идея жива, даже сейчас, по этому Чарли и переживает, что моторы опять будут крутить в поворотах, в прочем, лимит на топливо, делает свое дело, и явного преимущества на этом не получить.
Ну начинаааааааааааааааааааается 
....
В Mercedes припугнули соперников доработанным режимом мотора.
Главный моторист Mercedes Энди Коуэлл рассказал, что во время межсезонья у команды была цель – вывести квалификационные возможности двигателя на небывалый до 2018 года уровень.
В 2018 году команды Ф1 смогут использовать без штрафа только три мотора на одну машину за весь сезон, что заставило производителей особое внимание уделить надежности силовых установок.
Однако управляющий директор отдела по работе с силовой установкой Mercedes Энди Коуэлл заявил, что большая часть сил команды в межсезонье была направлена на увеличения производительности двигателя.
По его словам, квалификационный режим моторов Mercedes, который обеспечивал команде преимущество в прошлом сезоне, позволит добиваться еще большей мощности.
«Силовая установка стала изящнее, она лучше сочетается с аэродинамикой машины, – сказал Коуэлл на спонсорском мероприятии Petronas. – При этом мы постоянно делаем упор на то, чтобы наши квалификационный и гоночный режимы становились только сильнее».
Коуэлл добавил, что в отличие от Renault и Honda, Mercedes не планирует стратегические замены двигателя по ходу чемпионата: «К сезону нужно подходить так – вы создадите силовую установку, рассчитанную на семь гонок. То, чего делать не нужно – жертвовать мощностью. Ресурс мотора должен быть таким, чтобы вы могли хорошо настроить машину в пятницу и при этом не сокращали пробег. В этом принципе заключается наш подход.
Нам нужно сделать так, чтобы наши квалификационный и гоночный режимы был лучше, чем когда-либо прежде. Если что-то случится и возникнет проблема с качеством, то мы будем адаптироваться».
....
Red Bull не ждет квалификационных настроек от Renault.
Обсуждая квалификационные возможности Mercedes, руководитель Red Bull Кристиан Хорнер сказал, что в Renault сосредоточились на надежности, поэтому увеличения мощности двигателей его команде ждать не стоит.
«Мы ждем незначительного прироста [скорости]. Относительно того, что у нас было в прошлом году, больших изменений [в квалификационных настройках] не будет, – рассказал Хорнер Motorsport.com. – Основное внимание Renault уделяет надежности, поэтому в производительности мы не увидели значительного шага.
Интересно посмотреть на квалификационные режимы Ferrari и Mercedes. Конечно, если у них есть 0,3-0,4 секунды в запасе для квалификации, бороться будет сложно».
На вопрос, позволит ли ограничение на сжигание масла сократить отставание от соперников в квалификации, Хорнер ответил: «Это [правило] вернет нам часть преимущества по воскресеньям, потому что оно распределяет по всей гонке тот объем масла, который можно сжигать. Но если наши соперники найдут хитрые способы обойти это в квалификации, то мы вернемся к тому, с чего начали».
....
В Mercedes припугнули соперников доработанным режимом мотора.
Главный моторист Mercedes Энди Коуэлл рассказал, что во время межсезонья у команды была цель – вывести квалификационные возможности двигателя на небывалый до 2018 года уровень.
В 2018 году команды Ф1 смогут использовать без штрафа только три мотора на одну машину за весь сезон, что заставило производителей особое внимание уделить надежности силовых установок.
Однако управляющий директор отдела по работе с силовой установкой Mercedes Энди Коуэлл заявил, что большая часть сил команды в межсезонье была направлена на увеличения производительности двигателя.
По его словам, квалификационный режим моторов Mercedes, который обеспечивал команде преимущество в прошлом сезоне, позволит добиваться еще большей мощности.
«Силовая установка стала изящнее, она лучше сочетается с аэродинамикой машины, – сказал Коуэлл на спонсорском мероприятии Petronas. – При этом мы постоянно делаем упор на то, чтобы наши квалификационный и гоночный режимы становились только сильнее».
Коуэлл добавил, что в отличие от Renault и Honda, Mercedes не планирует стратегические замены двигателя по ходу чемпионата: «К сезону нужно подходить так – вы создадите силовую установку, рассчитанную на семь гонок. То, чего делать не нужно – жертвовать мощностью. Ресурс мотора должен быть таким, чтобы вы могли хорошо настроить машину в пятницу и при этом не сокращали пробег. В этом принципе заключается наш подход.
Нам нужно сделать так, чтобы наши квалификационный и гоночный режимы был лучше, чем когда-либо прежде. Если что-то случится и возникнет проблема с качеством, то мы будем адаптироваться».
....
Red Bull не ждет квалификационных настроек от Renault.
Обсуждая квалификационные возможности Mercedes, руководитель Red Bull Кристиан Хорнер сказал, что в Renault сосредоточились на надежности, поэтому увеличения мощности двигателей его команде ждать не стоит.
«Мы ждем незначительного прироста [скорости]. Относительно того, что у нас было в прошлом году, больших изменений [в квалификационных настройках] не будет, – рассказал Хорнер Motorsport.com. – Основное внимание Renault уделяет надежности, поэтому в производительности мы не увидели значительного шага.
Интересно посмотреть на квалификационные режимы Ferrari и Mercedes. Конечно, если у них есть 0,3-0,4 секунды в запасе для квалификации, бороться будет сложно».
На вопрос, позволит ли ограничение на сжигание масла сократить отставание от соперников в квалификации, Хорнер ответил: «Это [правило] вернет нам часть преимущества по воскресеньям, потому что оно распределяет по всей гонке тот объем масла, который можно сжигать. Но если наши соперники найдут хитрые способы обойти это в квалификации, то мы вернемся к тому, с чего начали».
Скорее другое. Гонка еще не началась ,а инцидентов полно!
Стюарды не стали наказывать Райкконена https://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1803231150
Видео: Как Райкконен заблокировал Боттаса
https://www.instagram.com/p/BgqFYeABur6/?taken-by=f1
Стюарды не стали наказывать Райкконена https://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1803231150
Видео: Как Райкконен заблокировал Боттаса
https://www.instagram.com/p/BgqFYeABur6/?taken-by=f1
Конечно могу)) Понимаю,у тебя сезон на носу.
Стартовая решетка Формулы-1 все же изменится...но в 19 году(( мда....ну как то так
https://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1803171915
Что касается светофоров,то это уже сейчас изменится в Мельбурне
https://ru.motorsport.com/f1/news/i...ovykh-ognej-no-fia-prinyala-mery-1017135/?s=1
Новые зоны DRS тоже в этом сезоне,начиная с воскресной гонки https://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1803211515
Однако опытные гонщики говорят,что это не сильно повлияет на обгоны на трассе в Альберт-парке.
https://ru.motorsport.com/f1/news/p...at-v-melburne-mnenie-gonshchikov-1017183/?s=1
Это что касается нововведений.
Еще.
Назревает скандал среди команд претендующих на первую тройку.
Хорнера возмутил переход сотрудника FIA в Ferrari https://ru.motorsport.com/f1/news/k...ekhodom-sotrudnika-fia-v-ferrari-1016630/?s=1
McLaren обвинила Ferrari в нарушении джентльменского соглашения https://ru.motorsport.com/f1/news/m...nii-dzhentlmenskogo-soglasheniya-1014792/?s=1
Арривабане и Хорнер устроили перебранку на пресс-конференции https://ru.motorsport.com/f1/news/a...perebranku-na-press-konferentsii-1017566/?s=1
santos, Саша, все уже давно поняли,кто девочка...расслабься:grin:
На последок про мальчиков: "Накачанные парни в коже: Матешиц задумал высмеять отказ от грид-герлз"
https://ru.motorsport.com/f1/news/n...mal-vysmeyat-otkaz-ot-grid-gerlz-1016829/?s=1
Стартовая решетка Формулы-1 все же изменится...но в 19 году(( мда....ну как то так
https://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1803171915
Что касается светофоров,то это уже сейчас изменится в Мельбурне
https://ru.motorsport.com/f1/news/i...ovykh-ognej-no-fia-prinyala-mery-1017135/?s=1
Новые зоны DRS тоже в этом сезоне,начиная с воскресной гонки https://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1803211515
Однако опытные гонщики говорят,что это не сильно повлияет на обгоны на трассе в Альберт-парке.
https://ru.motorsport.com/f1/news/p...at-v-melburne-mnenie-gonshchikov-1017183/?s=1
Это что касается нововведений.
Еще.
Назревает скандал среди команд претендующих на первую тройку.
Хорнера возмутил переход сотрудника FIA в Ferrari https://ru.motorsport.com/f1/news/k...ekhodom-sotrudnika-fia-v-ferrari-1016630/?s=1
McLaren обвинила Ferrari в нарушении джентльменского соглашения https://ru.motorsport.com/f1/news/m...nii-dzhentlmenskogo-soglasheniya-1014792/?s=1
Арривабане и Хорнер устроили перебранку на пресс-конференции https://ru.motorsport.com/f1/news/a...perebranku-na-press-konferentsii-1017566/?s=1
santos, Саша, все уже давно поняли,кто девочка...расслабься:grin:
На последок про мальчиков: "Накачанные парни в коже: Матешиц задумал высмеять отказ от грид-герлз"
https://ru.motorsport.com/f1/news/n...mal-vysmeyat-otkaz-ot-grid-gerlz-1016829/?s=1