Команда Renault установила на правый боковой понтон машины 360-градусную камеру – ее можно вращать мышкой во время просмотра.
www.youtube.com/watch?v=nQ_z1meaEwI
www.youtube.com/watch?v=nQ_z1meaEwI
FORMULA 1
- Автор темы cerber1
- Дата начала
Мой разум будоражат мысли, что нас ждет потрясающий сезон)))
Новый регламент. Смена ведущих участников почти во всех командах и не только пилотов.
Смена хозяев Ф1. Liberty резко взялась за перемены. Ferrari уже лишили 100 миллионов евро ежегодного бонуса(который перераспределят между Mercedes, McLaren, Williams и Red Bull).
А Барни всех важнейших рычагов управления.
Смена лидера в ведущей команде- Mercedes. Правда контракт всего на один год. Что само по себе странно. Личный спонсор Боттаса компания Wihuri тоже подписал контракт с Mercedes на один год. Система сдерживания и противовесов в действии.
Предстоящие зимние тесты. Ближайший наркотик.
Просто чума, господа соучастники :-D
Новый регламент. Смена ведущих участников почти во всех командах и не только пилотов.
Смена хозяев Ф1. Liberty резко взялась за перемены. Ferrari уже лишили 100 миллионов евро ежегодного бонуса(который перераспределят между Mercedes, McLaren, Williams и Red Bull).
А Барни всех важнейших рычагов управления.
Смена лидера в ведущей команде- Mercedes. Правда контракт всего на один год. Что само по себе странно. Личный спонсор Боттаса компания Wihuri тоже подписал контракт с Mercedes на один год. Система сдерживания и противовесов в действии.
Предстоящие зимние тесты. Ближайший наркотик.
Просто чума, господа соучастники :-D
А тем временем:
В начале года Падди Лоу оставил пост технического директора команды Mercedes. По неофициальной информации, он активно ведет переговоры с Williams, однако стороны пока не делали никаких заявлений, поскольку именитый инженер и британская команда не могли прийти к согласию относительно должности, которую займет Лоу.
Источник, близкий к Williams, сообщил BBC Sport, что переговоры с Лоу находятся на заключительной стадии. Другой источник сообщил, что подписание контракта – не более чем формальность, и 54-летний специалист приступит к работе в Williams уже 1-го марта. Лоу возглавит совет директоров компании, а также займет главную должность в техническом департаменте команды, получив больше полномочий, чем было у прежнего технического директора Пэта Симондса.
В прошлом декабре высказывались предположения, что Лоу станет совладельцем Williams. Судя по всему, британец действительно приобрел часть акций команды, которые котируются на Франкфуртской бирже.
В начале года Падди Лоу оставил пост технического директора команды Mercedes. По неофициальной информации, он активно ведет переговоры с Williams, однако стороны пока не делали никаких заявлений, поскольку именитый инженер и британская команда не могли прийти к согласию относительно должности, которую займет Лоу.
Источник, близкий к Williams, сообщил BBC Sport, что переговоры с Лоу находятся на заключительной стадии. Другой источник сообщил, что подписание контракта – не более чем формальность, и 54-летний специалист приступит к работе в Williams уже 1-го марта. Лоу возглавит совет директоров компании, а также займет главную должность в техническом департаменте команды, получив больше полномочий, чем было у прежнего технического директора Пэта Симондса.
В прошлом декабре высказывались предположения, что Лоу станет совладельцем Williams. Судя по всему, британец действительно приобрел часть акций команды, которые котируются на Франкфуртской бирже.
Подковерные игры не утихают:
В FIA ответили на запрос Ferrari
4 февраля 2017, 13:52
В FIA предупредили команды, что использования «предустановленных» настроек старта, обеспечивающих оптимальное трогание машины с места, не соответствует регламенту. Соответствующее разъяснение участники чемпионата получили после того, как в Ferrari обратились с запросом в FIA относительно легальности системы, имитирующей работу лаунч-контроля во время старта.
Как пишет европейская пресса, неизвестно, работали ли в Ferrari над подобной концепцией, или запрос со стороны итальянской команды был просто уловкой, чтобы предать огласке одну из «серых зон» регламента, чтобы соперники не смогли ей воспользоваться.
Технический регламент не разрешает командам помогать гонщикам в поиске точки оптимального срабатывания сцепления, однако использование «предустановленных» настроек позволило бы гонщикам избежать пробуксовки колес за счет снижения оборотов двигателя, что способствовало бы стабильным стартам.
Судя по всему, одной из причин запрета на использование «предустановленных» настроек является потенциальная опасность данной системы. Чарли Уайтинг полагает, что при работе двигателя на пониженных оборотах существует достаточно большая вероятность срабатывания системы anti-stall, из-за которой машина просто не тронется с места и останется на решетке, что может привести к опасным ситуациям во время старта.
В FIA ответили на запрос Ferrari
4 февраля 2017, 13:52
В FIA предупредили команды, что использования «предустановленных» настроек старта, обеспечивающих оптимальное трогание машины с места, не соответствует регламенту. Соответствующее разъяснение участники чемпионата получили после того, как в Ferrari обратились с запросом в FIA относительно легальности системы, имитирующей работу лаунч-контроля во время старта.
Как пишет европейская пресса, неизвестно, работали ли в Ferrari над подобной концепцией, или запрос со стороны итальянской команды был просто уловкой, чтобы предать огласке одну из «серых зон» регламента, чтобы соперники не смогли ей воспользоваться.
Технический регламент не разрешает командам помогать гонщикам в поиске точки оптимального срабатывания сцепления, однако использование «предустановленных» настроек позволило бы гонщикам избежать пробуксовки колес за счет снижения оборотов двигателя, что способствовало бы стабильным стартам.
Судя по всему, одной из причин запрета на использование «предустановленных» настроек является потенциальная опасность данной системы. Чарли Уайтинг полагает, что при работе двигателя на пониженных оборотах существует достаточно большая вероятность срабатывания системы anti-stall, из-за которой машина просто не тронется с места и останется на решетке, что может привести к опасным ситуациям во время старта.
Motorsport.com напоминает, что по ходу прошлого сезона Ferrari уже запрашивали FIA о законности «предустановленных» настроек подвески, чтобы отнять у конкурентов весомый козырь.
Так что дело далеко не в собственных разработках........
С другой стороны станет в разы яснее, кто из пилотов на что способен.
Так что дело далеко не в собственных разработках........
С другой стороны станет в разы яснее, кто из пилотов на что способен.
Конечно непросто так. Liberty Media заплатила $4,4 млрд плюс $3,6 млрд долгов.
Ежегодно прибыль формулы составляет 1,7 млрд в год и по оценкам эта цифра будет только расти.
Будьте уверены, Liberty Media освоит рынок США, а это как минимум еще 2 ГП, помимо нынешнего в Остине.
Плюс есть команда США, значит в дальнейшем будут и гонщики, а это спонсоры, реклама. и тд и т п.
Ну и последнее, Берни уже 86 лет. Он пережил в 2014 г. скандал по обвинению в коррупции и мошенничестве
И пришлось заплатить $100 млн за прекращение судебного разбирательства.
К тому же годы сказываются на его консервативном взгляде. До сих пор формула весьма слабо представлена в интернет и в соц сетях. Этим нынче и займутся новые хозяева.
Так что если и «рыгнет», то весьма приятным ароматом