а чего ты не пишешь о том, что за 15 лет из формулы ушли половина заводских команд? количество зрителей падает, количество проданных билетов на гп тоже. наполняемость трибун на гп сша знаешь какая? Где спонсоры? посмотри на болиды! А теперь посмотри на болиды 80х. На них живова места нет, все в лэйбах
FORMULA 1
- Автор темы cerber1
- Дата начала
Кроме BMW не знаю другой успешной заводской команды,которая ушла бы из Ф1. Ушла из за мирового финансового кризиса в 2009 г
Honda представлена McLaren. Остальные неудачники сами покинули чемпионат.
BMW не планирует возвращение, ее не интересует Формуле 1 из-за высоких затрат. Зато Берни ежегодно дарил Ferrari бунус за статусность,в размере 100 млн евро.
Можно догадываться какой откат получал за это.
Liberty резко взялась за перемены, требуется время, все изменится к лучшему.
Ясен перец, если политика Ф1 направлена в первую очередь на внутреннюю подконтрольность с целью получения прибыли, а не трату сил на развитие и совершенствование спорта .
Я назову тебе несколько причин падения интереса.
1. несправедливое распределение ежегодных отчислений между командами Ф1.
С лидером заключается сепаратное соглашение и львиная доля денег перепадает ему. Остальные довольствуются крохами или не получают ничего вообще.
Падают их рейтинги из за скудного бюджете, падают интересы к ним спонсоров. От продажи прав на телетрансляции команды вообще не получают ничего, кроме 3 лидеров.
2. Организаторы за проведение Гран При ежегодно платят все более возрастающие суммы,что сказывается на стоимости билетов.
3. Болельщики взамен хотят получить зрелищные соревнования, а не сложные для понимания гонки, которые не отражают истинной скорости из-за севших батарей или нехватки топлива.
4. Доступность быстрого интернета давно дала возможность перехода на новый формат программ слежения за гонками, благодаря специальной информативной графике. Где они? От непонимания падает интерес тоже.
Знаю, 18% роста интереса в год.
Будут зрелищные гонки,а не система DRS и двойные очки- будут зрители, значит придут спонсоры.
Honda представлена McLaren. Остальные неудачники сами покинули чемпионат.
BMW не планирует возвращение, ее не интересует Формуле 1 из-за высоких затрат. Зато Берни ежегодно дарил Ferrari бунус за статусность,в размере 100 млн евро.
Можно догадываться какой откат получал за это.
Liberty резко взялась за перемены, требуется время, все изменится к лучшему.
Ясен перец, если политика Ф1 направлена в первую очередь на внутреннюю подконтрольность с целью получения прибыли, а не трату сил на развитие и совершенствование спорта .
Я назову тебе несколько причин падения интереса.
1. несправедливое распределение ежегодных отчислений между командами Ф1.
С лидером заключается сепаратное соглашение и львиная доля денег перепадает ему. Остальные довольствуются крохами или не получают ничего вообще.
Падают их рейтинги из за скудного бюджете, падают интересы к ним спонсоров. От продажи прав на телетрансляции команды вообще не получают ничего, кроме 3 лидеров.
2. Организаторы за проведение Гран При ежегодно платят все более возрастающие суммы,что сказывается на стоимости билетов.
3. Болельщики взамен хотят получить зрелищные соревнования, а не сложные для понимания гонки, которые не отражают истинной скорости из-за севших батарей или нехватки топлива.
4. Доступность быстрого интернета давно дала возможность перехода на новый формат программ слежения за гонками, благодаря специальной информативной графике. Где они? От непонимания падает интерес тоже.
Знаю, 18% роста интереса в год.
Будут зрелищные гонки,а не система DRS и двойные очки- будут зрители, значит придут спонсоры.
Мне гугл подсказал, что есть 5 худших заводских команд, покинувших чемпионат.
https://www.championat.com/auto/art...kh-zavodskikh-komand-v-istorii-formuly-1.html
«Альфа-Ромео», 1979-1985 годы
«Ламборгини», 1991 год
«Ягуар», 2000-2004 годы
««Тойота», 2002-2009 годы
Хонда», 2006-2008 годы. В 2008 ушла...посыпав голову пеплом.
Нынешнюю ее судьбу мы знаем.Но пока без видимых результатов
https://www.championat.com/auto/art...isa-v-istorii-komandy-formuly-1-maklaren.html
«ТАГ Хойер» бывший спонсор Хонда, сейчас он с «Ред Булл».
https://www.championat.com/auto/art...kh-zavodskikh-komand-v-istorii-formuly-1.html
«Альфа-Ромео», 1979-1985 годы
«Ламборгини», 1991 год
«Ягуар», 2000-2004 годы
««Тойота», 2002-2009 годы
Хонда», 2006-2008 годы. В 2008 ушла...посыпав голову пеплом.
Нынешнюю ее судьбу мы знаем.Но пока без видимых результатов
https://www.championat.com/auto/art...isa-v-istorii-komandy-formuly-1-maklaren.html
«ТАГ Хойер» бывший спонсор Хонда, сейчас он с «Ред Булл».
Да, вот еще Asiatech AT02
команда "Peugeot "
Гран При, 2002 из 17 гран при только 3 оказались завершенными без происшествий
Остальные,тех сход, разворот и т.д
http://wildsoft.motorsport.com/engcarr.php?l=A&id=200101014&year=2002&t=1
Ну что,я тест прошла?
команда "Peugeot "
Гран При, 2002 из 17 гран при только 3 оказались завершенными без происшествий
Остальные,тех сход, разворот и т.д
http://wildsoft.motorsport.com/engcarr.php?l=A&id=200101014&year=2002&t=1
Ну что,я тест прошла?
ну и на закуску, 10 худших двигателей «Формулы-1» в истории
http://www.eurosport.ru/formula-1/story_sto4796305.shtml
Извиняюсь за количество постов. жаль что нельзя редактировать пост хотя бы в течении 15 минут.
http://www.eurosport.ru/formula-1/story_sto4796305.shtml
Извиняюсь за количество постов. жаль что нельзя редактировать пост хотя бы в течении 15 минут.
Да, вот еще Asiatech AT02
команда "Peugeot "
Гран При, 2002 из 17 гран при только 3 оказались завершенными без происшествий
Остальные,тех сход, разворот и т.д
http://wildsoft.motorsport.com/engcarr.php?l=A&id=200101014&year=2002&t=1
Ну что,я тест прошла?
команда "Peugeot "
Гран При, 2002 из 17 гран при только 3 оказались завершенными без происшествий
Остальные,тех сход, разворот и т.д
http://wildsoft.motorsport.com/engcarr.php?l=A&id=200101014&year=2002&t=1
Ну что,я тест прошла?
В Ferrari просчитались с аэродинамикой
" Как сообщает издание The Judge 13, в итальянской команде недовольны данными, полученными в аэродинамической трубе. Очевидно, их удалось сравнить с результатами испытаний других команд. В публикации сообщается, что новая машина (вероятно, она получит индекс F17-JB) генерирует очень мало прижимной силы. В помощь инженерам призван 72-летний Рори Бирн, автор чемпионских болидов Михаэля Шумахера.
Напомним, что в середине прошлого года Ferrari покинул Джеймс Эллисон, технический директор команды. После этого результаты Скудерии пошли вниз".
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1702141620
Новая машина с заводским индексом 668 получит носовой обтекатель в стиле Mercedes и акулий плавник на кожухе двигателя.
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1702141740
" Как сообщает издание The Judge 13, в итальянской команде недовольны данными, полученными в аэродинамической трубе. Очевидно, их удалось сравнить с результатами испытаний других команд. В публикации сообщается, что новая машина (вероятно, она получит индекс F17-JB) генерирует очень мало прижимной силы. В помощь инженерам призван 72-летний Рори Бирн, автор чемпионских болидов Михаэля Шумахера.
Напомним, что в середине прошлого года Ferrari покинул Джеймс Эллисон, технический директор команды. После этого результаты Скудерии пошли вниз".
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1702141620
Новая машина с заводским индексом 668 получит носовой обтекатель в стиле Mercedes и акулий плавник на кожухе двигателя.
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1702141740
Не знаю как у МакЛарен в технической части, но вот эта статья, говорит о том что скорей всего старт сезона у маков будет очень не простым...
http://ru.motorsport.com/f1/news/or...nye-poteri-mclaren-pered-sezonom-2017-874109/
http://ru.motorsport.com/f1/news/or...nye-poteri-mclaren-pered-sezonom-2017-874109/
Команды Ф1 пожелали вернуть активную подвеску
Думаю многие в курсе, какой сыр-бор разгорелся вокруг этой темы с тех самых пор, когда Ferrari обратилась за разъяснениями к FIA, что подвеска Red Bull имеет дополнительную аэродинамическую функцию. И разрешено ли это?
После последнего обсуждения команд с FIA этого вопроса мнения разделились на 4 группы:
1. Возвращение активной подвески, запрещенной FIA перед сезоном-1994. Вариант поданный McLaren
2. Запрет активной подвески более строго и внесения изменений в формулировку статьи 3.14 ТР. Предложении Ferrari
3. Изъятие пункта о конструкции системы подвески из статей регламента
4. Сохранение нынешнего регламента в силе без внесения каких-либо изменений.
http://ru.motorsport.com/f1/news/komandy-f1-pozhelali-vernut-aktivnuyu-podvesku-874504/?s=1
У меня возникает вопрос, почему Ferrari заняла такую позицию запрета?
Неужели у топовой команды так плохо с финансами или уже с мозгами?
У кого какие мысли??
Думаю многие в курсе, какой сыр-бор разгорелся вокруг этой темы с тех самых пор, когда Ferrari обратилась за разъяснениями к FIA, что подвеска Red Bull имеет дополнительную аэродинамическую функцию. И разрешено ли это?
После последнего обсуждения команд с FIA этого вопроса мнения разделились на 4 группы:
1. Возвращение активной подвески, запрещенной FIA перед сезоном-1994. Вариант поданный McLaren
2. Запрет активной подвески более строго и внесения изменений в формулировку статьи 3.14 ТР. Предложении Ferrari
3. Изъятие пункта о конструкции системы подвески из статей регламента
4. Сохранение нынешнего регламента в силе без внесения каких-либо изменений.
http://ru.motorsport.com/f1/news/komandy-f1-pozhelali-vernut-aktivnuyu-podvesku-874504/?s=1
У меня возникает вопрос, почему Ferrari заняла такую позицию запрета?
Неужели у топовой команды так плохо с финансами или уже с мозгами?
У кого какие мысли??
