FORMULA 1
- Автор темы cerber1
- Дата начала
Сижу читаю новость:
Команды Ф1 научились получать нелегальную выгоду от MGU-H. FIA вмешалась в ситуацию.
Тепловой мотор-генератор установлен на одной оси с турбиной и компрессором. Он может накапливать энергию, когда турбину раскручивают выхлопные газы, или же возвращать ее, «подкручивая» компрессор посредством электромотора на низких оборотах.
Как удалось выяснить Motorsport.com, производители смогли использовать это устройство с дополнительной выгодой. Как известно, выхлопная система на машинах Ф1 состоит из трех труб – главной и двух «звуковых» меньшего диаметра, которые появились после жалоб на слишком тихий звук работы турбомотора.
Так вот, специальный софт позволяет MGU-H раскручивать турбину на низких оборотах мотора, чтобы даже в отсутствии выхлопа обеспечить большой поток воздуха из двух малых трубок и за счет этого получить преимущество в аэродинамике. Неслучайно в последнее время «звуковые» трубки размещают не снизу, как раньше, а сверху главной трубы (на фото выше у Ferrari и ниже у Alfa Romeo они в самом конце объединены в единый канал).
Воздух оттуда попадает на небольшое крылышко на задней структуре безопасности, а затем на нижнюю поверхность заднего крыла. Одновременно ускоряется протекание потоков из диффузора. Все это добавляет машине прижимной силы.
Выхлопные трубы и аэродинамический элемент в задней части Alfa Romeo C38
Фото: Джорджо Пиола
Накануне Гран При Австрии FIA выпустила техническую директиву, призванную прекратить подобную практику. Правда, действовать она начнет не в этот уик-энд в Шпильберге, а начиная со следующего этапа в Сильверстоуне. Документ запрещает «наддув» трубок при отпущенной педали газа.
...
Полностью новость - https://ru.motorsport.com/f1/news/k...gal-4482605-0-vykhlopnaya-truba-williams-fw42
...
Но комменты как обычно гораздо веселее самой новости
Команды Ф1 научились получать нелегальную выгоду от MGU-H. FIA вмешалась в ситуацию.
Тепловой мотор-генератор установлен на одной оси с турбиной и компрессором. Он может накапливать энергию, когда турбину раскручивают выхлопные газы, или же возвращать ее, «подкручивая» компрессор посредством электромотора на низких оборотах.
Как удалось выяснить Motorsport.com, производители смогли использовать это устройство с дополнительной выгодой. Как известно, выхлопная система на машинах Ф1 состоит из трех труб – главной и двух «звуковых» меньшего диаметра, которые появились после жалоб на слишком тихий звук работы турбомотора.
Так вот, специальный софт позволяет MGU-H раскручивать турбину на низких оборотах мотора, чтобы даже в отсутствии выхлопа обеспечить большой поток воздуха из двух малых трубок и за счет этого получить преимущество в аэродинамике. Неслучайно в последнее время «звуковые» трубки размещают не снизу, как раньше, а сверху главной трубы (на фото выше у Ferrari и ниже у Alfa Romeo они в самом конце объединены в единый канал).
Воздух оттуда попадает на небольшое крылышко на задней структуре безопасности, а затем на нижнюю поверхность заднего крыла. Одновременно ускоряется протекание потоков из диффузора. Все это добавляет машине прижимной силы.
Выхлопные трубы и аэродинамический элемент в задней части Alfa Romeo C38
Фото: Джорджо Пиола
Накануне Гран При Австрии FIA выпустила техническую директиву, призванную прекратить подобную практику. Правда, действовать она начнет не в этот уик-энд в Шпильберге, а начиная со следующего этапа в Сильверстоуне. Документ запрещает «наддув» трубок при отпущенной педали газа.
...
Полностью новость - https://ru.motorsport.com/f1/news/k...gal-4482605-0-vykhlopnaya-truba-williams-fw42
...
Но комменты как обычно гораздо веселее самой новости
Ойййй.... это сюжет данной комедии с героем по имени Борат. Не смотрела, но прочла в Википедии https://ru.wikipedia.org/wiki/Борат
Во -вторых,фото отрезанно некорректно,нужно было на 30 см ниже резать....там есть место для пробы
Во -вторых,фото отрезанно некорректно,нужно было на 30 см ниже резать....там есть место для пробы
фото отрезанно некорректно,нужно было на 30 см ниже резать....там есть место для пробы
тем более, что это никак не изменяет того, что пробу ставить уже некуда
Дважды уже терпилами выставили некогда одну из самых влиятельных команд Ф1, сперва Канада, сейчас Австрия - https://ru.motorsport.com/f1/news/s...-avstrii-posle-intsidenta-s-leklerom/4486252/
Биното - хлюпик, а там нужен тиран и по совместительству беспощадный гладиатор в вопросах отстаивания интересов команды.
Биното - хлюпик, а там нужен тиран и по совместительству беспощадный гладиатор в вопросах отстаивания интересов команды.
Это будет означать что "сдулись хлюпики" ... А надо не так, надо как в анекдоте про молодого и старого быка - "сейчас мы медленно спустимся с горы и выебем всё стадо, особенно вон ту тёмненькую коровку, светленькую, молодку голландскую и вооооон тех пастушков, присматривающих за этими коровками" ... для этого всей команде надо уже нащупать свои яйца, а не только Биното ... И пусть даже не взять КК, но провести оставшиеся гонки так, чтобы у всех вольфов вместе взятых подгорело, просто уничтожать и доминировать ... но для этого надо всё-таки сперва найти у себя яйца !!!
Сильверстоун был огонь. Борьба на всех этажах радовала, Леклер, Феттель, Ферстаппен, Норрис, Сайнс и Риккьярдо устроили настоящее шоу, у меня аж ладошки вспотели. Мерседес был в своей лиге, но тоже смогли побороться. Надеюсь, что дальше будет еще жарче.
Приятно видеть Мак на подъеме, жаль, что Ландо не фортануло, вылет Джовинацци убил всю стратегию.
. Мерседес был в своей лиге, но тоже смогли побороться. Надеюсь, что дальше будет еще жарче. Приятно видеть Мак на подъеме, жаль, что Ландо не фортануло, вылет Джовинацци убил всю стратегию.