Переделать ресивер е-газ под трос

[4ever6]

В общем прошу у вас совета. Есть возможность не дорого купить ресивер прокар, но он для электронной педали газа. Отличаются крепления дроссельых узлов. Нужно только просверлить отверстия в правильных места и все. Как считаете стоит заморочиться? Сложно это технически осуществить?

 

[Tech]

Не надо покупать ресивер прокар, он отстойный, тем более если еще и какая-то ебля с ним грозит.

 

[4ever6]

Не надо покупать ресивер прокар, он отстойный, тем более если еще и какая-то ебля с ним грозит.

А какой стоит? В перспективе турбо, пока атмо. Не хочу потерять низы, мне не нужен только верховой мотор, Тим 80?

 

[Foxskyline]

В перспективе турбо

турбина нижнего расположения будет?

 

[4ever6]

турбина нижнего расположения будет?

Да нижнего, поэтому и смотрел на прокар. А чем он плох?

 

[di2zy]

Да нижнего, поэтому и смотрел на прокар. А чем он плох?

а чем он хорош в отличии от стокового? тем более турбе пох какой он у тебя будет

 

[PauL]

Да нижнего, поэтому и смотрел на прокар. А чем он плох?

Ох и намучаешься ты с турбиной нижнего расположения! Сначала с установкой, а потом с эксплуатацией.
У верхнего расположения все работы под капотом сверху, у нижнего - все работы с ямы с недостатком места для просовывания рук и инструмента. Но выбирать тебе.

 

[GoodGod]

PauL. Можно вопрос? А зачем туда постоянно залезать? У нижнего есть свои плюсы.

 

[di2zy]

PauL. Можно вопрос? А зачем туда постоянно залезать? У нижнего есть свои плюсы.

можно поподробнее о "свих плюсах" ??

 

[4ever6]

ладно, давайте не будем обсуждать какой ресивер лучше, возможно ли нормально переделать этот под трос?

 

[Andrey12397]

если руки прямые почему нет?

 

[boblrc]

возможно ли нормально переделать этот под трос?

Ну а по сути,чего сложного?Отворачиваешь шпильки,прикладываешь прокладку от тросового дросселя и сам все увидишь.

 

[midnightracer]

можно по кохозному за пол часа переходную плитку из текстолитки запилить, а можно у фрезера заказать по феншую, по форме вроде одинаково тольк ошпильки отличаются но это на вид

 

[PauL]

PauL. Можно вопрос? А зачем туда постоянно залезать? У нижнего есть свои плюсы.

На днях машина стала "пердеть", оказалось даунпайп висел на двух открученных гайках, третья шпилька с гайкой уже потерялась (Гарретт 1752). Сначала *бался с вворачиванием шпильки стоя в разных позах, потом плюнул, снял даунпайп и нормально завернул шпильку. А потом *бался с закручиванием гаек - нижняя крутится без проблем (немного мешает привод колеса и картер), одна верхняя крутится только головкой, вторая верхняя - только рожковым ключом, но ключу мешает рулевая тяга и коллектор. А потом надо еще по*баться с загибанием стопорных пластин (в первый раз загибать их поленился за что и поплатился). Когда до гайки еле рукой достаешь, то загибание пластин то еще удовольствие (причем две верхние гайки видно только с использованием зеркала). Примерно как-то так.
Эстетические плюсы есть - турбины не видно (эстеты другого плана напротив спрашивают "А где вся красота?"), других плюсов пока не вижу. Прокладывание пайпинга с нижнего расположения тоже имеет свои особенности.

 

[Renat1304]

Верховой, низовой... У меня 128 рес стоит, низа не хуже стока. А Прокар у меня товарищи себе поставили, а едет хуже чем на пиленном алюминиевом стоке.

 

[Renat1304]

А по теме, просверли, нареж резьбу, вверни шпильки. Или через плиту.

 

[4ever6]

Вобщем купил я этот рес. Скоро буду переделывать под трос. Напишу потом о результатах. Т.к. Замену реса совмещу с установокой облеченного маховика и заменой сцепления это будет не очень скоро. Маховик только заказал. Да машина 21099 с двиг 21124 почти сток.