Балансировка коленвала в сборе

[magoga]

Когда выжимаешь сцепу, пружины все равно находятся под постоянным натяжением, за счёт чего и ощущаешь на педали не хилое усилие 2х лепестков. Поэтому им там весьма сложно или даже не возможно сместиться друг относительно друга, это тебе не диск сцепления, который свободно крутится. Мое мнение, что пружины не двигаются никуда и при нажатии, и при отпускании, от сюда и чёткий след выжимного на лепестках

Нажимной диск заштрихован, точка А - место контакта пружины с корзиной (упорное кольцо), В - буртик на нажимном диске. При нажатии педали: АС - константа, меняется ВС и АВ. Т.о. в точках А и В происходит смещение пружины относительно корзины и/или нажимного диска. Куда он сместится - зависит от разницы в силе трения между деталями в конкретный момент. Т.е. от наличия грязи, смазки, задиров, состояния поверхности. И совсем не факт, что с противоположной стороны корзины пружина в этих точках сместиться на те же величины.
При установленных 2х пружинах возникает еще и смещение одной пружины относительно другой (именно по этой причине усилие на педали возрастает более чем в 2 раза).
След выжимного на лепестках обусловлен тем же - при выжиме лепестки в радиальном направлении трутся о выжимной. Плюс несоосность направляющей выжимного и КВ.

зы: в точке А упор пружины расположен с другой стороны, на механику процесса не влияет.

 

[1sergey1]

Посмотреть вложение 74377
Нажимной диск заштрихован, точка А - место контакта пружины с корзиной (упорное кольцо), В - буртик на нажимном диске. При нажатии педали: АС - константа, меняется ВС и АВ. Т.о. в точках А и В происходит смещение пружины относительно корзины и/или нажимного диска. Куда он сместится - зависит от разницы в силе трения между деталями в конкретный момент. Т.е. от наличия грязи, смазки, задиров, состояния поверхности. И совсем не факт, что с противоположной стороны корзины пружина в этих точках сместиться на те же величины.
При установленных 2х пружинах возникает еще и смещение одной пружины относительно другой (именно по этой причине усилие на педали возрастает более чем в 2 раза).
След выжимного на лепестках обусловлен тем же - при выжиме лепестки в радиальном направлении трутся о выжимной. Плюс несоосность направляющей выжимного и КВ.

зы: в точке А упор пружины расположен с другой стороны, на механику процесса не влияет.

Не вижу никаких логических препятствий для того, чтобы лепестки всегда работали в одном положении. Да, они выжимаются, опираются на кольцо с усилием, поворачиваются вокруг точки А, потом возвращаются в исходное положение. Вот и всё. Почему я так упорно в этом уверен - следы от выжимного подшипника чётко отпечатались на лепестках, а это значит, что они всегда выжимались в одном положении и не смещались никуда из раза в раз. Как пружина амортизатора подвески. Она встала в одном положении на стойке в натяг и так и стоит, не крутится, только сжимается и распрямляется. Как то так считаю

 

[toshka29]

Такая ситуация собираю мотор на 78 колене, колено балансировали отдельно а потом всборе с шкивами маховиком и корзиной но решил поменять маховик и корзину, вопрос не лопнет ли оно обороты 8500 мотор турбо или снова на балансировку нести,

 

[IMPRINT]

Такая ситуация собираю мотор на 78 колене, колено балансировали отдельно а потом всборе с шкивами маховиком и корзиной но решил поменять маховик и корзину, вопрос не лопнет ли оно обороты 8500 мотор турбо или снова на балансировку нести,

Так маховик с корзиной неси на балансировку.