Регулятор топливного давления

[Maxi]

а по какому правилу для вальбары надо настраивать давление на выносном кетай-регуляторе

на бусте не превышать 5.5

 

[Gumpr]

актуальная тема ктстати.
вместо родного таз РДТ что прикрутить:roll:
посматриваю на Aeromotive A1000, но дороговат:roll:
китай кто юзает - работают?
ну и у кого родной часто-не часто дрищет?

 

[андрей230]

у меня стоит вся рампа с ауди с регулятором в 4 бара.насос правда с таёты суарер

 

[карл]

актуальная тема ктстати.
вместо родного таз РДТ что прикрутить:roll:
посматриваю на Aeromotive A1000, но дороговат:roll:
китай кто юзает - работают?
ну и у кого родной часто-не часто дрищет?

тонкий заводской залипал на 2.5 бара , пока непрогазуеш. поменял на другой тонкий показывал 2.7 бара. нашол толстый (открутил с нового матора ) работаеч чотко.

 

[midnightracer]

Стоит рабочий заводкой регулятор, давит 2.7 как и положено, при бусте 1 бар его давление возрастает до 3.8-4 атм, т.к давление на него начинает на его минбрану и давляк топлива увеличивается, по идее ничего плохого в этом не стоит газелевский погружной на 140 литров час (евро3).Где то слышал что на трубочку на рдт на турботазах ставят клапан обратки с кабр, чтоб он вакум пропускал на рдт, а давляк в обратную нет кто что скажет по этому поводу?

 

[Tech]

Стоит рабочий заводкой регулятор, давит 2.7 как и положено, при бусте 1 бар его давление возрастает до 3.8-4 атм, т.к давление на него начинает на его минбрану и давляк топлива увеличивается, по идее ничего плохого в этом не стоит газелевский погружной на 140 литров час (евро3).Где то слышал что на трубочку на рдт на турботазах ставят клапан обратки с кабр, чтоб он вакум пропускал на рдт, а давляк в обратную нет кто что скажет по этому поводу?

Ты вроде как настройкой занимаешься, чисто прикола ради найди где-нибудь турботаз, скинь на нем шланчик с РДТ и попробуй настроить - если ты любитель жесткого секса, то тебе понравится

 

[kest]

))) прикольно

 

[андрей230]

Сообщение от midnightracer
Стоит рабочий заводкой регулятор, давит 2.7 как и положено, при бусте 1 бар его давление возрастает до 3.8-4 атм, т.к давление на него начинает на его минбрану и давляк топлива увеличивается, по идее ничего плохого в этом не стоит газелевский погружной на 140 литров час (евро3).Где то слышал что на трубочку на рдт на турботазах ставят клапан обратки с кабр, чтоб он вакум пропускал на рдт, а давляк в обратную нет кто что скажет по этому поводу?

сам подумай при бусте допустим в 2 бара на форсунку будет действовать давление топлива всего 0.8.....и всё быстро и качествено стекает в поддон)) трубочка для того и нужна что бы при бусте пропорционально давлению наддува росло давление топлива.а то форсунка просто перестанет работать и правильно говорит Tech .секса с настройкой будет море)

 

[midnightracer]

Tech, Я вобще-то так и думал, если что просто решил спросить, удостоверится. А вы сразу накинулись

 

[Tech]

Tech, Я вобще-то так и думал, если что просто решил спросить, удостоверится. А вы сразу накинулись

Да мы не накинулись, реально попробуй - полезно для самообразования, сразу становится понятно, где может пригодиться таблица поправки по давлению

 

[midnightracer]

Tech, Спасибо за совет, поэксперементирую. опыт настройки турбомоторов у меня небольшой, несталкивался с системами без обратки.