Сезон 2014 Организаторы и Участники Внимание
- Автор темы Serzh36
- Дата начала
хонды, тойоты, нисаны, мазды, субары, митусбиси, бмв, ауди, фольцвагены, форды и т.д. полным-полно древних, не дорогих кузовов. построить такую машину можно +/- в те же деньги, что и турбо таз, только там запас прочности чуть выше с завода. Да, многое придется изготавливать, много кастома и нет решений на турбобазаре, где раньше, все советовали, что поставить в таз, чтобы держало и валило... но есть люди, которые продолжат верить в нашпром и крутить его дальше. Все это развернется в интересные гонки с большим количеством разных марок, что интересно зрителю, а не моно класс, где ездят одни тазы, хотя и времена показывают, что иномарки позавидуют.
зы: я тоже в эту зиму буду собирать новую машину, мазду на покой. Времени много, можно, что-то собрать или начать собирать. Я не верю, что с принятием регламента по приводам в одночасье появится куча иномарок, которые смогут вам составить конкуренцию, на это нужно время.
зы: я тоже в эту зиму буду собирать новую машину, мазду на покой. Времени много, можно, что-то собрать или начать собирать. Я не верю, что с принятием регламента по приводам в одночасье появится куча иномарок, которые смогут вам составить конкуренцию, на это нужно время.
самое смешное, что в 2011-12 году, когда выдумывали регламент стритовый для Воронежа исходили именно из того, чтобы привлечь скаев и марков, которых у нас достаточно много. От того класс FS-b до 4000 литров и моно привод. Чтобы марки наконец поехали (до 2,5 литров + турбо которые), но как они узнали, что им с тазами ездить, то заныли, обозвали всех корчами и не поехали)) у нас их абсолютно не умеют делать! в Краснодаре они стволят, на востоке они валят, а у нас овощат по 14,5 секунд... и если один выехал из 14, то это крутой чел уже. Ну и послу того, как в классику разрешили установку 16 клапанного мотора, я полагаю, что кирпичи эти будут валить на уровне.
да, в рязани вроде так. стрит по приводам спорт фса фсб)))
с делением по приводам смысл строить таз для соревнований пропадет целиком и полностью. с кастомом и посторойкой проблемы то нет совсем. тут проблема другая - бюджет. кстати нормальный кузов стоит нормальных денег. труху покупать и варить както не серьезно.
смысл тазов и в заднем приводе и в переднем пропадет целиком и полностью. хотя с другой стороны . . . супры 1000сильные и всякие камары бывает по 11 едут в нашей реальности.
лично я за деление по объему. мне больше всего нравилось РАФовское деление в 2009-2010 году которое было.
с делением по приводам смысл строить таз для соревнований пропадет целиком и полностью. с кастомом и посторойкой проблемы то нет совсем. тут проблема другая - бюджет. кстати нормальный кузов стоит нормальных денег. труху покупать и варить както не серьезно.
смысл тазов и в заднем приводе и в переднем пропадет целиком и полностью. хотя с другой стороны . . . супры 1000сильные и всякие камары бывает по 11 едут в нашей реальности.
лично я за деление по объему. мне больше всего нравилось РАФовское деление в 2009-2010 году которое было.
- Регистрация
- 16.06.2010
- Сообщения
- 1,273
- Лайки
- 2
Я за деление по приводам и в спорте и в стрите!!!!
Разрешать гонять стритовым машинам в 2 классах(стрит и спорт), так же как и на Украине, при чем стритовым в спорте гонять по требованиям стрита (не одевая слики, но и без каркасов и без пожарки) !!!!!
7 классов..... 3 спорта по приводам...... 3 стрита по приводам..... 1 класс национальный (сидения не снимать, вообще никакого облегчения кроме капота, никаких наддувов, объем до 2х литров, никаких дросселей, карбы разрешить, никаких турбин, никакой закиси, никакой гоночной резины, только шлем и обычный камбез, классика 16в - НЕТ!!! колеса - все 4 одинаковой высоты)
Я считаю что такой регламент надо принять для БК как минимум, а для России в идеале.....
Разрешать гонять стритовым машинам в 2 классах(стрит и спорт), так же как и на Украине, при чем стритовым в спорте гонять по требованиям стрита (не одевая слики, но и без каркасов и без пожарки) !!!!!
7 классов..... 3 спорта по приводам...... 3 стрита по приводам..... 1 класс национальный (сидения не снимать, вообще никакого облегчения кроме капота, никаких наддувов, объем до 2х литров, никаких дросселей, карбы разрешить, никаких турбин, никакой закиси, никакой гоночной резины, только шлем и обычный камбез, классика 16в - НЕТ!!! колеса - все 4 одинаковой высоты)
Я считаю что такой регламент надо принять для БК как минимум, а для России в идеале.....
- Регистрация
- 16.06.2010
- Сообщения
- 1,273
- Лайки
- 2
а я все же до 2 советую.... появятся иномарки (хонды ВТЕК, фольцы ГТИ)..... классики 1.9 смогут конкурировать...... дросселя считаю - это никакой не националь (это чистый спорт), а вот карбы разрешить..... не надо кучу классов...... пусть люди развиваются.... а так одни переднеприводные и все, какой тут интерес???
Я исхожу из реалии на данный момент) ТТ 2012-2013 года и были созданы для иномарок, с этими включениями - "монопривод". FSB ими не наполнился совсем(( Только МР2 Руслана на последнем этапе...
Не стоит забывать и о уже катающихся пилотах, дрег у нас не профессия. Везде нужен бюджет.
Русские авто как старт неплохи, для начала развития, а сразу в дрег у нас приходят только владельцы 35 гтр
)
Не стоит забывать и о уже катающихся пилотах, дрег у нас не профессия. Везде нужен бюджет.
Русские авто как старт неплохи, для начала развития, а сразу в дрег у нас приходят только владельцы 35 гтр
)- Регистрация
- 16.06.2010
- Сообщения
- 1,273
- Лайки
- 2
Я исхожу из реалии на данный момент) ТТ 2012-2013 года и были созданы для иномарок, с этими включениями - "монопривод". FSB ими не наполнился совсем(( Только МР2 Руслана на последнем этапе...
Не стоит забывать и о уже катающихся пилотах, дрег у нас не профессия. Везде нужен бюджет.
Русские авто как старт неплохи, для начала развития, а сразу в дрег у нас приходят только владельцы 35 гтр)
Не стоит забывать и о уже катающихся пилотах, дрег у нас не профессия. Везде нужен бюджет.
Русские авто как старт неплохи, для начала развития, а сразу в дрег у нас приходят только владельцы 35 гтр
)
А у Русика мр-2 было 400 сил всего (бюджет 200000 рублей, без шуток)!!!!! Щас в ней 500-600 собрано..... Нету шансов у стрит тазов с ней в классе..... Щас продают в Воронеже марк2 (белый, Запорожье 10.8 проехал) за 500000 р. Я! его не достану на корче!!!! Так а он стритовый!!!!
Просто хватит уже этой тазомании во всех классах..... Везде кроме переднего привода остануться только единицы сильных тазов (как на Украине).....
А на счет катающихся пилотов, то впереди зима и пусть думают....Лес рубят-щепки летят как говориться.... И мне лично поверь тоже не сахар будет на клею с 700-1000 сильными гонять.....
И Гольф и Мазда переднеприводные)Едут очень классно, на них ровняться нужно, я не спорю) Но я все же про задний привод говорил в большинстве. И про класс стрит) У тебя спорт, это другая песня)
Вот с переходом даже этих 2 машин в задний привод стрит, могут не только всех русских машин лишиться, да и вообще никто не полезит, и так катаются 2-3 заднеприводные иномарки. Если бы за год прошло 10-15 машин RWD, то разговора бы и не было.
Мне по сути не так важно, как будет) я уже 2 года катаюсь в полноприводном классе по сути. У меня только уменьшиться колличество аппанентов...
Вот с переходом даже этих 2 машин в задний привод стрит, могут не только всех русских машин лишиться, да и вообще никто не полезит, и так катаются 2-3 заднеприводные иномарки. Если бы за год прошло 10-15 машин RWD, то разговора бы и не было.
Мне по сути не так важно, как будет) я уже 2 года катаюсь в полноприводном классе по сути. У меня только уменьшиться колличество аппанентов...