Я где-то читал,что 10ка,к примеру имеет оцинковку в 30 местах,включая некое подобие усилителя в порогах(для тех кто не в курсе,он там не цельный как на зубилах),но все равно сгнивает очень быстро,не в пример ино.А калины вообще кстате ржавыми не видел,у друга дык 2005 г - и ничего вообще.Там говорят,еще больше оцинковки.А так FLIZ конечно не совсем прав,сам сплав ненадежный,откуда скажем в двери жуки по средине возникают?Хотя там вроде и нет контакта с водой то.
про ржавчину и борьбу с ней
- Автор темы induke
- Дата начала
1. На голом металле Хаммерайт реально не держится, отойдет скорлупой.
2. Хорошим он был первые пару лет, когда начал поступать в РФ, потом стало поступать говно для страны-колонии третьего мира.
На даче пример перед глазами - сосед выкрасил бак лет 15 назад, мы калитку покрасили с той же банки. До сих пор - как вчера покрашено Все, что брали соседи через несколько лет и красили им - слезало за 2-3 года.
Я тебе точно говорю, отшкури, кислотником пролей, потом простым грунтом, дай просохнуть и каким-нить хорошим антигравием покрой.
08GTi, Ты хоть раз видел насквозь гнилую, или хотя бы просто ОЧЕНЬ гнилую Шниву?
Ну, может ровно 1 раз ты ее и видел (расскажи об этом на оф.форуме ШевиНива.ру, они ее там не видели
). Среди всех машин в РФ, конвеер ШевиНив - ЕДИНСТВЕННЫЙ (по кр.мере был до 2010г), где кузова полностью окунают в растворы.
Все остальные машины у нас красят напылением. Самая страшная беда - попадание влаги и кислорода в состав ЛКП. При окунании этого не происходит.
ЗЫ
Кислотный грунт могу подарить желающим. Он, правда, стоИт без дела с 2009 что-ли,но я думаю, еще годный. Почти полная банка, хватит на кузов в 1 слой тонкий вполне.
Ну, может ровно 1 раз ты ее и видел (расскажи об этом на оф.форуме ШевиНива.ру, они ее там не видели
). Среди всех машин в РФ, конвеер ШевиНив - ЕДИНСТВЕННЫЙ (по кр.мере был до 2010г), где кузова полностью окунают в растворы.Все остальные машины у нас красят напылением. Самая страшная беда - попадание влаги и кислорода в состав ЛКП. При окунании этого не происходит.
ЗЫ
Кислотный грунт могу подарить желающим. Он, правда, стоИт без дела с 2009 что-ли,но я думаю, еще годный. Почти полная банка, хватит на кузов в 1 слой тонкий вполне.
да чо вы спорите - гниет не гниет эта нива. хуй с ней.
и как ее делают - похую.
у нас НИЧЕГО!!!!!! не могут сделать нормально.
!!!!!!!!НИЧЕГО!!!!!!!!!
везде ктото пиздит халтурит ворует недоливает недоделывает
может ниву и окунают. а может уже и нет.
никто из нас не видел как делали каждую ниву поэтому споры ни о чем
и как ее делают - похую.
у нас НИЧЕГО!!!!!! не могут сделать нормально.
!!!!!!!!НИЧЕГО!!!!!!!!!
везде ктото пиздит халтурит ворует недоливает недоделывает
может ниву и окунают. а может уже и нет.
никто из нас не видел как делали каждую ниву поэтому споры ни о чем
08GTi, Ты хоть раз видел насквозь гнилую, или хотя бы просто ОЧЕНЬ гнилую Шниву?
Ну, может ровно 1 раз ты ее и видел (расскажи об этом на оф.форуме ШевиНива.ру, они ее там не видели )
Ну, может ровно 1 раз ты ее и видел (расскажи об этом на оф.форуме ШевиНива.ру, они ее там не видели
)
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=5938886
Бесполезно абсолютно полностью перекрашивать пороги и другие места где ржавчины нет - пустая трата времени и сил. Все равно в итоге когда нибудь у тебя в руках окажется целехонький порог без следов сквозной коррозии, но начисто сгнившый по шву. Вот консервации швов и нужно уделить больше всего внимания. Идеально было бы заткнуть все дырки наглухо с помощью герметика. Маляры затыкают все шпаклей - это проще, и легче готовится, но при подвижности шва все отваливается и цветет.
Зато старые подгнившие двери покрытые слоем шпалки и пролитые мовилем живут гораздо дольше чем тупо корщетка + кислотник + перекрас.
Самое лучшее - это закупорить все внутренние полости наглухо, залив предварительно их элементарным мовилем.
Я не знаю как и чем лучше герметизировать - нет таких средств современных, просто не нужно это сейчас ни кому. Половина планеты живет не зная что такое реагенты, снег, и зимняя резина.
Зато старые подгнившие двери покрытые слоем шпалки и пролитые мовилем живут гораздо дольше чем тупо корщетка + кислотник + перекрас.
Самое лучшее - это закупорить все внутренние полости наглухо, залив предварительно их элементарным мовилем.
Я не знаю как и чем лучше герметизировать - нет таких средств современных, просто не нужно это сейчас ни кому. Половина планеты живет не зная что такое реагенты, снег, и зимняя резина.
Serg_x, кстати, да. У меня Таврия 89(!) года, я ее брал в 2003, не было ржавчины вообще.
Дедок был фанатиком, он готовил какую-то бурду на основе чего только можно (пластилин, графитка, битум, хз чего еще туда бабка ему налила ) и этим делом проливал все стыки
в кузове. Посчитай, сколько лет ему. А он по швам - как новый, практически. Я когда ее до металла раздел, даже не поверил.
А под заводской мастикой часто бывают "пызури" в которые конденсат затекает и стоит там.
Дедок был фанатиком, он готовил какую-то бурду на основе чего только можно (пластилин, графитка, битум, хз чего еще туда бабка ему налила
) и этим делом проливал все стыкив кузове. Посчитай, сколько лет ему. А он по швам - как новый, практически. Я когда ее до металла раздел, даже не поверил.
А под заводской мастикой часто бывают "пызури" в которые конденсат затекает и стоит там.
Serg_x, кстати, да. У меня Таврия 89(!) года, я ее брал в 2003, не было ржавчины вообще.
Дедок был фанатиком, он готовил какую-то бурду на основе чего только можно (пластилин, графитка, битум, хз чего еще туда бабка ему налила ) и этим делом проливал все стыки
в кузове. Посчитай, сколько лет ему. А он по швам - как новый, практически. Я когда ее до металла раздел, даже не поверил.
А под заводской мастикой часто бывают "пызури" в которые конденсат затекает и стоит там.
Дедок был фанатиком, он готовил какую-то бурду на основе чего только можно (пластилин, графитка, битум, хз чего еще туда бабка ему налила
) и этим делом проливал все стыкив кузове. Посчитай, сколько лет ему. А он по швам - как новый, практически. Я когда ее до металла раздел, даже не поверил.
А под заводской мастикой часто бывают "пызури" в которые конденсат затекает и стоит там.
