Выбивает 1ю передачу после сборки коробки
- Автор темы Ogneupor
- Дата начала
шестеренка труп. муфта должна держать. при условии новой шестерни.
муфта типа завод, хотя муфты старого образца чуть другие, но это чуть чуть по конструкции значительно надежнее по зацеплению.
у шестеренки, зубцы имеют форму домика, если повреждения есть только у крыши, то это не так страшно, держать будет. включаться может туговато иногда.
если и боковые стенки зубцов повреждены - будет вылетать. 100% замена.
муфта типа завод, хотя муфты старого образца чуть другие, но это чуть чуть по конструкции значительно надежнее по зацеплению.
у шестеренки, зубцы имеют форму домика, если повреждения есть только у крыши, то это не так страшно, держать будет. включаться может туговато иногда.
если и боковые стенки зубцов повреждены - будет вылетать. 100% замена.
Сегодня перебирали КПП (приора сток) гудели подшипники и вылетала 3-я. Мастер раскидал КПП и грит: - у Вас выбивало 2ю(т.к. износ был такой на шестерни и муфте как у ТС, при этом даже намека не было что хочет "выбить")!
Все по меняли(подшипники VBF, муфту и шестерни 1-2 п), 3-ю не трогали. Собрали и все наладилось. Че было с 3-й - хз))))
п.с.: снятые подшипники были полное г*вно! в особенности был KRONER 1701031 - стерлись ролики!
Все по меняли(подшипники VBF, муфту и шестерни 1-2 п), 3-ю не трогали. Собрали и все наладилось. Че было с 3-й - хз))))
п.с.: снятые подшипники были полное г*вно! в особенности был KRONER 1701031 - стерлись ролики!
Автор, прошу прощения что влез, имеется идентичная проблема. У меня две кпп (пока на одной езжу до дэфа, другую отрыгнувшую ранее перебираем ))). Так вот, когда на одну из кпп поставил ГП 4.1 со старых запасов (вроде), то на трех подряд конфигах КПП вылетает 1-я передача. Вылетает в момент страгивания, если не придержишь рукой, либо если по неровной дороге едешь. И на 2-х из 3-х конфигах гудела 4-я передача. И на 2-х КПП отрыгнула именно 4 пер. Вот и думаю, толи совпадение, толи че? Опоры жесткие, меняли и муфты и шестерни, и карданчик. На другой КПП все гуд. Может дело действительно в этом?:
может какую нужную шайбу не ставим?
может какую нужную шайбу не ставим?
Ну так то невозможно не заметить что она там нужна - люфт просто огромен будет. И к тому же если при этом там окажется синхрон н/о, то он сразу перескочит и передача вообще включаться не будет. Так что думаю эта шайба там на месте. Вот если стопор сломается (или забудут поставить), я про тот что стоит между муфтой 1/2 передачи и самой шестерней 2 передачи, то с первой передачей будут подобные чудеса. Других причин (именно внутри кпп) при исправных шестернях я не вижу.
Ну как бы причин именно внутри кпп почему вылетает 1 передача не так много: первая то люфт шестерни, его мы исключаем, второе муфта отходит, если выше упомянутый стопор сломан или забыт, третья - недостаточная жесткость пружины фиксатора штока 1/2 или место под шарик на штоке уже изношено, кстати проверить это легко - передача выходит со своего места от легкого прикосновения к рычагу ( проверять на не заведеной машине) , четвертое погнута или сильно изношена вилка, в следствии чего происходит недовключение передачи. Если шестени и муфты в порядке других причин как бы и нет.