правильная концепция атмо мотора 1,6 на примере торгмаш
- Автор темы ilkari
- Дата начала
диаметр цилиндров в ф1 ограничен регламентом 98 мм на данный момент, моторы и делают по верхнему пределу, т.е. так же 98 мм потому как это единственный способ разместить большие впускные и выпускные седла в камере сгорания, тем самым обеспечить огромное наполнение на любых оборотах, отсюда и кпд.
ты немного не в теме моторов ф1 видимо.
ну то есть ваще никак не в теме.
конструкция нынешних V8 имеет жесткие ограничения в т.ч. по максимальному диаметру цилиндра 98мм. и если бы не это ограничение, цилиндры были бы больше. как и обороты лимитированы 18000. могло бы быть тоже больше.
турбо моторы следующего года - V6. 4 цилиндра были в проекте и проект был изменен на 6 цилиндров под давлением феррари.
у них или нет ограничения по геометрии, кроме рабочего объема 1,6 или эти ограничения не опубликованы.
ну то есть ваще никак не в теме.
конструкция нынешних V8 имеет жесткие ограничения в т.ч. по максимальному диаметру цилиндра 98мм. и если бы не это ограничение, цилиндры были бы больше. как и обороты лимитированы 18000. могло бы быть тоже больше.
турбо моторы следующего года - V6. 4 цилиндра были в проекте и проект был изменен на 6 цилиндров под давлением феррари.
у них или нет ограничения по геометрии, кроме рабочего объема 1,6 или эти ограничения не опубликованы.
ну, я про "быть в теме" и не настаиваю
когда читал разный материал, тогда про 4 цилиндра и вычитал. Могу ошибаться
один из примеров старых моторов с огромным количеством цилиндров:
http://www.drive2.ru/users/faststreetteam/blog/105806/
когда читал разный материал, тогда про 4 цилиндра и вычитал. Могу ошибаться
один из примеров старых моторов с огромным количеством цилиндров:
http://www.drive2.ru/users/faststreetteam/blog/105806/
