предстоящий дефицит на эбу январь5.1
- Автор темы 8888
- Дата начала
- Статус
Я штатные машине в оборот не беру. Е-газ очень надежен, 2 дорожки на педали и на дросселе причем безконтактные, очень надежный механизм. У Проблем в надежности нет. Антилаг реализуется двумя путями, один из них реализуется именно на Е-газе. Старт на льду очень хорошо реализуется именно на е-газ, не писал бы если бы не настраивал трековые тачки гоняющие на ледовом ипподроме.
Незнаю что там Макси написал в управлении е-газом, у меня программа управления е-газом откатана и на ней едут все современные авто в России, ну конечно с теми ограничениями которы нужны для экологии и т.д.
Незнаю что там Макси написал в управлении е-газом, у меня программа управления е-газом откатана и на ней едут все современные авто в России, ну конечно с теми ограничениями которы нужны для экологии и т.д.
Во вот и мне например тоже дербанить туже новую тачку жалко, не в деньгах дело как бы, просто ну реал Январь Январем это круто, но если каждый тюнер от безысходности настройки будет дербанить новые тачки...
Кстати вчера узнал вродя как Пикоткин откатал е газ в онлайне, на переходнике Флиза, каким образом не знаю, клиент вроде доволен
Кстати вчера узнал вродя как Пикоткин откатал е газ в онлайне, на переходнике Флиза, каким образом не знаю, клиент вроде доволен
На Январе настроенном Макси я ездил несколько месяцев с шдк, все тоже самое как и на Абите и на мотеке, смесь гуляет но в пределах разумного, водятел этого не заметит никак, особенно в наддувных зонах. Так что фигня все это мат.модель или таблица, разница в подходе настройки авто в целом вот и все. Все остальное лирика.
Лирика лирика. только там точек меньше в разы и разрешение меньше на порядок - а смесь держится гораздо лучше! И настраивается в разы быстрее. Эмпирика против матмодели - всегда так.
Сколько раз уже говорили - размеры таблиц и битность не имеют значения! Значение имеет методика их настройки и формулы модели. Если методика в лоб - результат хреновый.
А еще есть граничные условия управляемости тех же форсунок. и тут январь рулит на все 100.
Сколько раз уже говорили - размеры таблиц и битность не имеют значения! Значение имеет методика их настройки и формулы модели. Если методика в лоб - результат хреновый.
А еще есть граничные условия управляемости тех же форсунок. и тут январь рулит на все 100.
Те уже сказали - это делают 3 раза за программу.
Короче какая разница сколько там циклов если нет проблем. Тупо запускается синтетический тест на иммитаторе двигателя и смотрится загрузка процессора - так вот все работает там куда моторы не крутятся! даже с 60-2 а с 36-2 еще дальше. и 12-3 на любом мотоцикле в природе.
Короче какая разница сколько там циклов если нет проблем. Тупо запускается синтетический тест на иммитаторе двигателя и смотрится загрузка процессора - так вот все работает там куда моторы не крутятся! даже с 60-2 а с 36-2 еще дальше. и 12-3 на любом мотоцикле в природе.
Ну вот о чем я выше и писал, сам лично этот переходник привозил Ребятам...
Да походу придется, если ни какого решения не будет чтоб не курочить машину и доп оборудования для настройки этих ЭБУ то буду обращаться за переходником F.LIZ, и поеду там где есть Абит и оборудование чтоб катануть Гранту (просто если ни чего нет надож что то делать если катануть хочется). Хорошо что хоть Семерка Турбо на Январе, надо столько с ней в начале разобраться по прошлым ништякам и будущим, а потом решу вопрос с Грантой (пока то не горит так сильно)....
Да походу придется, если ни какого решения не будет чтоб не курочить машину и доп оборудования для настройки этих ЭБУ то буду обращаться за переходником F.LIZ, и поеду там где есть Абит и оборудование чтоб катануть Гранту (просто если ни чего нет надож что то делать если катануть хочется). Хорошо что хоть Семерка Турбо на Январе, надо столько с ней в начале разобраться по прошлым ништякам и будущим, а потом решу вопрос с Грантой (пока то не горит так сильно)....
- Статус