сравнение F1 и ваз
- Автор темы Agent 009
- Дата начала
я спать
спорь сам с собой
я вообще не понимаю чо ты меня лохом назвал и не понимаю чем я туп и наивен
обьяснения формулами ты так и не привел
выложи расчет ваот по этой формуле мотора ф1 и ваз тогда будет о чем говорить
Отношение между моментом силы и мощностью
Если сила совершает действие на каком-либо расстоянии, то она совершает механическую работу. Также если момент силы совершает действие через угловое расстояние, он совершает работу.
В системе СИ мощность
измеряется в Ваттах, момент силы в ньютон-метрах, а угловая в радианах в секунду.
спорь сам с собой
я вообще не понимаю чо ты меня лохом назвал и не понимаю чем я туп и наивен
обьяснения формулами ты так и не привел
выложи расчет ваот по этой формуле мотора ф1 и ваз тогда будет о чем говорить
Отношение между моментом силы и мощностью
Если сила совершает действие на каком-либо расстоянии, то она совершает механическую работу. Также если момент силы совершает действие через угловое расстояние, он совершает работу.
теоретически да, есть более важные вещи для снижения мех потерь, чем длинна шатуна, многие почему то забывают что с увеличением длинны шатуна растет и его вес в верхней головке, а следовательно и сила которая прижимает поршень к стенке цилиндра. в заданных размерах блока цилиндра более грамотное решение уменьшение высоты поршня, колличество и толщины колец, увеличение его жесткости, а шатун и сам вырастит.
на практике есть целая куча моторов с плохим рс, которые крутиться очень высоко, благодаря выше перечисленным параметрам.
на практике есть целая куча моторов с плохим рс, которые крутиться очень высоко, благодаря выше перечисленным параметрам.
Можно все расчитать же!
Сезон 2006г http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%EE%F2%EE%F0%FB_%D4%EE%F0%EC%F3%EB%FB-1
Возьмем как пример мотор Honda RA 806 E 760 л.с. при 19000 об/мин
760л/с по общеизвестному преобразованию, хотя и грубому но для оценки достаточно, умножив на 3 получим расход воздуха
760*3=2280кг/ч
За минуту 2280/60=38кг/мин
В V8 за один оборот коленвала происходит 4 такта впуска в разные цилиндры т.о. за мин будет 19000*4=76000
38/76000=500 мг/такт наполнение
цилиндровый объем 2400/8=300 сс
Сезон 2006г http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%EE%F2%EE%F0%FB_%D4%EE%F0%EC%F3%EB%FB-1
Возьмем как пример мотор Honda RA 806 E 760 л.с. при 19000 об/мин
760л/с по общеизвестному преобразованию, хотя и грубому но для оценки достаточно, умножив на 3 получим расход воздуха
760*3=2280кг/ч
За минуту 2280/60=38кг/мин
В V8 за один оборот коленвала происходит 4 такта впуска в разные цилиндры т.о. за мин будет 19000*4=76000
38/76000=500 мг/такт наполнение
цилиндровый объем 2400/8=300 сс
ты не досчитал.
500 мг/такт при НУ это будет примерно 416сс воздуха.
делим на цилиндр и получаем VE 139% на пике мощности.
это означает что пик VE двигателя будет примерно 150-155%.
кто в танке - атмосферный двигатель имеет наполнение аналогично наддуву 0,5-0,7 бар среднего тюнинг двигателя.
крутящий момент отсюда и вытекает... а вовсе не из самих по себе оборотов 18000, как думает подавляющее большинство мотористов и тюнингаторов даже на этом продвинутом ресурсе.
500 мг/такт при НУ это будет примерно 416сс воздуха.
делим на цилиндр и получаем VE 139% на пике мощности.
это означает что пик VE двигателя будет примерно 150-155%.
кто в танке - атмосферный двигатель имеет наполнение аналогично наддуву 0,5-0,7 бар среднего тюнинг двигателя.
крутящий момент отсюда и вытекает... а вовсе не из самих по себе оборотов 18000, как думает подавляющее большинство мотористов и тюнингаторов даже на этом продвинутом ресурсе.
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 2
мельком пробежал по теме, смотрю многие до сих пор видят только большие клапана. не учитывая что мы на планете земля, существуют законы физики, которые большие клапана и другое даже самое модное железо не в силах преодолеть... какие бы у тебя не были пи*дато огромные клапана, супер лёгкие шатуны твой поршень достигнет скорости когда не будет хватать времени для наполнения цилиндра смесью.
тема сравнение F1 и ваз
http://dom2.ru http://dom2.tv
http://dom2.ru http://dom2.tv
http://dom2.ru http://dom2.tv
http://dom2.ru http://dom2.tv
"Чаще всего нас возмущает, когда кто-то делает то, что мы по собственным убеждениям не можем себе позволить. То, что нас раздражает, обычно указывает на то, в чем мы себя обделяем и ограничиваем. Разрешив себе поступать так же, мы перестаем осуждать это в других."и начинаем не сравнивать а ровнятся
"Чаще всего нас возмущает, когда кто-то делает то, что мы по собственным убеждениям не можем себе позволить. То, что нас раздражает, обычно указывает на то, в чем мы себя обделяем и ограничиваем. Разрешив себе поступать так же, мы перестаем осуждать это в других."и начинаем не сравнивать а ровнятся
Повышенное внимание моторостроители уделяют углу наклона форсунки по отношению к впускному патрубку в системе впрыска топлива, что позволяет добиться образования однородной топливно-воздушной смеси. Тщательно подбирают форму и длину впускного и выпускного трубопроводов - это значительно улучшает наполнение (давление впуска можно увеличить на четверть) и очистку цилиндров от выхлопных газов.