новой версии Lada Granta Sport под названием Light
- Автор темы AntonAtmo
- Дата начала
Если ты предлагаешь все 50 впулить в подвеску, то такая машина будет в среднем медленнее заводской Калины NFR, думаю.
Потому что все-таки в моторах сильная разница, а подвеска на нфр не столь уж и ужасна.
Ну и для того, чтобы реализовать все возможности "кастома за 50" нужен накат. Про затраты на него речи не было. А тот кто живет на Казань-Ринге, к примеру, думаю и на сток подвеске навезет залетным гастролерам на "кастоме"
Потому что все-таки в моторах сильная разница, а подвеска на нфр не столь уж и ужасна.
Ну и для того, чтобы реализовать все возможности "кастома за 50" нужен накат. Про затраты на него речи не было. А тот кто живет на Казань-Ринге, к примеру, думаю и на сток подвеске навезет залетным гастролерам на "кастоме"
Друг произвел сравнение графиков по моей просьбе, Ребята, очень интересно ваше мнение почитать по поводу пиков на графиках, чем это обусловлено с вашей стороны, что вы об этом думаете, то есть очень интересно мнение настройщиков, с той стороны кто по вашему мнению делал прошивку инженеры-настройщики LadaSport или ти по судя по графикам нуб у себя в гараже как бы...
Перепост...
Мне интересно кто там калибрует прошивки.
И как вообще такое допустимо что на гранте люкс что на гранте спорт.
Взяты 2 стоковые прошивки от гранты люкс I464GG03 и от гранты спорт I464SG03. Гранта спорт на графике синим цветом, гранта люкс зелёным.
Поправка циклового наполнения, это одна из самых основных топливных поправок.
На графике виден пик который по сути увеличивает топливо подачу в данной точке на 31%. На зелёном графике виден провал, там смесь валится вниз аж на 40%. Если всё хорошо то поправка должна находится в районе единицы но не может так колебаться.
Тут у гранты люкс провал на 100% дросселе.
На этом графике видно что наполнение мотора на гранте спорт ниже чем на гранте люкс. На 80% ещё хуже.
Ну а это одна из калибровок по электронному газу.
Меня радует вот этот пик
Если вы заметили что на малых оборотах графики вообще не различаются, что свидетельствует о том что они взяли за основу стандартную прошивку от гранты люкс и не парились с калибровкой на малых оборотах. Да и вовсе не парились что то там нарисовали, поехало ну и ладно. Судя по наполнению гранта спорт должна ехать хуже чем люкс.
Перепост...
Мне интересно кто там калибрует прошивки.
И как вообще такое допустимо что на гранте люкс что на гранте спорт.
Взяты 2 стоковые прошивки от гранты люкс I464GG03 и от гранты спорт I464SG03. Гранта спорт на графике синим цветом, гранта люкс зелёным.
Поправка циклового наполнения, это одна из самых основных топливных поправок.
На графике виден пик который по сути увеличивает топливо подачу в данной точке на 31%. На зелёном графике виден провал, там смесь валится вниз аж на 40%. Если всё хорошо то поправка должна находится в районе единицы но не может так колебаться.
Тут у гранты люкс провал на 100% дросселе.
На этом графике видно что наполнение мотора на гранте спорт ниже чем на гранте люкс. На 80% ещё хуже.
Ну а это одна из калибровок по электронному газу.
Меня радует вот этот пик
Если вы заметили что на малых оборотах графики вообще не различаются, что свидетельствует о том что они взяли за основу стандартную прошивку от гранты люкс и не парились с калибровкой на малых оборотах. Да и вовсе не парились что то там нарисовали, поехало ну и ладно. Судя по наполнению гранта спорт должна ехать хуже чем люкс.
Lotus,
Из представленной информации делать какие-то глубокие выводы бессмысленно, ибо:
1-й скрин: обрати внимание на крайнюю точку по оборотам. Она равна 2520. Просто добавили топлива при трогании. Поправки по оборотам выше - нет на скрине, и что там в режиме валилова - нет ясности.
2-й скрин: та же картина, что и на первом скрине.
3-й скрин: читай внимательно, там написано базовое цикловое наполнение для РАСЧЁТА ПЛЕНКИ, т.е. эта ветка алгоритма отвечает за расчёт количества топлива выпадающего в плёнку
4-й скрин: всего лишь калибровка отвечающая за открытие эл.дросселя, на спорте просто больше воздуха подают.
*** там моментная модель заложена в ЭБУ, она не похожа на модель, которые использовались в январе-5 и 7. Там меньше явных вещей.
Из представленной информации делать какие-то глубокие выводы бессмысленно, ибо:
1-й скрин: обрати внимание на крайнюю точку по оборотам. Она равна 2520. Просто добавили топлива при трогании. Поправки по оборотам выше - нет на скрине, и что там в режиме валилова - нет ясности.
2-й скрин: та же картина, что и на первом скрине.
3-й скрин: читай внимательно, там написано базовое цикловое наполнение для РАСЧЁТА ПЛЕНКИ, т.е. эта ветка алгоритма отвечает за расчёт количества топлива выпадающего в плёнку
4-й скрин: всего лишь калибровка отвечающая за открытие эл.дросселя, на спорте просто больше воздуха подают.
*** там моментная модель заложена в ЭБУ, она не похожа на модель, которые использовались в январе-5 и 7. Там меньше явных вещей.
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,038
- Лайки
- 1,435
сука даже назвать не могут Need For race, даже назвать по хорошему не могут уроды
Обновление от 4 марта
«Автоваз» опубликовал официальный пресс-релиз, в котором подтвердилась часть информации, ранее предположенной журналистами. Действительно будет две версии ЛКС (Лады Калины Спорт) с двигателями мощностью 120 и 140 л.с.
Начальная комплектация ЛКС оснащена 120-сильным 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л, позволяющим достигать 100 км/ч за 9,5 секунд и развивать максимальную скорость 197 км/ч. Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая со «сближенными» передачами и тросовым приводом. Перенастроено рулевое управление (вазовцы называют его «острым»), дорожный просвет уменьшен на 20 мм, установлены газонаполненные амортизаторы и 16-дюймовые диски с низкопрофильными шинами.
Под капотом более мощной версии Kalina Sport — форсированный мотор объемом 1,6 л мощностью 140 л.с., установленный на подрамник. Время разгона до 100 км/ч — 8,5 с. Эта комплектация получила модернизированную механическую КПП, более эффективные тормоза, перенастроенную подвеску, доработанное рулевое управление, а также 17-дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильные шины.
Про название Need For Race в пресс-релизе ни слова.
Читать полностью: http://news.drom.ru/Lada-Kalina-Need-For-Race-27482.html
сука да любая мазда 3 2литровая, тот же форд 2, литра, киа сид ее уделают, а управляться как мазда 3 она на будет никогда, для сравнения если хорошо поискать то можно найти живую мазду 3 спорт на ручке 150 сил 19 кг момента, 6 ст кпп, тормоза отличные управляемость просто великолепная. И нахрена нужен это калоподобный автохлам за кучу денег а, только для лохов ушастых. Ах да ест еще сивик 5д и 4d в котором 140 сил и все остальное тоже отлично.
но без лоха и жизнь плоха, вис из девиз автоваза
Обновление от 4 марта
«Автоваз» опубликовал официальный пресс-релиз, в котором подтвердилась часть информации, ранее предположенной журналистами. Действительно будет две версии ЛКС (Лады Калины Спорт) с двигателями мощностью 120 и 140 л.с.
Начальная комплектация ЛКС оснащена 120-сильным 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л, позволяющим достигать 100 км/ч за 9,5 секунд и развивать максимальную скорость 197 км/ч. Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая со «сближенными» передачами и тросовым приводом. Перенастроено рулевое управление (вазовцы называют его «острым»), дорожный просвет уменьшен на 20 мм, установлены газонаполненные амортизаторы и 16-дюймовые диски с низкопрофильными шинами.
Под капотом более мощной версии Kalina Sport — форсированный мотор объемом 1,6 л мощностью 140 л.с., установленный на подрамник. Время разгона до 100 км/ч — 8,5 с. Эта комплектация получила модернизированную механическую КПП, более эффективные тормоза, перенастроенную подвеску, доработанное рулевое управление, а также 17-дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильные шины.
Про название Need For Race в пресс-релизе ни слова.
Читать полностью: http://news.drom.ru/Lada-Kalina-Need-For-Race-27482.html
сука да любая мазда 3 2литровая, тот же форд 2, литра, киа сид ее уделают, а управляться как мазда 3 она на будет никогда, для сравнения если хорошо поискать то можно найти живую мазду 3 спорт на ручке 150 сил 19 кг момента, 6 ст кпп, тормоза отличные управляемость просто великолепная. И нахрена нужен это калоподобный автохлам за кучу денег а, только для лохов ушастых. Ах да ест еще сивик 5д и 4d в котором 140 сил и все остальное тоже отлично.
но без лоха и жизнь плоха, вис из девиз автоваза
midnightracer, что то я не ощущаю что в городе у нас мазды тройки едут никуда она неедет, приора на валах её обходит с кпп 18 рядом и блокой. Вот поюзай источник http://www.autopeople.ru/ttx/mazda/mazda3, там мазда из 9 сек до 100 невыходит, явно калина спорт с 8.5 нагибает
А если по теме, то у кого то просто есть деньги на новый авто за тысяч 500, а у кого нету и он берет 10 летние машины за 500)
никуда она неедет, приора на валах её обходит с кпп 18 рядом и блокой. Вот поюзай источник http://www.autopeople.ru/ttx/mazda/mazda3, там мазда из 9 сек до 100 невыходит, явно калина спорт с 8.5 нагибаетА если по теме, то у кого то просто есть деньги на новый авто за тысяч 500, а у кого нету и он берет 10 летние машины за 500)
гранта спорт на 402м http://dragsng.ru/lada-granta-yaroslavl-samsonov-leonid/
Калина думаю ненамного быстрее
Калина думаю ненамного быстрее