- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,119
- Лайки
- 1,466
Поломки корпуса кпп переднеприводных тазов
- Автор темы Night_Spirit
- Дата начала
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,119
- Лайки
- 1,466
1.5 16 в, нивапоршень, голова сток, валы сток, прошка трс239 шил сам, форсы 630, давка макс 1.4 бара, уля вф 22 ездили по разному и с передачным бустом и без передачного буста если покрытие хорошее, резя тойка 888 кпп сток корпуса гп 3.9. среднее время таза на хронометраже 13.4, лучшее чистое 13.1. Веселый такой тазик был, но проблемы с кпп заепали, а хотелось ведь еще наростить мощу сил до 400, и время до 12.5 а то скучно уже было, а куда если и так шляпа с кпп, вот и было принято решение разобрать ибо с кпп тупик просто получился и решения проблемы за логичные деньги в пределах 150 тр видно не было да и сейчас не видно
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,119
- Лайки
- 1,466
Деф кожухов что на фото был вот так на стреле
http://www.youtube.com/watch?v=PKLE-Ee-WEM
, может кому чем поможет, может кто что придумает нового
куй его знает что не так, возможно не над было стоять надо было раскатываться, возможно не надо было тойку подспускать до 1.2 или вообще ее одевать, а ехать на еке s драйв но тогда результата не было, может быть надо было без лаунча, о тогда х.з какой старт бы получился.
вообщем так было два раза на стреле, а в Воронеже было все гуд ничего не сломалось и результат хороший был
вывод когда едешь на соревнования за 600-1000 км надо иметь запас прочности по железу то есть мотор на 40 кг момента а кпп держит 550 итд и то всякое бывает. Когда машина на грани и запаса по прочности железа нету, то только местные покатушки на удачу, аля дриснуло и в гараж
http://www.youtube.com/watch?v=PKLE-Ee-WEM
, может кому чем поможет, может кто что придумает нового
куй его знает что не так, возможно не над было стоять надо было раскатываться, возможно не надо было тойку подспускать до 1.2 или вообще ее одевать, а ехать на еке s драйв но тогда результата не было, может быть надо было без лаунча, о тогда х.з какой старт бы получился.
вообщем так было два раза на стреле, а в Воронеже было все гуд ничего не сломалось и результат хороший был
вывод когда едешь на соревнования за 600-1000 км надо иметь запас прочности по железу то есть мотор на 40 кг момента а кпп держит 550 итд и то всякое бывает. Когда машина на грани и запаса по прочности железа нету, то только местные покатушки на удачу, аля дриснуло и в гараж
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,119
- Лайки
- 1,466
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,119
- Лайки
- 1,466
да то я уже туплю насчет 3й и ГП
Вот по этой кпп http://cars.panick.ru/howitworks/4wd/toyota3
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,119
- Лайки
- 1,466
много еще зависит от пилота, пилот той машины от которой я выложил фото кпп, ездил каждый раз на все деньги, когда я на ней катался я тоже вываливал мама не горюй валить так валить а не как валить многие очкуют лишний раз тапочку надавить, и ездят очень и очень аккуратно, у других моторы тухлые и не валят, а хозяева думают что валят вот и них и живут кпп и приоросцепы, еще если резя говно то тоже кпп будет жить, но не путайте валить на все деньги и уваливать машины и моторы и кпп махать как дурак тут такого не было, было просто логичное адекватное валилово и вот результаты. Опять же на тузу валили каждый день и каждый вечер машины была на каждый день, то есть была и вторая(фул сток попвоз) но каждый вечер та ставилась в гараж и эта была в бою
