Турбоовощ. Общие вопросы создания
- Автор темы faceball
- Дата начала
Дык мне не нужен один бар. На баре с этим турбосом, если верить турбокарте и моим замерам расхода воздуха, буст будет появляться в районе 3800 и дальше. При этом мощность на бусте будет под 180 кобыл, момент охреневший, но вот ехать спокойно по трассе (куда-нибудь к морю) будет невозможно. На низах разжатый до 8 мотор не вывезет тяжелую машину с кондюком, а на верхах бельченок Федя под капотом будет таскать бензин в ведрах. Любой подъем/обгон - передача, а то и 2 вниз... и с сизым дымком вперед.
Про шлюху позабавило) Но не все йогурты одинаково полезны)
Про шлюху позабавило) Но не все йогурты одинаково полезны)
faceball,
скажу тебе так.
когда собирал турбу тоже думал сделаю давку 0.7 и буду ездить
по началу на 0.3 ездил казалось что валит жуть.
потом поднял до 1 бара и понял что на 0.3 оно не ехало просто никак.
сейчас даже на 1 баре не впечатляет. но выше не хочу из за коробки.
на счет то сто со степенью 8 оно тухло на низах спорно. по моему сильнее стока до 2.5 намного, а там уже через 0 перевалиаает.
по трассе не надо же ехать всегда в бусте. разогнался и поддержиааешь скорость изредка так скажеи поддувая. при этом не переваливая через 0.
скажу тебе так.
когда собирал турбу тоже думал сделаю давку 0.7 и буду ездить
по началу на 0.3 ездил казалось что валит жуть.
потом поднял до 1 бара и понял что на 0.3 оно не ехало просто никак.
сейчас даже на 1 баре не впечатляет. но выше не хочу из за коробки.
на счет то сто со степенью 8 оно тухло на низах спорно. по моему сильнее стока до 2.5 намного, а там уже через 0 перевалиаает.
по трассе не надо же ехать всегда в бусте. разогнался и поддержиааешь скорость изредка так скажеи поддувая. при этом не переваливая через 0.
Все по мануалу. Снял расход воздуха с мотора. Умножил на давляк 0.6 и на КПД 0.97 (0.03 потери на фильтре воздушном и пр.). Получил целевой расход воздуха на бусте по оборотам 1000 1500 2000 3000 и т.д. до 6000. Дальше перенес на турбокарту. Перевод расхода из кг/ч в м/с2 и прочие встречающиеся единицы не сложен, формулы есть в интернете и в учебнике физики))) Эксель их обсчитывает очень даже бодро.
мануал то безграмотный.1) Если установить на двиг турбокомпрессор с компрессором Пк~2, то расход не увеличится в 2 раза, он может вырасти в 1.5, 2, 3 или 4 раза, здесь учавствует достаточно много параметров, например коэффициент избытка воздуха, коэффициент наполнения, пропускная способность впускного контура и т.д. Если уж и прикидывать грубо изменение расхода то уж как минимум через изменение плотности сжимаемого воздуха (исключается ситуация: плотность при Пк 2 и КПД 72% будет одинаковая при Пк 3 и КПД 60%);
2) Напорная линия совместной работы компрессора и двигателя не может протекать по вашему графику.
3) турбокарта
- неправильный перевод с ин. яз., вообще характеристика компрессора или характеристика турбины.Порядок подбора турбокомпрессора к двигателю:
1 - нужно выполнить тепловой расчёт на наминальном режиме, режиме крутящего момента для двигателя (еще нефорсированного) и с учетом там разных датчиков удостовериться что тепловой расчёт выполнен правильно
2 - выполнить тепловые расчёты уже для форсируемого двигателя из чего получишь: расход воздуха, газа; степень повышения давления, давление газа на выпуске из двигателя.
3 - подбираем агрегат наддува по результатам тепловых расчётов форсированного двигателя.
4 - покупаем 2 -3 двигателя, и 2-3 агрегата наддува, строим стенд в гараже
, снимаем внешнюю скоростную характеристику (газ в пол и глушишь двигатель за счет увеличения крутящего момента) безнаддувного двигателя, а затем с агрегатом наддува и смотрим разницу по крутящему моменту (мощность вообще никому нафиг не нужна, она ничего не крутит), затем сверяем все результаты экспериментов с данными тепловых расчётов, смотрим соответсвие остальных параметров, например: состав отработавших газов, давления и температуры внутри цилиндров, скорости потока газов и т.п. 5 - ставим в автомобиль и вваливаем... и 100% уверен что двигатель на развалится после первой разгазовки, не улитишь в помпаж и все прочее что ты уже отработал на своем гаражном стенде.
