Ну эт ладно... как с термокомпрессией то бороться ? Нагрев форс и катушки в них, а так же и их охлаждение, меняет индуктивность, а отсюда и разброс производительности ибо на холодную у форсы 12Ом на горячую 13-14Ом, и чтоб с компенсировать падение тока нужно-ж напряжение поднять или время впрыска увеличить. У меня на жаре с горячим , кипящим бензином в баке, это пизнец как заметно.... беднит ведь, так и до кноков недалеко, а заливать с запасом на все случаи жизни для мотора плохо. И дело ведь не только в бедном пуске...