При применении метанола в качестве топлива следует отметить, что объемная и массовая энергоемкость (теплота сгорания) метанола на 40-50 % меньше, чем бензина, однако при этом теплопроизводительность спиртовоздушных и бензиновых топливовоздушных смесей при их сгорании в двигателе различается незначительно по той причине, что высокое значение теплоты испарения метанола способствует улучшению наполнения цилиндров двигателя и снижению его теплонапряженности, что приводит к повышению полноты сгорания спиртовоздушной смеси. В результате этого рост мощности двигателя повышается на 10-15 %.
[/quote:3tgc65zb]
ох уж эти сказочники мне метанольные.... куда будем девать скрытую теплоту парообразования ВОДЫ?
снижение теплонапряженности откуда взялось? - туда и мощность делась!
Мощность двигателя внутреннего сгорания с конструктивно близкими мехпотерями спроектированного и настроенного правильно под выбранное углеводородное топливо практически зависит только от его РАСХОДА ВОЗДУХА. это общее свойство углеводородов.
Единственный способ обмануть эту формулу - использовать в качестве топлив нитросоединения (гидразин, ниторметан).
[/quote:3tgc65zb]
ох уж эти сказочники мне метанольные.... куда будем девать скрытую теплоту парообразования ВОДЫ?
снижение теплонапряженности откуда взялось? - туда и мощность делась!
Мощность двигателя внутреннего сгорания с конструктивно близкими мехпотерями спроектированного и настроенного правильно под выбранное углеводородное топливо практически зависит только от его РАСХОДА ВОЗДУХА. это общее свойство углеводородов.
Единственный способ обмануть эту формулу - использовать в качестве топлив нитросоединения (гидразин, ниторметан).
