ТТ 2015
- Автор темы Driver
- Дата начала
А заточенные под стрит, но на самом деле спорт - это те у кого салон разобран и выхлоп в боку? И ты действительно думаешь запретив 2 эти мульки снизить временной рубеж в стрите???
Если хотите придушить стрит, тогда сетуйте за ограничения в доработках моторов и установки определенной резины (например только кама евро ли Таганка) вот тогда добьетесь своей цели, замедлите стрит как и хотели, что б пацанчики на дачных машинках подтянулись и перестали ныть, что из-за выхлопа аля-завод и салона россадой они в жопе едут.
Если хотите придушить стрит, тогда сетуйте за ограничения в доработках моторов и установки определенной резины (например только кама евро ли Таганка) вот тогда добьетесь своей цели, замедлите стрит как и хотели, что б пацанчики на дачных машинках подтянулись и перестали ныть, что из-за выхлопа аля-завод и салона россадой они в жопе едут.
ну тогда к примеру нужно запретить гтх30-35 там всякие на которых люди участвуют в стирите, ограничение на диаметр клапанов сделать в стрите и т.д,и ездить только на тд05 с ограниченным надувом, само собой ставить какой то гтх30 или гт35 в стрит затрагуют все выхлоп, и стараются сделать короткий и огромный т.к он влияет очень хорошо на таких ведрах, у меня к примеру труба в крыло,салон весь собран придолбаться не до чего,даже на тое888 буду ездить, выхлоп 76 в крыло от водителя, заводил не давно машину во дворе и заткнул выхлоп на 30% уже стала машина работать не так,обороты на хх упали и стала давиться, так вывод какой? мне нужно тогда ставить тд05?:grin:
Не не, все намного опроще. Ставь хоть 42 Гаррет......просто пропишут в стрите обязательно рестриктор на впуске\выпуске 46 мм, максимум возможно устанавливаемые форсы волговские например или что бы Январь опламбированный был со сток заводской прошивкой....а чё, по доработкам ограничений ни каких, делай что хочешь. И авто вроди как получается полный фарш и не едит при этом, то что нужно для стрита 
Не не, все намного опроще. Ставь хоть 42 Гаррет......просто пропишут в стрите обязательно рестриктор на впуске\выпуске 46 мм, максимум возможно устанавливаемые форсы волговские например или что бы Январь опламбированный был со сток заводской прошивкой....а чё, по доработкам ограничений ни каких, делай что хочешь. И авто вроди как получается полный фарш и не едит при этом, то что нужно для стрита
Ещё лучше наоборот - за то, что он приехал и в стрит 2й группы (до 3500сс) заявился зачем-то - доплатить ему 100500 денех...
Вов у вас машины намного больше отличаются от якобы как ты называешь стритаспорт выхлоп в крыло, мое лично корч это та машина в которой нет нихрена ни салона, ни стекол заводских кроме лобовога, и пластмасовые некоторые детали крылья капот и т.д и весит намного легче вот это корч,а вес дает о себе знать во времени прохождения 402м, ты возьми накидай свою машину этим всем хламом,сколько она у тебя проедит?очень мало я в этом уверен на 70%!!!!! ты видел такие машины в классе стрите в краснодаре как я описал?
я кобы тут пацыки собирают на тд05 гражданские машины и заявляются в стрит и мы говорим давай иди а то по шляпе надаем, а за что вообще гоняться? за кубок который 200р стоит или за грамоту! тут 80% людей гоняются ради результата, а не за то что бы стать на пьедистал, ну пусть он на той же тд05 гоняется в стрите пусть выхлопную снимет, не которые на гтх не выезжают из 13сек
Я вам подскажу отличное решение ваших проблем с делением по классам. Берутся весы, ставятся в зоне техкома и взвешиваются участники. Больше 1200кг - стрит, меньше - спорт. Вот и все, и сразу участник заранее трезво оценит свои шансы и будет готовить машину исходя из этого. Есть надежда драть всех и вся - собрал кузов из пластика и дунул во все щели. Нет надежды объехать таких же - собрал мощный мотор в металле, который ограничен только трансмиссией.
Нет, тоже в спорт. В том и фишка, ты или быстрый и ты знаешь, что ты быстрый - и лезешь в спорт. Или ты недостаточно быстрый, осознаешь это и идешь в стрит. Так спорт становится быстрым дорогим классом, а стрит - относительно дешевым, для тех, кто может это себе позволить.
Для окончательного разделения еще неплохо бы запретить в образовавшемся стрите резину без DOT - и вообще идилия, хрена получится ехать с весом 1200кг на тойе быстрее 12 секунд на переднем приводе.
Таким образом стрит получается крайне интересным классом, где бабки начинают рулить гораздо меньше умения думать. Одни достаточно умны, строят дешевые моторы по 300 сил, смещают центр тяжести максимально к передней оси, работают с подвеской, акцентируют всю постройку на реализации мощности, а не на самой мощности (потому что много мощности все равно не получится реализовать). А другие, менее умные, дуют 3 бара, буксуют всю трассу и ноют на форумах, что таз не валит почему-то и едет 14 секунд.
Все просто, все честно и все достойно - настоящие соревнования. Только соревнования больше умов, чем больших денег.
Для окончательного разделения еще неплохо бы запретить в образовавшемся стрите резину без DOT - и вообще идилия, хрена получится ехать с весом 1200кг на тойе быстрее 12 секунд на переднем приводе.
Таким образом стрит получается крайне интересным классом, где бабки начинают рулить гораздо меньше умения думать. Одни достаточно умны, строят дешевые моторы по 300 сил, смещают центр тяжести максимально к передней оси, работают с подвеской, акцентируют всю постройку на реализации мощности, а не на самой мощности (потому что много мощности все равно не получится реализовать). А другие, менее умные, дуют 3 бара, буксуют всю трассу и ноют на форумах, что таз не валит почему-то и едет 14 секунд.
Все просто, все честно и все достойно - настоящие соревнования. Только соревнования больше умов, чем больших денег.
Последнее редактирование:
Нет, 1000 - маловато. 1000 весит восьмерка без салона с турбомотором и полным баком. На такой вполне реально ехать быстро и на сток. трансмиссии, мы в позапрошлом году так ехали 11.9. Т.е. чит мощного мотора уже нормально начинает работать - трансмиссия позволяет при относительно небольших вложениях. 1100, думаю, самое оно будет - не надо будет стритовые городские восьмерки догружать.
Я на своём корче гонялся с 4 посажирами в салоне. И всё отлично едет. Вес имеет значение конечно. Но лидеры едут, далеко не из -за облегчения. Я уверен что куча авто в Спорт классах, тяжелее ваших стритовых!
Стритокорчи которые сейчас в Стрите, не все, о очень много. Я не против класса. Но я против автомобилей, которые используются только для гонок. Им не место в Стрите!!!
Стритокорчи которые сейчас в Стрите, не все, о очень много. Я не против класса. Но я против автомобилей, которые используются только для гонок. Им не место в Стрите!!!
Вов, а как по-твоему отличить машину, которая используется только для гонок от машины, которая не только для гонок? К примеру, есть машина, у которой салон в сборе, печка работает, кузов не пиленный, пластик только на бамперах - она только для гонок или нет? На нашей тринашке владелец зимой ездил, и по городу, и по всяким местным покатушкам зимним, по какой логике эта машина не должна ездить в стрите?
Я вот до сих пор нихрена не пойму: наши 12.7...12.8 это что, что-то недостижимое для бюджетного авто? В очередной раз повторюсь: я первый раз проехал 12.78 на Стреле по клею на машине в полной виброизоляции (вместе с крышей и всеми возможными панелями) на китайской Т04е, 63м выхлопе с банкой на конце, сток клапанах, самовар-ресе, нивопоршнях, сток приводах, обычной двойной корзине без трекшенов и прочей ебурды и полностью собранным салоном. Машина ДО установки турбы и 8кл мотором весила 1070кг
Я понимаю, что сейчас потенциал её, при железе и электронике, которая там сейчас стоит, огромен, но реализовать пока что-то не получается..
Пока не получится - в спорте делать нехрен...
Я понимаю, что сейчас потенциал её, при железе и электронике, которая там сейчас стоит, огромен, но реализовать пока что-то не получается..
Пока не получится - в спорте делать нехрен...
Впервый раз, я поехал в Рыбинск на эво улитке тд05,сток вылы,сток коробка,нива пистон. Машина на тот момент была единственная,и соответственно городская, с салоном и прочей херней(магнитола, колонки и т.д.) Опыта у меня не было, и время 14 сек квотер(поехал ради интереса). С нами в классе ездили конкретные корчи, на сликах, без салона и улитках от 30-го гарри и выше. Я за победой не гнался, но нас выносили все кому не лень. Честно удовольствия не получил, а только боялся, что что-то рыгнёт, и останусь я ночевать в Рыбинске(приехал своим ходом). Делить на классы я считаю надо по времени на квалификации, с каким нибудь учётом по баллам, чтобы люди не стремились проиграть, чтобы попасть в класс ниже. Вот тогда будет пофиг, какой салон, колёса и т.д. Если поеду в этом году, соответственно уже на подкате, но это не значит, что у меня будет корч с полупластиковым кузовом, а просто будет повод давить тапку в пол, а не ссать лишний раз на газ нажать!