ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
- Автор темы RS-TUNING
- Дата начала
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
Причем в обоих классах это оказывается топовая конфигурация. в фсб на границе объема. а в fsa - запрет турбы, там ездить некому
Смешно конечно, что регламент российского драга столпом опирается на несуществующий мотор несуществующего кб в несуществующей машине.
(так кто там у нас в очереди на драх? запчасти для роторов покупаем -уже мало осталось)...
Давай не будем. Я даже больше скажу - мне то вообще все равно. а ты же наверно надеешься в fsa ездить? да?!
Просто зафиксируем этот факт в архиве и посмотрим что будет...
Мне конечно очень льстит что ты меня спросил. Мои предложения простые:
1) разогнать cраный комитет драг сракинга РАФ к черту как многократно себя дискредитировавший.
2) набрать туда адекватных людей и сделать адекватный регламент. поскольку адекватных людей туда не прогнозируется (что увы следует признать)! - лучше взять готовый (например ЕЧУП).
3) корчи отделить от некорчей однозначно, чтоб люди могли приезжать на городских машинах и ездить в городских классах имея все шансы на победу там.
4) 0никаких ограничений на топливо/масло/воду вообще чего либо.
5) запрет изменений в техрегламенте на 5 лет!
6) убрать экипировку вообще. (по желанию) Каркасы, пожаротушение и пр цирк - только для корчей, без какой либо связи с временем.
7) цену участия ограничить реальными рамками возможностей людей в регионах. Компенсировать доставку машин.
8) убрать любые санкции за фальшстарты.
8)....
Тогда может быть народ и потянется в этот ваш цирк. Но даже в этом случае я например не понимаю зачем нужны 7 гонок у черта на рогах когда смотра каждый погожий вечер есть.
Причем в обоих классах это оказывается топовая конфигурация. в фсб на границе объема. а в fsa - запрет турбы, там ездить некому
Смешно конечно, что регламент российского драга столпом опирается на несуществующий мотор несуществующего кб в несуществующей машине. (так кто там у нас в очереди на драх? запчасти для роторов покупаем -уже мало осталось)...
Давай не будем. Я даже больше скажу - мне то вообще все равно. а ты же наверно надеешься в fsa ездить? да?!
Просто зафиксируем этот факт в архиве и посмотрим что будет...
Мне конечно очень льстит что ты меня спросил. Мои предложения простые:
1) разогнать cраный комитет драг сракинга РАФ к черту как многократно себя дискредитировавший.
2) набрать туда адекватных людей и сделать адекватный регламент. поскольку адекватных людей туда не прогнозируется (что увы следует признать)! - лучше взять готовый (например ЕЧУП).
3) корчи отделить от некорчей однозначно, чтоб люди могли приезжать на городских машинах и ездить в городских классах имея все шансы на победу там.
4) 0никаких ограничений на топливо/масло/воду вообще чего либо.
5) запрет изменений в техрегламенте на 5 лет!
6) убрать экипировку вообще. (по желанию) Каркасы, пожаротушение и пр цирк - только для корчей, без какой либо связи с временем.
7) цену участия ограничить реальными рамками возможностей людей в регионах. Компенсировать доставку машин.
8) убрать любые санкции за фальшстарты.
8)....
Тогда может быть народ и потянется в этот ваш цирк. Но даже в этом случае я например не понимаю зачем нужны 7 гонок у черта на рогах когда смотра каждый погожий вечер есть.
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
Мде.... были у меня надежды собрать турбос в Фса к следующему сезону.... убили нах всё
Какое это развитие? это опять затык .
Новые участники? Ну будет 2-3 новых машины с соответствующим бюджетом - это всё ради них?
Что делать тем кто хотел в новом сезоне выехать на официал на своём тазу? Что делать таким как мы ? - Либо грабить банк и строить , либо раздербанивать машину и успокаиваться с гонками.
Как вы уже сказали , в каждом классе всего 2-3 машины было едушие норм время ...... как новый регламент поможет привлечь новых участников которые смогут конкурировать с ними?
Вообщем если этот регламент и будет , то РАФ лишится большинства старых участников подающих надежды .... А новые даже заморачиваться небудут ! дальше пойдут еденицы...
Еслиб Ечуп проводился бы ближе к Черноземью и в теже даты что и этапы рафа, То Раф представлялбы собой полумёртвое существо с остаточными рефлексами (в виде подёргиваний тушкой и брызганья слюной) и тихо попукивал в своём углу......
Потому что все адекватные люди\участники свалили бы сразу из чемпионата Рафа на чемпионат с адекватными требованиями и регламентом!!! Причём даже вы (Фпм, Чехов, Лукойл) былибы в первых рядах .....
Когда вы задумаетесь о развитии автоспорта, а не о его гноблении ......... Нет у людей таких бюджетов и возможностей , чтобы собрать конкурентную машину в новый регламент . Только планомерное развитие может помочь....
Ян, сколько сезонов Фпм гонялись и шли к своему нынешнему времени ? Сколько проб и ошибок было? Сколько это стоило? 8)
Рафу привет и пожелания (от всей души) быстрее сдохнуть! :wink:
Мде.... были у меня надежды собрать турбос в Фса к следующему сезону.... убили нах всё
Какое это развитие? это опять затык .
Новые участники? Ну будет 2-3 новых машины с соответствующим бюджетом - это всё ради них?
Что делать тем кто хотел в новом сезоне выехать на официал на своём тазу? Что делать таким как мы ? - Либо грабить банк и строить , либо раздербанивать машину и успокаиваться с гонками.
Как вы уже сказали , в каждом классе всего 2-3 машины было едушие норм время ...... как новый регламент поможет привлечь новых участников которые смогут конкурировать с ними?
Вообщем если этот регламент и будет , то РАФ лишится большинства старых участников подающих надежды .... А новые даже заморачиваться небудут ! дальше пойдут еденицы...
Еслиб Ечуп проводился бы ближе к Черноземью и в теже даты что и этапы рафа, То Раф представлялбы собой полумёртвое существо с остаточными рефлексами (в виде подёргиваний тушкой и брызганья слюной) и тихо попукивал в своём углу......
Потому что все адекватные люди\участники свалили бы сразу из чемпионата Рафа на чемпионат с адекватными требованиями и регламентом!!! Причём даже вы (Фпм, Чехов, Лукойл) былибы в первых рядах .....
Когда вы задумаетесь о развитии автоспорта, а не о его гноблении ......... Нет у людей таких бюджетов и возможностей , чтобы собрать конкурентную машину в новый регламент . Только планомерное развитие может помочь....
Ян, сколько сезонов Фпм гонялись и шли к своему нынешнему времени ? Сколько проб и ошибок было? Сколько это стоило? 8)
Рафу привет и пожелания (от всей души) быстрее сдохнуть! :wink:
- Регистрация
- 09.11.2009
- Сообщения
- 34
- Лайки
- 0
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
изменения эти особо ни к чему не приведут как в лудшую так и худшую сторону,как ездили во всех классах по две три машины которые могли на что то претендовать так и будут,массовки ни на что не претендующей только с каждым годом меньше становится,
но стартовать на смотре в верх с мичуринского пролетая клумбу на чем нибудь 12 секундном это совсем жесть
изменения эти особо ни к чему не приведут как в лудшую так и худшую сторону,как ездили во всех классах по две три машины которые могли на что то претендовать так и будут,массовки ни на что не претендующей только с каждым годом меньше становится,
но стартовать на смотре в верх с мичуринского пролетая клумбу на чем нибудь 12 секундном это совсем жесть
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
А что для вас принципиально изменилось?
Вся эта лирика не понятно к чему.
ArtMan написал(а):
Мде.... были у меня надежды собрать турбос в Фса к следующему сезону.... убили нах всё
Какое это развитие? это опять затык .
Новые участники? Ну будет 2-3 новых машины с соответствующим бюджетом - это всё ради них?
Что делать тем кто хотел в новом сезоне выехать на официал на своём тазу? Что делать таким как мы ? - Либо грабить банк и строить , либо раздербанивать машину и успокаиваться с гонками.
Как вы уже сказали , в каждом классе всего 2-3 машины было едушие норм время ...... как новый регламент поможет привлечь новых участников которые смогут конкурировать с ними?
Вообщем если этот регламент и будет , то РАФ лишится большинства старых участников подающих надежды .... А новые даже заморачиваться небудут ! дальше пойдут еденицы...
Еслиб Ечуп проводился бы ближе к Черноземью и в теже даты что и этапы рафа, То Раф представлялбы собой полумёртвое существо с остаточными рефлексами (в виде подёргиваний тушкой и брызганья слюной) и тихо попукивал в своём углу......
Потому что все адекватные люди\участники свалили бы сразу из чемпионата Рафа на чемпионат с адекватными требованиями и регламентом!!! Причём даже вы (Фпм, Чехов, Лукойл) былибы в первых рядах .....
Когда вы задумаетесь о развитии автоспорта, а не о его гноблении ......... Нет у людей таких бюджетов и возможностей , чтобы собрать конкурентную машину в новый регламент . Только планомерное развитие может помочь....
Ян, сколько сезонов Фпм гонялись и шли к своему нынешнему времени ? Сколько проб и ошибок было? Сколько это стоило? 8)
Рафу привет и пожелания (от всей души) быстрее сдохнуть! :wink:
Какое это развитие? это опять затык .
Новые участники? Ну будет 2-3 новых машины с соответствующим бюджетом - это всё ради них?
Что делать тем кто хотел в новом сезоне выехать на официал на своём тазу? Что делать таким как мы ? - Либо грабить банк и строить , либо раздербанивать машину и успокаиваться с гонками.
Как вы уже сказали , в каждом классе всего 2-3 машины было едушие норм время ...... как новый регламент поможет привлечь новых участников которые смогут конкурировать с ними?
Вообщем если этот регламент и будет , то РАФ лишится большинства старых участников подающих надежды .... А новые даже заморачиваться небудут ! дальше пойдут еденицы...
Еслиб Ечуп проводился бы ближе к Черноземью и в теже даты что и этапы рафа, То Раф представлялбы собой полумёртвое существо с остаточными рефлексами (в виде подёргиваний тушкой и брызганья слюной) и тихо попукивал в своём углу......
Потому что все адекватные люди\участники свалили бы сразу из чемпионата Рафа на чемпионат с адекватными требованиями и регламентом!!! Причём даже вы (Фпм, Чехов, Лукойл) былибы в первых рядах .....
Когда вы задумаетесь о развитии автоспорта, а не о его гноблении ......... Нет у людей таких бюджетов и возможностей , чтобы собрать конкурентную машину в новый регламент . Только планомерное развитие может помочь....
Ян, сколько сезонов Фпм гонялись и шли к своему нынешнему времени ? Сколько проб и ошибок было? Сколько это стоило? 8)
Рафу привет и пожелания (от всей души) быстрее сдохнуть! :wink:
Вся эта лирика не понятно к чему.
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
FSB - в нем стало тяжеловато бывшим участникам класса FSA, т.к. открыти дорогу японскому турбированному автопрому. Чемпионами как были три участника из класса FSA, так они и останутся. Все остальные ВАЗ-турбоводы останутся статистами (впрочем как и было в FSA) - так что особо страшного ни чего не произошло. Я вот, например, на моторе 1,7-турбо в старый класс FSA не попадал :? (под ЕЧУП делалось), а ща попадаю. Хотя и раньше мне там чемпионом быть не светило :lol:
Думаю необходим клас "социальный", тогда будут все ступеньки развития машин и возмущений будет на 10000шт меньше.
FSA: - я думаю он таким и должен быть
FSB - в нем стало тяжеловато бывшим участникам класса FSA, т.к. открыти дорогу японскому турбированному автопрому. Чемпионами как были три участника из класса FSA, так они и останутся. Все остальные ВАЗ-турбоводы останутся статистами (впрочем как и было в FSA) - так что особо страшного ни чего не произошло. Я вот, например, на моторе 1,7-турбо в старый класс FSA не попадал :? (под ЕЧУП делалось), а ща попадаю. Хотя и раньше мне там чемпионом быть не светило :lol:
Думаю необходим клас "социальный", тогда будут все ступеньки развития машин и возмущений будет на 10000шт меньше.
FSA: - я думаю он таким и должен быть
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
8) Maxi на все 100% прав!Нельзя строить регламент ориентируясь только на кучку жалких "плательщиков-наездников",канешн если не стоит задача оставить по 2 машины в классе!
:roll:А кто и в каком количестве присутствовал из регионов когда порешили с новым регламентом?
p.s. в какой класс попадет данное авто? http://vkontakte.ru/video80205814_149876442
8) Maxi на все 100% прав!Нельзя строить регламент ориентируясь только на кучку жалких "плательщиков-наездников",канешн если не стоит задача оставить по 2 машины в классе!
:roll:А кто и в каком количестве присутствовал из регионов когда порешили с новым регламентом?
p.s. в какой класс попадет данное авто? http://vkontakte.ru/video80205814_149876442
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
Полностью согласен. Это всетаки какой никакой Автоспорт. Есть только рамки кто-то может прыгнуть выше кто-то нет. Я больше чем уверен из всех кто сдесь отписался, что при старом регламенте, что при новом, всеравно никто бы не приехал ни на РАФ ни на другие соревнованиия или бы приехал 1-2 раза, понял что это дорого и все. А насчет погоняться просто для себя ночью, мое мнение такое. На смотре хорошо, в любом мало мальском городе есть "Смотра", приехал погонял уехал сам за все отвечаешь! А если влетишь в толпу зрителей, поедешь на 7 лет отдыхать, и Людей угробишь - кому это надо? Дальше - Я за отдельную организацию РАФ не РАФ пофиг, которая возмет на себя проведение нелегала, тусовок и всего окологоночного стритсракера - но есть желающие взять на себя ответственность при форс-мажорных обстоятельствах??? Если погибнут люди, покалечиться гонщик, который построил неизвестно что в гараже и не одел защиту??? Поймите некто не хочет брать на себя ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за непредвиденные обстоятельства которые могут случиться в опасном виде спорта. Поэтому пилота и зрителей необходимо максимально обезопасить. все остальное, регламент тех.требования к автомобилям можно изменять.
З.Ы По поводу взносов в этом сезоне. Я прокатился с ФПМ практически по всем гонкам мы платили от 3 до 5 т.руб максимум. К нам шли на встречу, ни какой луны в оплате небыло, топливо покупали себе сами по ценам производителя.
Полностью согласен. Это всетаки какой никакой Автоспорт. Есть только рамки кто-то может прыгнуть выше кто-то нет. Я больше чем уверен из всех кто сдесь отписался, что при старом регламенте, что при новом, всеравно никто бы не приехал ни на РАФ ни на другие соревнованиия или бы приехал 1-2 раза, понял что это дорого и все. А насчет погоняться просто для себя ночью, мое мнение такое. На смотре хорошо, в любом мало мальском городе есть "Смотра", приехал погонял уехал сам за все отвечаешь! А если влетишь в толпу зрителей, поедешь на 7 лет отдыхать, и Людей угробишь - кому это надо? Дальше - Я за отдельную организацию РАФ не РАФ пофиг, которая возмет на себя проведение нелегала, тусовок и всего окологоночного стритсракера - но есть желающие взять на себя ответственность при форс-мажорных обстоятельствах??? Если погибнут люди, покалечиться гонщик, который построил неизвестно что в гараже и не одел защиту??? Поймите некто не хочет брать на себя ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за непредвиденные обстоятельства которые могут случиться в опасном виде спорта. Поэтому пилота и зрителей необходимо максимально обезопасить. все остальное, регламент тех.требования к автомобилям можно изменять.
З.Ы По поводу взносов в этом сезоне. Я прокатился с ФПМ практически по всем гонкам мы платили от 3 до 5 т.руб максимум. К нам шли на встречу, ни какой луны в оплате небыло, топливо покупали себе сами по ценам производителя.
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
Кто тебе мешает приехать в ФСА на своей турбовке. Чехов остаеться, ФПМ остаеться - нам кстаит придеться самим не сладко теперь можно ротор турбо, а с объема 1.3л 1300 сил снимают, на ВАЗ объем никто увеличивать не собираеться 1.5л оптимально для таза, Я думаю 300см3 особой роли не сыграет. Че вы все в штаны наложили, если есть возможность надо приезжать и пробывать себя. Тут кто-то сказал, что все кто гонялся так и будут гоняться.
з.ы С недавнего времени Я настраиваю машины подготовленные в Трек, Кольцо (Национальный), Кросс, Ралли-Кросс. Так вот и там проблем хватает, а бюджеты у них не меньше чем в Драге. Но кому интересно и нужно это никто не ноет, что дорого, есть возможность выступают, строят машины и побеждают. Так что во всех видах спорта в России есть свои проблемы.
Кто тебе мешает приехать в ФСА на своей турбовке. Чехов остаеться, ФПМ остаеться - нам кстаит придеться самим не сладко теперь можно ротор турбо, а с объема 1.3л 1300 сил снимают, на ВАЗ объем никто увеличивать не собираеться 1.5л оптимально для таза, Я думаю 300см3 особой роли не сыграет. Че вы все в штаны наложили, если есть возможность надо приезжать и пробывать себя. Тут кто-то сказал, что все кто гонялся так и будут гоняться.
з.ы С недавнего времени Я настраиваю машины подготовленные в Трек, Кольцо (Национальный), Кросс, Ралли-Кросс. Так вот и там проблем хватает, а бюджеты у них не меньше чем в Драге. Но кому интересно и нужно это никто не ноет, что дорого, есть возможность выступают, строят машины и побеждают. Так что во всех видах спорта в России есть свои проблемы.