ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
- Автор темы RS-TUNING
- Дата начала
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
ЧЕДР что ли?
Сколько в этом году было успешных этапов в чедр - 1 или 2...
К тому же в этом году один из тех комов чедра заявил намерение о принятии за основу регламента - регламент раф...
Т.е. мне и многим другим турбо мотор с таза разбирать, ибо в ФСБ также будут ехать абраженчик и ковалев на волном приводе. Т.о. на каждом этапе четверка лидеров будет заведомо известна чехов, фпм, лукойл, абраженчик... т.е. взнос участника я буду отдавать только для того чтобы узнать свое время, так как на авто с бюджетом до 300000 т.р. выход из 11,7 маловероятен, соотв все вазотурбомоторы с намеком на спорт в помойку...
Кончно мое мнение не важно для раф, но я думаю что со мной многие солидарны...
ЧЕДР что ли?
Сколько в этом году было успешных этапов в чедр - 1 или 2...
К тому же в этом году один из тех комов чедра заявил намерение о принятии за основу регламента - регламент раф...
Т.е. мне и многим другим турбо мотор с таза разбирать, ибо в ФСБ также будут ехать абраженчик и ковалев на волном приводе. Т.о. на каждом этапе четверка лидеров будет заведомо известна чехов, фпм, лукойл, абраженчик... т.е. взнос участника я буду отдавать только для того чтобы узнать свое время, так как на авто с бюджетом до 300000 т.р. выход из 11,7 маловероятен, соотв все вазотурбомоторы с намеком на спорт в помойку...
Кончно мое мнение не важно для раф, но я думаю что со мной многие солидарны...
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
на моей памяти ротор турбо имортный был на драг битве и то не показал результата, больше машин небыло, и думаю если бы захотели люди сделть ротор турбо они бы сделали бы его и в прошлом регламенте, ибо как говорится для 1200 лс не страшны ни фсб ни анлим, но думаю этого не случится никогда уже
так что можно было и не привлекать роторы такими коэффициентами
на моей памяти ротор турбо имортный был на драг битве и то не показал результата, больше машин небыло, и думаю если бы захотели люди сделть ротор турбо они бы сделали бы его и в прошлом регламенте, ибо как говорится для 1200 лс не страшны ни фсб ни анлим, но думаю этого не случится никогда уже
так что можно было и не привлекать роторы такими коэффициентами 
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
Я вот по всем доводам, провожу некоторую черту, т.е. Народ боиться выезжать с сильными машинами. Непонятно кто мешал в старом регламенте приехать со временем 11.7 и всех отодрать???? Что теперь кардинально изменилось?Где вы вообще были весь сезон??? Я лично посетил все гонки РАФ, почти все этапы Черноземья! Из всех отписавшихся хоть один катался на всех этапах и соревнованиях РАФ и НЕРАФ. Вот например ФПМ 7 гонок проехать потребоволось за сезон, чтобы показать один единственный результат. И некто не плачет. И не думайте что Мы какието Олигархи. Мы машину строили когда у Лидеров класса ФСА уже были серьезные результаты.
Я вот по всем доводам, провожу некоторую черту, т.е. Народ боиться выезжать с сильными машинами. Непонятно кто мешал в старом регламенте приехать со временем 11.7 и всех отодрать???? Что теперь кардинально изменилось?Где вы вообще были весь сезон??? Я лично посетил все гонки РАФ, почти все этапы Черноземья! Из всех отписавшихся хоть один катался на всех этапах и соревнованиях РАФ и НЕРАФ. Вот например ФПМ 7 гонок проехать потребоволось за сезон, чтобы показать один единственный результат. И некто не плачет. И не думайте что Мы какието Олигархи. Мы машину строили когда у Лидеров класса ФСА уже были серьезные результаты.
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
Я думаю Лукоил со своим подходом, покажет достойный результат. Да и мне тема ротора в последнее время очень интересна. Возможно с Horse-Power замутим корча турбового на базе Мазды.
delta666 написал(а):
на моей памяти ротор турбо имортный был на драг битве и то не показал результата, больше машин небыло, и думаю если бы захотели люди сделть ротор турбо они бы сделали бы его и в прошлом регламенте, ибо как говорится для 1200 лс не страшны ни фсб ни анлим, но думаю этого не случится никогда уже так что можно было и не привлекать роторы такими коэффициентами
так что можно было и не привлекать роторы такими коэффициентами
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
Ян, чО его мутить-то - проще готовый уже взять и турбу воткнуть побольше.
Ян, чО его мутить-то - проще готовый уже взять и турбу воткнуть побольше.
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
2 года делается таз под класс фса ( да же с минимальным шансом когда либо к вам приехать, в другои стране находимся где фса не культевируется ниразу и не будет никогда) , ужэ поехал хоть как то примерно приблезительно ( ет из 11 выезжает ) и тут такое :lol: :lol: :lol:
хотя бы заочная борьба была , как то ориентировались на лидеров
привлечение машин 1,8 л турбо , это уже не битва моторов и кпп там и тд технологии, а это кому повезет и кто наидет зацеп :x :x :x
и турбо тазы 100500 на полку отправляются :shock:
2 года делается таз под класс фса ( да же с минимальным шансом когда либо к вам приехать, в другои стране находимся где фса не культевируется ниразу и не будет никогда) , ужэ поехал хоть как то примерно приблезительно ( ет из 11 выезжает ) и тут такое :lol: :lol: :lol:
хотя бы заочная борьба была , как то ориентировались на лидеров
привлечение машин 1,8 л турбо , это уже не битва моторов и кпп там и тд технологии, а это кому повезет и кто наидет зацеп :x :x :x
и турбо тазы 100500 на полку отправляются :shock:
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
Я думаю Лукоил со своим подходом, покажет достойный результат. Да и мне тема ротора в последнее время очень интересна. Возможно с Horse-Power замутим корча турбового на базе Мазды.
никто не сомневается что лукой может показать результат, мы только за.
просто выезжать на все этапы не у всех есть возможность, поэтому все едут как мгут а не как хотят, и вставать с более сильными машинами никто не стесняется, просто немного руки опускаются..а щас так вообще...
время покажет правильное решение принято рафом или нет.
RS-TUNING написал(а):
delta666 написал(а):
на моей памяти ротор турбо имортный был на драг битве и то не показал результата, больше машин небыло, и думаю если бы захотели люди сделть ротор турбо они бы сделали бы его и в прошлом регламенте, ибо как говорится для 1200 лс не страшны ни фсб ни анлим, но думаю этого не случится никогда уже так что можно было и не привлекать роторы такими коэффициентами
так что можно было и не привлекать роторы такими коэффициентами
просто выезжать на все этапы не у всех есть возможность, поэтому все едут как мгут а не как хотят, и вставать с более сильными машинами никто не стесняется, просто немного руки опускаются..а щас так вообще...
время покажет правильное решение принято рафом или нет.
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
Да вы думаете, сейчас все все бросили и 1.8 начали строить? Как было так и будет, ну появиться 2-3 машины и все. Не тянешь такие соревнования, приезжай на Черноземье, да хоть на нелегал в подмосковье, Рязань и т.д. Надо будет и встретим и тех.подержку окажем, почему все сразу в такие крайности бросаются.
Наша страна уже почти 40 лет тазы выпускает, ну может хватит уже, иномарки тоже имеют право на жизнь в драге. Я бы непример обратил внимание на БМВ е30 1.8 турбо 6 цилиндров, задний привод, с бюджетом как у лидера в классе ФСА, это будет бомба.
Да вы думаете, сейчас все все бросили и 1.8 начали строить? Как было так и будет, ну появиться 2-3 машины и все. Не тянешь такие соревнования, приезжай на Черноземье, да хоть на нелегал в подмосковье, Рязань и т.д. Надо будет и встретим и тех.подержку окажем, почему все сразу в такие крайности бросаются.
Наша страна уже почти 40 лет тазы выпускает, ну может хватит уже, иномарки тоже имеют право на жизнь в драге. Я бы непример обратил внимание на БМВ е30 1.8 турбо 6 цилиндров, задний привод, с бюджетом как у лидера в классе ФСА, это будет бомба.
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
Я думаю Лукоил со своим подходом, покажет достойный результат. Да и мне тема ротора в последнее время очень интересна. Возможно с Horse-Power замутим корча турбового на базе Мазды.
никто не сомневается что лукой может показать результат, мы только за.
просто выезжать на все этапы не у всех есть возможность, поэтому все едут как мгут а не как хотят, и вставать с более сильными машинами никто не стесняется, просто немного руки опускаются..а щас так вообще...
время покажет правильное решение принято рафом или нет.
Руки никогда не должны опускаться, пойми регламент принемали не только РАФовцы. И подстраиваться под людей которые из 7 гонок дай Бог приедут на 2-3 ну это не серьезно. Ну всетаки это не нелагал.
delta666 написал(а):
RS-TUNING написал(а):
delta666 написал(а):
на моей памяти ротор турбо имортный был на драг битве и то не показал результата, больше машин небыло, и думаю если бы захотели люди сделть ротор турбо они бы сделали бы его и в прошлом регламенте, ибо как говорится для 1200 лс не страшны ни фсб ни анлим, но думаю этого не случится никогда уже так что можно было и не привлекать роторы такими коэффициентами
так что можно было и не привлекать роторы такими коэффициентами
просто выезжать на все этапы не у всех есть возможность, поэтому все едут как мгут а не как хотят, и вставать с более сильными машинами никто не стесняется, просто немного руки опускаются..а щас так вообще...
время покажет правильное решение принято рафом или нет.
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
Макс забыл
9) - ответственность за форс-мажорные обстоятельства и не дай БОГ гибель людей разогнавшихся на машине до 200км час без экипировки и каркаса безопасности, и попавших в аварию. Берет на себя организатор гонок.
А вот это по поводу 6 пункта.
Почитай,что потом писал этот человек. А он никогда не думал что так может случится, Он считал, что его машина самая надежная и все так думаю.
Кому действительно надо и хочется поехать в РАФовские гонки, тот поедет не смотря ни на что, а кто гонял на Смотре и на нелегале тот так и будет там гонять. Каждому свое.
Макс забыл
9) - ответственность за форс-мажорные обстоятельства и не дай БОГ гибель людей разогнавшихся на машине до 200км час без экипировки и каркаса безопасности, и попавших в аварию. Берет на себя организатор гонок.
А вот это по поводу 6 пункта.
Почитай,что потом писал этот человек. А он никогда не думал что так может случится, Он считал, что его машина самая надежная и все так думаю.
Кому действительно надо и хочется поехать в РАФовские гонки, тот поедет не смотря ни на что, а кто гонял на Смотре и на нелегале тот так и будет там гонять. Каждому свое.
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
БМВ из 2000см3 6цилиндров, можно сделать 1800см3. Я вообще перед постройкой 2108ФПМ, думал строить V6 1500cv3 турбо мазда из 2500см3.
Или 1500см3 4 цилиндра БМВ. Выбор есть, но остановились на ВАЗе был донор.
delta666 написал(а):
Да все ясно, спорт он и в африке спорт...
Ян бмв 1,8 это вроде 4 цилиндра или я путаю.
про бюджет лидера даже страшно подумать
у Черноземья есть выбор, у Юга нет.
Ян бмв 1,8 это вроде 4 цилиндра
или я путаю.про бюджет лидера даже страшно подумать
у Черноземья есть выбор, у Юга нет.
Или 1500см3 4 цилиндра БМВ. Выбор есть, но остановились на ВАЗе был донор.
Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.
БМВ из 2000см3 6цилиндров, можно сделать 1800см3. Я вообще перед постройкой 2108ФПМ, думал строить V6 1500cv3 турбо мазда из 2500см3.
Или 1500см3 4 цилиндра БМВ. Выбор есть, но остановились на ВАЗе был донор.
У Юга есть Краснодар, Ростов-на Дону, Курск, Воронеж, Волгоград со своими местными кубками и этапами.
RS-TUNING написал(а):
delta666 написал(а):
Да все ясно, спорт он и в африке спорт...
Ян бмв 1,8 это вроде 4 цилиндра или я путаю.
про бюджет лидера даже страшно подумать
у Черноземья есть выбор, у Юга нет.
Ян бмв 1,8 это вроде 4 цилиндра
или я путаю.про бюджет лидера даже страшно подумать
у Черноземья есть выбор, у Юга нет.
Или 1500см3 4 цилиндра БМВ. Выбор есть, но остановились на ВАЗе был донор.
У Юга есть Краснодар, Ростов-на Дону, Курск, Воронеж, Волгоград со своими местными кубками и этапами.