08 из Майкопа

[BADBOY]

скорость низкая (209км.ч) для такого времени. Значит старт оч. хороший. Люди при таком времени 220-230 едут. Ехал

 

[olegvolkov]

Дружище скажи. А как ведёт себя 7 ряд спарой3.7 это же атмосферный ряд. Я просто в своё время 3 ряда перепробовал
11. 6. остановился на 200. Но у меня атмосфера.

 

[DTM-Майкоп]

Дружище скажи. А как ведёт себя 7 ряд спарой3.7 это же атмосферный ряд. Я просто в своё время 3 ряда перепробовал
11. 6. остановился на 200. Но у меня атмосфера.

Он очень похож на 200 чуть длиней! Каждый мотор едет по своему. И ряд нужен свой!

 

[Gumpr]

Дружище скажи. А как ведёт себя 7 ряд спарой3.7 это же атмосферный ряд. Я просто в своё время 3 ряда перепробовал
11. 6. остановился на 200. Но у меня атмосфера.

не знал что бывают атмосферные и турбо ряды

 

[Goi-turbo]

Заезаж с атмосферой дрочевой, так унего коробка 200 4.3 крутит 8600 так на протежении 402м я боковым зрением наблюдал, как он с серьезным выражение лица выкручивал все 5 передачь))

 

[olegvolkov]

Чёто слабовато 8600. У 9800 отсечка 9500 крутил спокойно каробка 200 4.3 пара на 4 фенишировал. :lol: :lol: :lol:

 

[классик]

:shock: :shock: :shock:

5 синхропередач смыкают

:shock: :shock: :shock: ну тоесть 4 переключения , ппц

 

[BADBOY]

Дружище скажи. А как ведёт себя 7 ряд спарой3.7 это же атмосферный ряд. Я просто в своё время 3 ряда перепробовал
11. 6. остановился на 200. Но у меня атмосфера.

не знал что бывают атмосферные и турбо ряды

А ты на 200-м поездий и скажи для каких целей он создан :lol:

 

[yura222]

Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.

[/quote]Пардон, че-то не бьётся с калькулятором диаметр колес и скорость на финише -220км/ч
Размер вашей резины (диаметр) - аналог 225/55 R15 - скорость на 8600 = 206км/ч.[/quote]



C калькулятором очень качественно бьётся телеметрия корорая показывает скорость на финише.

 

[BADBOY]

Re: ТТ 2011 и Регламент Соревнований по Драг-Рейсингу.

C калькулятором очень качественно бьётся телеметрия корорая показывает скорость на финише.

Всё оч. качественно получается, когда информация верная доносится до аудитории :roll:

 

[Dmitriev]

200ый оч интересный ряд, но он не подойдет слабосильной атмосфере(лучше 7ой из за сокращения длины каждой последующей передачи тем самым компенсировав малую мощность), его прелесть(200ого) в том что у каждой последующей передачи падение на одни и те же обороты, тем самым при правильной подборке пары и диаметре колес, можно держать мотор всегда в одном и том же НУЖНОМ диапазоне оборотов.

Но это не значит что ряд атмосферный, деление на турбо и атмо ряды появилось из за понятия что атмо нужен более короткий ряд(короче ряд - быстрее динамика разгона), а турбо более длинный(типа турбо нужна нагрузка). Но не надо забывать что можно все это дело удлинить (конкретно о 200м ряду) теми же парой и колесами, тем самым добиться той же динамики разгона ряда + падения по оборотам и нагрузки от длины пары и увеличения диаметра колес. Конечно надо еще над этим подумать так как есть много нюансов как старт итд и тут опять приходит на ум 7ой)))))) на старте подлиннее к финишу покороче)))

 

[DTM-Майкоп]

200ый оч интересный ряд, но он не подойдет слабосильной атмосфере(лучше 7ой из за сокращения длины каждой последующей передачи тем самым компенсировав малую мощность), его прелесть(200ого) в том что у каждой последующей передачи падение на одни и те же обороты, тем самым при правильной подборке пары и диаметре колес, можно держать мотор всегда в одном и том же НУЖНОМ диапазоне оборотов.

Но это не значит что ряд атмосферный, деление на турбо и атмо ряды появилось из за понятия что атмо нужен более короткий ряд(короче ряд - быстрее динамика разгона), а турбо более длинный(типа турбо нужна нагрузка). Но не надо забывать что можно все это дело удлинить (конкретно о 200м ряду) теми же парой и колесами, тем самым добиться той же динамики разгона ряда + падения по оборотам и нагрузки от длины пары и увеличения диаметра колес. Конечно надо еще над этим подумать так как есть много нюансов как старт итд и тут опять приходит на ум 7ой)))))) на старте подлиннее к финишу покороче)))

7 й рулит

 

[Dmitriev]

ну фиг знат сколько людей столько и мнений канешна, по мне так и 104 - 3.58 коротковато было один букс

 

[Goi-turbo]

200ый оч интересный ряд, но он не подойдет слабосильной атмосфере(лучше 7ой из за сокращения длины каждой последующей передачи тем самым компенсировав малую мощность), его прелесть(200ого) в том что у каждой последующей передачи падение на одни и те же обороты, тем самым при правильной подборке пары и диаметре колес, можно держать мотор всегда в одном и том же НУЖНОМ диапазоне оборотов.

Но это не значит что ряд атмосферный, деление на турбо и атмо ряды появилось из за понятия что атмо нужен более короткий ряд(короче ряд - быстрее динамика разгона), а турбо более длинный(типа турбо нужна нагрузка). Но не надо забывать что можно все это дело удлинить (конкретно о 200м ряду) теми же парой и колесами, тем самым добиться той же динамики разгона ряда + падения по оборотам и нагрузки от длины пары и увеличения диаметра колес. Конечно надо еще над этим подумать так как есть много нюансов как старт итд и тут опять приходит на ум 7ой)))))) на старте подлиннее к финишу покороче)))

7 й рулит

с 3.5 что ли?

 

[Dmitriev]

[quote="DTM-Майкоп":14dlcfjr]

200ый оч интересный ряд, но он не подойдет слабосильной атмосфере(лучше 7ой из за сокращения длины каждой последующей передачи тем самым компенсировав малую мощность), его прелесть(200ого) в том что у каждой последующей передачи падение на одни и те же обороты, тем самым при правильной подборке пары и диаметре колес, можно держать мотор всегда в одном и том же НУЖНОМ диапазоне оборотов.

Но это не значит что ряд атмосферный, деление на турбо и атмо ряды появилось из за понятия что атмо нужен более короткий ряд(короче ряд - быстрее динамика разгона), а турбо более длинный(типа турбо нужна нагрузка). Но не надо забывать что можно все это дело удлинить (конкретно о 200м ряду) теми же парой и колесами, тем самым добиться той же динамики разгона ряда + падения по оборотам и нагрузки от длины пары и увеличения диаметра колес. Конечно надо еще над этим подумать так как есть много нюансов как старт итд и тут опять приходит на ум 7ой)))))) на старте подлиннее к финишу покороче)))

7 й рулит

с 3.5 что ли?[/quote:14dlcfjr]
у них колесья еще типа большие

 

[BADBOY]

у них колесья еще типа большие

Ага и на 3 см в диаметре увеличиваются

 

[DTM-Майкоп]

А кто нибудь знает точно сколько 3.5?? Или даже 3.??? Она на самом деле?

 

[DTM-Майкоп]

у них колесья еще типа большие

Ага и на 3 см в диаметре увеличиваются

есть другие объяснения тому? Есть скорость 219.9 и обороты 8670. ????

 

[BADBOY]

у них колесья еще типа большие

Ага и на 3 см в диаметре увеличиваются

есть другие объяснения тому? Есть скорость 219.9 и обороты 8670. ????

Сколько раз проехали с таким результатом (скорость) ?
Если несколько раз и в разных местах, то да, фиг знает как объяснить либо отсечка 9000. А если один раз, то может быть и глюк телеметрии. ИМХО. тока без кипиша

 

[cr]

скорость низкая (209км.ч) для такого времени. Значит старт оч. хороший. Люди при таком времени 220-230 едут. Ехал

и это все на тойо888!!! старт как на полном приводе