08 из Майкопа

serg_dn · 9 Янв 2011

дросель закрылся-вакум пришеланама, за диафрагму патянулянама, блуов открылся)))

BADBOY · 9 Янв 2011

serg_dn написал(а):

и че, вакуум сможет, например, 2.5 кг давления, создаваемого турбиной, + усилие пружины пересилить :?: :shock: Вот именно это мне и не понятно

race74 · 9 Янв 2011

BADBOY написал(а):

когда дроссель закрыт,то ваккум из рессивера действует на мембрану,которая открывает клапан,при чем тут давление турбины?как раз давление турбины всегда пытается открыть клапан,только когда дроссель открыт и присутствует избыток,то мембрана уже не открывает клапан,а закрывает его.

BADBOY · 9 Янв 2011

race74 написал(а):

BADBOY написал(а):

когда дроссель закрыт,то ваккум из рессивера действует на мембрану,которая открывает клапан,при чем тут давление турбины?как раз давление турбины всегда пытается открыть клапан,только когда дроссель открыт и присутствует избыток,то мембрана уже не открывает клапан,а закрывает его.

Это верно для клапана "прямого" действия (там все понятно), а
на рисунке показан клапан, на котором наоборот, давление турбины давит на тарелку клапана.

Tech · 10 Янв 2011

BADBOY написал(а):

Площадь мембраны гораздо больше площади клапана, да и разрежение создается очень нехилое на оборотах с таким давлением при резком закрытии дросселя, поэтому ей не составляет особого труда оттянуть клапан. К тому же, ей и не надо оттягивать клапан на весь ход - достаточно просто сдернуть из кольца, в котором он сидит, а там давление уже резко падает.
Плюс вакуумная камера сообщается с камерой под давлением через пуговицу такую с четырьмя дырками, поэтому на мембрану с левой стороны рисунка давит суммарная разница давлений больше 3 бар при давляке 2.5 бара в магистрали. К тому же давляк там кратковременно наверняка еще больше подскакивает, двигатель-то перестает потреблять воздух при закрытии дросселя, а турбина какое-то время все еще ебашит на полную

cr · 10 Янв 2011

Tech написал(а):

какие еще сумарные разницы )))) ты чО...

BADBOY написал(а):

там в штоке отверстие в заднюю камеру перед мембраной, и получается давляк турбы давит в две стороны -на мембрану и обратно на клапан... в пуговице маленький клапанок - туда дуй- оттуда куй, когда турба дует во всем блофе одно давление дальше догадаешся сам

Arsen95 · 11 Янв 2011

Night_Spirit · 26 Янв 2011

DTM-Майкоп написал(а):

Уррраааа,товарисчи!И да наваляет она чехам и прочим ходячим бумажникам,аминь! :mrgreen: Нну или как там по-вашему...

рад,очень рад что авто осталось и будет продолжать бить рекорды! 8)

Gumpr · 26 Янв 2011

нет сынок, это фантастика(с)

Night_Spirit · 27 Янв 2011

:mrgreen: бросай пялиться в ясчег!

BADBOY · 22 Мар 2011