ЗАЗ 1102 Rotary Team
- Автор темы FOXXXX
- Дата начала
Да, Макс ты прав в 2014 году он его сделал благодаря Вам и только сейчас раскололся как он его смог победить.
Центробежное сцепление образца 2013 года. Slipper clutch for lada 2108 with natural aspirated engine 1.7
Центробежное сцепление образца 2013 года. Slipper clutch for lada 2108 with natural aspirated engine 1.7
- Ну и немного истории.
Сейчас много разговоров про буксующее сцепление и я все-же решил немного приоткрыть завесу тайны.
Проблема старта была всегда. Машина или срывалась в сильный букс или проваливалась. Время 60 футов было нестабильным и слабым. Хотя сам двигатель был мощным и вытягивал дальше на дистанции. На одной из гонок в Рыбинске у меня в финале порвало привод. Все вело к тому, что нужно было иметь гарантированный хороший старт. Тогда и возникла идея управлять сцеплением.
Изначально я предлагал реализовать это на гидравлике с образной связью по линейному потенциометру. Был куплен гидроблок от мерседец W211. В ДТТ мы его поковыряли, испытали и поняли,что на его базе что-то вменяемое сделать будет проблематично.
Дима Профессор говорил,что конструкция должна быть простой и надежной. Нужно центробежное сцепление. Это была осень-зима 2012 года.
Я начал изучение темы и сбор информации. На тот момент я не понимал как это будет работать и что за конструкция.
Я нашел фильм про тупфулл где подробно показали и рассказали,как это работает. Осознав все преимущества я понял , это именно то,что мне нужно.
В штатах удалось купить часть центробежного сцепления от 8 дюймового диска. Это была громоздкая, тяжелая 8 дюймовая корзина и она никак бы не поместилась ко мне в колокол. Единственный вариант,это моделировать свое. Но на тот момент я умел чертить только в автокаде.
Стояла задача научиться 3д моделированию. Выбор пал на NX, т.к. у друзей из ДТТ был опыт работы в нем.
Вся история с моделированием и расчетами тянулась до весны 13 года. Для возможности считать методом конечным элементов пришлось собрать новый компьютер со специальной инженерной видеокартой.
Весной часть деталей была запущена в производство. Все дорабатывалось и подгонялось на производственной базе ДТТ. Для закалки даже была куплена печь. Она кстати все еще стоит там прекрасно работает .
Первые испытания были в сентябре и мне даже удалось успеть выехать на боевую гонку, на 4й заключительный этап в Рязани. Время старта практически не поменялось, но появилась стабильность и повторяемость.
- Ну и немного истории.
Вложения
Вообще идея поставить это сцепление возникла после того как понятно стало, что в январе в плане работы этого сцепления - все ок...
вот кто бы мне чо не говорил - но нет ни одного видео или лога на котором будет видно, что с обитом в этом плане все ок... кроме того есть очень серьезный архитектурный про@еб который как раз свидетельствует - что не ок...
вот кто бы мне чо не говорил - но нет ни одного видео или лога на котором будет видно, что с обитом в этом плане все ок... кроме того есть очень серьезный архитектурный про@еб который как раз свидетельствует - что не ок...
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,093
- Лайки
- 1,466
ну так самое все "технологичное" конечно у тебя Макс, все остальное кот нассал струей меньше.
Вот смотри AMS себе купили - тоже калькулятор с Митино?
Вот смотри AMS себе купили - тоже калькулятор с Митино?
https://www.atomic-shop.ru/part/275178-SYV-S8/
или я что то путаю ?