Тормоза от скайлайн р32 на ваз
- Автор темы aerojin
- Дата начала
Таки давно не писал(((
Собственно, доставка машинок затянулась на целую неделю((( В итоге, сегодня я их забрал. Фотографий пока не будет, нет сил, устал.
Из косяков: на передних машинках спилены надписи "Nissan". С технической точки зрения, на эффективность торможения не влияет. Но вот с точки зрения перфектционизма это как серпом по яйкам(((
Передние колодки под замену. В принципе это меня не огорчяет, ибо знал что их придется менять. Отсутствует, на одном из суппортов, стопорная пружина, которая удерживает от отворачивания оси, по которым перемещаются колодки.
Задние суппорты в идеальном состоянии. Колодки очень жирные, даже наверное менять не буду. Надписи не спилены, все в полном комплекте.
Это пока чисто быстрый визуальный осмотр. Более подробный будет, когда я буду их разбирать и дефектовать.
Попутно появились некоторые вопросы:
1) Как определить, что поршень закис и не двигается. КЭП подсказывает мне, что придется половинить машинку и вынимать поршни со всеми вытекающими.
2) Чем мыть суппорт, дабы не убить манжеты?
3) Чем красить суппорты? Из бюджетных вариантов.
4) И что мля делать со спиленной площадкой? Может логотипы "Brembo" заказать?
Собственно, доставка машинок затянулась на целую неделю((( В итоге, сегодня я их забрал. Фотографий пока не будет, нет сил, устал.
Из косяков: на передних машинках спилены надписи "Nissan". С технической точки зрения, на эффективность торможения не влияет. Но вот с точки зрения перфектционизма это как серпом по яйкам(((
Передние колодки под замену. В принципе это меня не огорчяет, ибо знал что их придется менять. Отсутствует, на одном из суппортов, стопорная пружина, которая удерживает от отворачивания оси, по которым перемещаются колодки.
Задние суппорты в идеальном состоянии. Колодки очень жирные, даже наверное менять не буду. Надписи не спилены, все в полном комплекте.
Это пока чисто быстрый визуальный осмотр. Более подробный будет, когда я буду их разбирать и дефектовать.
Попутно появились некоторые вопросы:
1) Как определить, что поршень закис и не двигается. КЭП подсказывает мне, что придется половинить машинку и вынимать поршни со всеми вытекающими.
2) Чем мыть суппорт, дабы не убить манжеты?
3) Чем красить суппорты? Из бюджетных вариантов.
4) И что мля делать со спиленной площадкой? Может логотипы "Brembo" заказать?
1) У себя я снял пыльники на поршях посмотрел смазка там есть, просто не стал заморачиваться и поставил пыльники обратно, Визуальнос состояние рабочее, пробовал нажимать на тормоз когда одел на диск колод поршни давят, все 4.
2) Я мыл бензином, манжеты силиконовые состояние гуд.
3)Покрасил аэрозолью для суппортов , у друга на субару были покрашенны суппорта такой краской, состояние отличное, проблем нет.
4) Я думал так сделать - спилить и наклеить наклейки, но передумал решил выделить надпись ниссан.
1) Йапонский мануал вангует, что пыльники как презерватив, повторного использования не допускает. Так же поршни должны двигаться от руки, а у меня не получается их стронуть.
2) Мне показалось, что манжеты резиновые, и все таки я не рискну их мыть бензниом.
3) ХЗ где такую краску найду, наверное буду просто красить обычной красной краской.
4) Буду заказывать простые наклейки из винила. Субару форум утверждает, что даже НЕ высокотемпературный винил отлично держиться. На кольце конечно врятли, но это все же городской автомобиль.
2) Мне показалось, что манжеты резиновые, и все таки я не рискну их мыть бензниом.
3) ХЗ где такую краску найду, наверное буду просто красить обычной красной краской.
4) Буду заказывать простые наклейки из винила. Субару форум утверждает, что даже НЕ высокотемпературный винил отлично держиться. На кольце конечно врятли, но это все же городской автомобиль.
IMPRINT, опыт субароводов показывает, что сия технология работает. А суппорта что на скаях, что на субарях один в один. Даже если не получится, беда не большая.
Сегодня провел небольшую разборку суппортов: снял стопоры, направляющие, кресты, противоскрпные пластины, колодки и направляющие. Все это, кроме колодок, было помещено в банку 0,75 и залито смесью 646 растворителя и бензина АИ-80. Получилось полное говно, но для первичного отмывания сойдет.
Попутно провел визуальный осмотр манжет. На одном цилиндре пробита манжета. Может и не на сквозь, но тем не менее дефект есть. Жаба вангует, что полностью сменить манжеты на передних машинках вариант не плохой. Задние машинки почти как новые, но поршни тоже не двигаются.
Фоток опять нет, ибо руки все засрал, а Яблоко жалко марать))))
Сегодня провел небольшую разборку суппортов: снял стопоры, направляющие, кресты, противоскрпные пластины, колодки и направляющие. Все это, кроме колодок, было помещено в банку 0,75 и залито смесью 646 растворителя и бензина АИ-80. Получилось полное говно, но для первичного отмывания сойдет.
Попутно провел визуальный осмотр манжет. На одном цилиндре пробита манжета. Может и не на сквозь, но тем не менее дефект есть. Жаба вангует, что полностью сменить манжеты на передних машинках вариант не плохой. Задние машинки почти как новые, но поршни тоже не двигаются.
Фоток опять нет, ибо руки все засрал, а Яблоко жалко марать))))
Все таки решил снимать манжеты и выпресовывать поршни. Манжеты снимаются легко: тонкой отверткой поддеваем и манжета с кольцом слетают. Далее снимаем поршни: для этого нужен компрессор и струбцины. Зажимаем три поршня струбцинами, а одни оставляем. Подключаем компрессор и подаем ВВД в суппорт. Самый "отмороженный" поршен вылетел при 7,5 АТ. Слава Богу, зеркало поршня без следов ржавчины. Штецеры были сняты и вместе с поршнями отправлены в банку с бензином для отмокания.
Половинить суппорт пока очкую. Во-первых этого делать не советуют, а во-вторых, уплотнительных колец нигде нет и в каталогах их тоже нет. По идее можно если что пройтись высокотепературным герметиком, но чую это то еще кроилово)))
Итог таков: на передних машинках манжеты и колодки под замену, так же заказываем наклейки.
Задние машинки пока не разбирал, но чую придется тоже их разбирать.
Половинить суппорт пока очкую. Во-первых этого делать не советуют, а во-вторых, уплотнительных колец нигде нет и в каталогах их тоже нет. По идее можно если что пройтись высокотепературным герметиком, но чую это то еще кроилово)))
Итог таков: на передних машинках манжеты и колодки под замену, так же заказываем наклейки.
Задние машинки пока не разбирал, но чую придется тоже их разбирать.
aerojin,
Нужен болт крепления шкива коленвала от "десятки" М12х1.25х35. Каталожный номер: 2110-1005076
http://www.avtoall.ru/bolt_m12h1_25h35_vaz_21103_2112_shkiva_kolenvala-007768/
Так же есть болт крепления раздатки "Нива". У него длинна 45 мм. Но я таких найти не смог. Так же вариант купить болт с прочностью не менее 8,5, желательно 10-12
Нужен болт крепления шкива коленвала от "десятки" М12х1.25х35. Каталожный номер: 2110-1005076
http://www.avtoall.ru/bolt_m12h1_25h35_vaz_21103_2112_shkiva_kolenvala-007768/
Так же есть болт крепления раздатки "Нива". У него длинна 45 мм. Но я таких найти не смог. Так же вариант купить болт с прочностью не менее 8,5, желательно 10-12
