Краши КПП на валящих атмо и турбо
- Автор темы midnightracer
- Дата начала
Ну мои достижения рас такая тема пошла...
Классика...
Выход на буст с 40км час где то с включенной 5-й передачей)))
Свернутый R-1 после полета на 1.7 избытка, но ломануло почему то при отпуске педали газа...
Выход из строя редуктора без блоки на Покатушках 1.9-2 избытка.
Последний раз выход из поворота практически на хх и нажатие педали газа в полик при включенной второй передаче...
Классика...
Выход на буст с 40км час где то с включенной 5-й передачей)))
Свернутый R-1 после полета на 1.7 избытка, но ломануло почему то при отпуске педали газа...
Выход из строя редуктора без блоки на Покатушках 1.9-2 избытка.
Последний раз выход из поворота практически на хх и нажатие педали газа в полик при включенной второй передаче...
простой пример со сток рядом. рыгает в 99% третья передача.
следовательно и на 12, и 102 и 103 и 104 рядах вероятность аналогичной поломки равна стандарту. но мне интересно насколько укороченные ГП снижают вероятность этой поломки.
вообще о вероятности поломки - в конечном счете сломается любая КПП. если не сразу от превышения предела прочности, то может быть через год от усталостных повреждений. я считаю это нормально... чаще так и бывает. на гонках все выжило, но потом тошнил до стоянки и там бац. слизало зубья. поэтому просьба добавить к тому как сломалось еще и историю. сколько оно ездило.
следовательно и на 12, и 102 и 103 и 104 рядах вероятность аналогичной поломки равна стандарту. но мне интересно насколько укороченные ГП снижают вероятность этой поломки.
вообще о вероятности поломки - в конечном счете сломается любая КПП. если не сразу от превышения предела прочности, то может быть через год от усталостных повреждений. я считаю это нормально... чаще так и бывает. на гонках все выжило, но потом тошнил до стоянки и там бац. слизало зубья. поэтому просьба добавить к тому как сломалось еще и историю. сколько оно ездило.
С парой 3.7 сток ряд ломался оч. часто(было - через неделю после ребилда) - с парой 3.9 пореже, с 4.1 и пластиной Серегиной 1 раз, уже на большей турбе. Резина 205/50/15 федерал рс-р была. И ещё, будет полезно - когда разгоняетесь, выкручивайте вторую передачу подальше, а потом включайте третью. Не давите в пол третью с минимальных оборотов.
Тоже выложу немножко.
1) 5 передача, стоит мех бусконтроль и на 5 под нагрузкой пару раз передуло в 1,7, что интересно запчасти такие уг, что срезало не зубья, а просто провернуло ступичную часть которая запрессовывается с той где муфта входит.
2) поставил слики очень мягкие ралликроссовые AVON,зацеп конечно получился хороший очень, я сделал стартов 5-6, потом придрочился правильно стартовать, и пара не выдержала, треск конечно при этом и вибрации страшные.
1) 5 передача, стоит мех бусконтроль и на 5 под нагрузкой пару раз передуло в 1,7, что интересно запчасти такие уг, что срезало не зубья, а просто провернуло ступичную часть которая запрессовывается с той где муфта входит.
2) поставил слики очень мягкие ралликроссовые AVON,зацеп конечно получился хороший очень, я сделал стартов 5-6, потом придрочился правильно стартовать, и пара не выдержала, треск конечно при этом и вибрации страшные.
не совсем так.
дима Тесh скидывал фотку поломанного 719 ряда с парой 3,5 производства лада спешал трансмишн. конструкция вторичного вала - копия сток 2108 только ведущая шестерня главной пары прямозубая.
слизанная 2я шестеренка и вторичный вал пополам.
ну так вот. я видел и сток главную пару 3,7 сломанную пополам (вторич вал). по проточке под полукольца и шарик между 2 и 3 передачами.
это слабое место сток 2108 конструктива вторичного вала. там и будет всегда его ломать. пара была 3,7, турбомотор и колеса 16" 215 45 вроде бы... большие тапки.
если прямозуб дает сильнее поперечную нагрузку между валами - там будет ломать гарантированно. и тем сильнее, чем выше нагрузка т.е. чем длиннее сама главная пара.
оригинальный конструктив вторичного вала 719 ряда торгмаш другой - там нет заужений.
вроде как на парах 4,5 кулачки живут. за счет передаточного отношения в ГП удары трансмиссии сглаживаются пробуксовкой ведущих колес. чем короче пара - тем предел ниже. в сравнении с парой 3,5 тут разница 28,6%.... более чем достаточная разница чтобы в одном конфиге жило, в другом рвало в клочья.
дима Тесh скидывал фотку поломанного 719 ряда с парой 3,5 производства лада спешал трансмишн. конструкция вторичного вала - копия сток 2108 только ведущая шестерня главной пары прямозубая.
слизанная 2я шестеренка и вторичный вал пополам.
ну так вот. я видел и сток главную пару 3,7 сломанную пополам (вторич вал). по проточке под полукольца и шарик между 2 и 3 передачами.
это слабое место сток 2108 конструктива вторичного вала. там и будет всегда его ломать. пара была 3,7, турбомотор и колеса 16" 215 45 вроде бы... большие тапки.
если прямозуб дает сильнее поперечную нагрузку между валами - там будет ломать гарантированно. и тем сильнее, чем выше нагрузка т.е. чем длиннее сама главная пара.
оригинальный конструктив вторичного вала 719 ряда торгмаш другой - там нет заужений.
вроде как на парах 4,5 кулачки живут. за счет передаточного отношения в ГП удары трансмиссии сглаживаются пробуксовкой ведущих колес. чем короче пара - тем предел ниже. в сравнении с парой 3,5 тут разница 28,6%.... более чем достаточная разница чтобы в одном конфиге жило, в другом рвало в клочья.
пара 4.13, 5й ряд - неделя эксплуатации, срезало 3ю передачу и главной паре выбило 6 зубов. 1.6 мотор обычный бомж, давка 1.4 турба 05-16 сингл. Сбрило на высоких оборотах ближе к отсечке
пара 3.9 5й ряд - два месяца эксплуатации давление до 1.8 бара мотор также 1.6,турбина та же самая 05-16 давление 1.7, ряд умер при переключении с шифт-ассистом со 2й на 3ю, полностью сбрило первичку и вторичку на 3й передаче.
пара 3.9 сток ряд - провернуло синхрон на 2й передаче при выходе с буста, улитка та же самая.
пара 4.33, сток ряд, пластина Сереги - мотор тот же, турба 05-20 твинскролл, давление 1.4, пока все живет не дрищет, думаю насчет пары 4.9 чтобы исключить первую и сделать длинные передачи, разгрузив еще и 3ю немного
Резина во всех случаях тойо т1р. на твине тойо р1р.
пара 3.9 5й ряд - два месяца эксплуатации давление до 1.8 бара мотор также 1.6,турбина та же самая 05-16 давление 1.7, ряд умер при переключении с шифт-ассистом со 2й на 3ю, полностью сбрило первичку и вторичку на 3й передаче.
пара 3.9 сток ряд - провернуло синхрон на 2й передаче при выходе с буста, улитка та же самая.
пара 4.33, сток ряд, пластина Сереги - мотор тот же, турба 05-20 твинскролл, давление 1.4, пока все живет не дрищет, думаю насчет пары 4.9 чтобы исключить первую и сделать длинные передачи, разгрузив еще и 3ю немного
Резина во всех случаях тойо т1р. на твине тойо р1р.
