Кубок России по Дрэг-рейсингу 2014г. негативная волна
- Автор темы RS-TUNING
- Дата начала
AntonSagdakov, Да, что-то новое в ТТ надо предлагать согласен, но если и писать тех.требования, то с учетом того что существует. Антон, представь масштаб свапа 16в в классику, почти в каждом городе/регионе есть такая и не одна и многие катают в Рязани, Воронеже, Краснодаре и т.д. и как им быть, когда всех их разом запретят!? Владельцы разом пошлют этого автора тт, в эротическое путешествие....Потом или уйдут из дрэга или долго будут помнить, что они проделав много работы остались за бортом, собственно как фслщики кубка сейчас. Притом, что если и тех.требования даже сделаются сугубо кубковыми( я лично сомневаюсь) в таком виде как сейчас точно матерым корчеводам лучше от них не станет.
Спорт кубка с внемодельным свапом с одной стороны открывается возможность новых высот с другой стороны, те построенные уже существующие болиды становятся не конкурентны с учетом возможности участия некузовных дрэгстеров в этих классах, что по мне не есть правильно. Писать можно много и долго, но ничего от этого не изменится, одни и теже люди эти тт пишут из года в год.
Спорт кубка с внемодельным свапом с одной стороны открывается возможность новых высот с другой стороны, те построенные уже существующие болиды становятся не конкурентны с учетом возможности участия некузовных дрэгстеров в этих классах, что по мне не есть правильно. Писать можно много и долго, но ничего от этого не изменится, одни и теже люди эти тт пишут из года в год.
Раллистов тоже не все устраивает........а Европа с радостью приглашает.
Официальное Приглашение от организаторов ралли:
Второй LADA VFTS CUP и LADA VFTS OPEN CUP в Европе в рамках легендарного ралли 300 Lakes Rally!
Дата и место проведения: 8-9 августа 2014 года Литва, г. Зарасай.
Дорожное покрытие СУ: 55% гравий, 45% асфальт.
Специальное приглашение для спортсменов с автомобилями ЛАДА, Москвич, SEAT, FIAT, Polski Fiat, Murat, Zastava.
Историческая дуэль ЛАДЫ и Москвича возобновится на Ралли 300 Озёр!
На второй LADA VFTS CUP мы приглашаем:
ЛАДА ВФТС, ЛАДА ВФТС реплика, ЛАДА ВИХУР, ЛАДА МТХ и все остальные заднеприводные ЛАДА и Москвичи с объёмом двигателя до 2.0 литров.
На LADA VFTS OPEN CUP мы приглашаем:
Все заднеприводные автомобили ЛАДА с НЕ ВАЗовским моторами.
С удовольствием ждём и радушно приглашаем все SEAT, FIAT, Polski Fiat, Murat, Zstava с объёмом двигателя до 2.0 литров.
Все участники Кубков LADA освобождаются от стартового взноса на 100%!
Все участники Кубков стартует со стартовыми номерами с 1 по 30, то есть открывают спортивный канал ралли. Старт в центре города Зарасай с флагом будет давать заслуженный мастер спорта Стасис Брундза.
HANS - не обязательны.
За дополнительной информацией просьба обращаться к Дзинтарс Каулакалнс:
Электронный адрес: dzintars@300lakesrally.lt
Тел: +44 7743 747 200 (Англия)
+371 26895990 (Латвия)
Дополнительная информация на сайте: www.300lakesrally.lt
И на странице социальной сети: https://www.facebook.com/pages/LADA-...47919705386381
C уважением,
Директор ралли
Марис Симсон.
http://autorally.lv/?l=3&r=119 -Россиян не мало
Официальное Приглашение от организаторов ралли:
Второй LADA VFTS CUP и LADA VFTS OPEN CUP в Европе в рамках легендарного ралли 300 Lakes Rally!
Дата и место проведения: 8-9 августа 2014 года Литва, г. Зарасай.
Дорожное покрытие СУ: 55% гравий, 45% асфальт.
Специальное приглашение для спортсменов с автомобилями ЛАДА, Москвич, SEAT, FIAT, Polski Fiat, Murat, Zastava.
Историческая дуэль ЛАДЫ и Москвича возобновится на Ралли 300 Озёр!
На второй LADA VFTS CUP мы приглашаем:
ЛАДА ВФТС, ЛАДА ВФТС реплика, ЛАДА ВИХУР, ЛАДА МТХ и все остальные заднеприводные ЛАДА и Москвичи с объёмом двигателя до 2.0 литров.
На LADA VFTS OPEN CUP мы приглашаем:
Все заднеприводные автомобили ЛАДА с НЕ ВАЗовским моторами.
С удовольствием ждём и радушно приглашаем все SEAT, FIAT, Polski Fiat, Murat, Zstava с объёмом двигателя до 2.0 литров.
Все участники Кубков LADA освобождаются от стартового взноса на 100%!
Все участники Кубков стартует со стартовыми номерами с 1 по 30, то есть открывают спортивный канал ралли. Старт в центре города Зарасай с флагом будет давать заслуженный мастер спорта Стасис Брундза.
HANS - не обязательны.
За дополнительной информацией просьба обращаться к Дзинтарс Каулакалнс:
Электронный адрес: dzintars@300lakesrally.lt
Тел: +44 7743 747 200 (Англия)
+371 26895990 (Латвия)
Дополнительная информация на сайте: www.300lakesrally.lt
И на странице социальной сети: https://www.facebook.com/pages/LADA-...47919705386381
C уважением,
Директор ралли
Марис Симсон.
http://autorally.lv/?l=3&r=119 -Россиян не мало
ну надо искать знакомых в рафе или еще как-то (как не знаю), силовую структуру кузова тоже всегда было запрещено трогать (лонжероны), а некоторые выпилили и стали давить на раф, ТТ прогнулось... так же и вы делайте, давите на раф и ТТ поменяют как вам удобно.
спрашивается почему тогда тт не прогнулось в примере с ДТТ и их ижом, проект для того времени был здоровским
спрашивается почему тогда тт не прогнулось в примере с ДТТ и их ижом, проект для того времени был здоровским
Вообще во всем мире в спорт классах разрешено использовать 2/3 сток шасси, т.е. или перед или зад делается на трубной конструкции, то же самое ввели и у нас, и уж точно это никто не продавливал, потому что таких проектов попросту еще нет ни у кого. Надеюсь через годик-другой появятся, это просто другой уровень подготовки машины в спорт, расти надо как-то.
А что насчет классики - вообще не очень понятно. Сейчас в кубке самый быстрый задний привод в спорте более или менее стабильно едут высокие 9, остальные за 10. Старшинов на 16в и ПЕРЕДНЕМ приводе каким-то образом спокойно ездит высокие 9, а классика ну вот никак принципиально не может? Никогда не поверю. Стройте быструю классику, езжайте в спорт, успешно конкурировать потенциально там вполне можно, другое дело, что никто не пытался или не смог, но это никак не является доказательством невозможности.
08GTi, дак в том и дело, мы вечно зависим от рафа, нам остается что-то выпрашивать через знакомых, если нет,то тратить бабло и время на подготовку еще одно мотора, или ждать у моря погоды когда еще раз все перепишет?? да на х..и надо. Когда увидел заявление "Никто не хочет убить Тазодрэг" при этом завернув целый класс,(из-за слабых времен), как не по себе становиться.
Не.. призовые, клей, картинка и т.д. конечно круто, но люди теже, с все темже флюгером, поворачивающимся туда кто больше занесет.
Не.. призовые, клей, картинка и т.д. конечно круто, но люди теже, с все темже флюгером, поворачивающимся туда кто больше занесет.
Вроде русским по белому написано, что в КР все остается так же, а в ЧР этого класса не будет. Его НЕ УБИРАЮТ, а его НЕ ДОБАВЛЯЮТ, т.е. и ЧР сейчас попросту еще не существует как серии, это совсем другое соревнование с другим зачетом, которого еще нет. Сейчас 5 этапов кубка, думаю на след. год будет столько же, чего не ездить в FSL? Я понимаю была бы объективная и конструктивная критика, я и сам с некоторыми вещами не согласен, но это уже перебор из разряда стонов, имхо.
AntonSagdakov, дык, а нас и не спрашивали нужно-не нужно, просто сделали как захотелось/выгодно и все. Добрая часть друзей и знакомых теперь со стритовыми 16вклассика пролетает мимо кассы по ТТ даже если у них будет желания участвовать. Антон.. ну орги кубка понятно хозяин-барин ладно.. была бы альтернатива, только вот не видно.
Ну пусть в качестве исключения допустили бы классику с 16в в стрит кубка и что? Времена стрита RWD гляньте в начале.. Они едут практически на ровне со спортом, те же 10 сек, а в Кузне (если ошибаюсь, поправьте) стритовый чайзер из Казахстана из 10 выезжал. Я пока не наблюдал стритовой классики, которая могла бы ездить хоть как-то близко к этим временам даже с 16в. Или опять "дайте нам отдельный класс, мы не хотим учиться быстро ездить"?
AntonSagdakov, согласен пока нет таких тазов, но ТТ появлению не способствуют... попробую донести немного другую мысль про стрит, стрит в данном случае бы позволяет уже существующим проектам и новым там участвовать в более менее на равных условиях там ездить, запрет бьет не только по классике но по ино где свап часто привычное и наработанное/дешевое решение
В спорт получается допущен и уже присуствует RWD(тенденции) пространственная рама с карбоновым кузовом, готовое из сша со всеми "сертификациями" ставит вопрос целесообразности делать что-то с тазом. Купить/сделать раму да спорт, но убивающий в конце концов тазодрэг
В спорт получается допущен и уже присуствует RWD(тенденции) пространственная рама с карбоновым кузовом, готовое из сша со всеми "сертификациями" ставит вопрос целесообразности делать что-то с тазом. Купить/сделать раму да спорт, но убивающий в конце концов тазодрэг
Тут не соглашусь, в спорте современные требования с заменой мотора и возможностью изготовления полурамы на трубах спереди как раз дают шансы построить очень быстрый таз, и не надо смотреть на это зеленое чудо с таким страхом, на нашей трассе он в лучшем случае проедет низкие 9, ведь точно такая же машина у Рийво Синярв, которая показала 9.5 в Новокузнецке. И Ян это говорил не раз, я с ним согласен, что классике по новым ТТ вполне под силу такое время, если кто-то захочет быть первым именно на классике.