всем привет! интересует мнение людей! сейчас на турбомоторе стоят дросселя,но и есть рес лада спорт(волгодроссель)! мнения расходяться, кто что говорит! многие говорят ставь рес, с ним лучше будет, настройщик тоже склоняется в ресу, говорит дросселя на турбо не нужны абсолютно! хотелось бы услышать ваши мнения народ! кто что скажет?
вопрос, рес или дросселя?
- Автор темы MaNaeV
- Дата начала
возможно ты и прав! Вов я не скажу что на дросселях плохо, просто есть возможность поставить и рес, интересно что будет лучше))) многие кричат вверх на ладе спорт будет однозначно злее! так если прикинуть, фпм, нмг дросселя ставят, чеховы на ресе гоняли, амс тоже ресак! смотришь на злые ино драгстеры там тоже ресики стоят! мне просто с ладой спорт морочиться не хочется, с щупом мучиться, на дросселях проще все!наверно лучше взять и опробывать оба варианта самому и делов та...
А может кто утолить мое любопытство и с технической точки зрения обрисовать теоретический приход от кошерных дросселей на турбо?
Я вот лично думаю что из-за улитки отлика от дросселей как на атме ждать бесполезно,а на тазо кпп так и вовсе резкий отклик печальбеда.
По наполнению тоже спорный вопрос-улитка и через одну заслонку задует.
Я вот лично думаю что из-за улитки отлика от дросселей как на атме ждать бесполезно,а на тазо кпп так и вовсе резкий отклик печальбеда.
По наполнению тоже спорный вопрос-улитка и через одну заслонку задует.
совершенно верно, на турбе с дросселями никакого отклика на педаль нет! а вот на атме у меня было с дросселя спору нет(отклик невероятный)! я когда ставил дросселя себе на турбо, говорили вот теперь и в городе поудобнее если что будет и стартовать на дреге хорошо!!! ВСЕ ЭТО ШЛЯПА! что дросселя что рес на турбе одно и тоже по поводу отклика!
предполагаю, если теоретически попилить режимы работы двигателя до 1000 мБар и после то на дросселях до 1000 мБар наполнение будет лучше чем на рессе с учетом конечно того чем дросселя "накрыты" и размера улитки
после 1000 мБар при 100% открытии заслонки дб все равно (кроме потерь пропускной сопобности каналов в каждом патрубке на дросселях)))))
после 1000 мБар при 100% открытии заслонки дб все равно (кроме потерь пропускной сопобности каналов в каждом патрубке на дросселях)))))
Есть один момент на 4х дросселях турбо, на 30-40% открытия дросселей можно достигнуть избыточного давления как на 100% только позже, а волновые процессы будут разные. Если это не учитывалось при настройке, мотор правильно работать не будет и эффекта от них будет ноль.
В основном сейчас дросселя используют на рб26 и в ралли-кроссе, где необходимо четко контролировать двигатель на разных положениях дросселя, но практически с одинаковым избытком.
типичный конфиг ралли-кроссового мотора, от 600hp 700Nm. 4 дросселя с клапаном антилага.
В основном сейчас дросселя используют на рб26 и в ралли-кроссе, где необходимо четко контролировать двигатель на разных положениях дросселя, но практически с одинаковым избытком.
типичный конфиг ралли-кроссового мотора, от 600hp 700Nm. 4 дросселя с клапаном антилага.
как сказал Жорик..дросселя для ровного,плавного хода..
http://www.youtube.com/watch?v=UBK4X6jkRlI
http://www.youtube.com/watch?v=UBK4X6jkRlI