Облегчение для драга П.П.
- Автор темы mivaol
- Дата начала
А что собственно можно такого снять чтобы на заднюю ось стало давить на 200 кг меньше.
Стеклоподъемники, динамики, весь разрешенный к снятию салон, замена стекол на легкие, содрать шумку, бампер из стекловолокна в один слой, снять мотор заднего стеклоочистителя, задние сиденья пассажирское сиденье, пустой бак снять бензонасос и шланги включая горловину, заменить водительское сиденье более легким и низким, легкий руль, убрать приборы, турбину вниз вперед, аккумулятор вниз вперед, двигатель наклонить и опустить так чтобы привода выпрямились, задние тормоза поставить самые легкие из тех что возможно.
Что упустил?
Стеклоподъемники, динамики, весь разрешенный к снятию салон, замена стекол на легкие, содрать шумку, бампер из стекловолокна в один слой, снять мотор заднего стеклоочистителя, задние сиденья пассажирское сиденье, пустой бак снять бензонасос и шланги включая горловину, заменить водительское сиденье более легким и низким, легкий руль, убрать приборы, турбину вниз вперед, аккумулятор вниз вперед, двигатель наклонить и опустить так чтобы привода выпрямились, задние тормоза поставить самые легкие из тех что возможно.
Что упустил?
ну как после этого не посмеяться ? дело в том что судя по всему автор ни когда не гонял на таком авто , для очень очень малого веса нужно очень очень ровное покрытие , + не всё то быстрое что очень лёгкое ! есть всему предел какойто наверное ? вот у меня скажем 8ка , капот-крылья(перед),бампер,двери обе ,багажник пластиковые , пустой салон . вес 780кг , так вот на скорости свыше 200 на хусиерах 26-8 довольнотаки очково на казалось бы ровной дороге + ветерок боковой )) эх красота
Со всеми можно согласиться.
780кг слишком легкая машина нужно обратно догружать, хотя бы 100 кг при чем так чтобы развесовка осталась 86% на перед, а центр тяжести стал ниже и загрузка левых и правых одинаковой. Даже интересно как улучшится результат или нет? У вас есть желание экспериментировать или пройденный этап?
Как вы рассчитываете обороты переключения по передачам?
780кг слишком легкая машина нужно обратно догружать, хотя бы 100 кг при чем так чтобы развесовка осталась 86% на перед, а центр тяжести стал ниже и загрузка левых и правых одинаковой. Даже интересно как улучшится результат или нет? У вас есть желание экспериментировать или пройденный этап?
Как вы рассчитываете обороты переключения по передачам?
потому что все нормальные ответы по теме находятся на 1 странице , но как обычно кто то что то не понял или придумал руль облегчить и приборы выкинуть , есть некая грань что можно выкинуть и облегчить или заменить другим материалом , далее нужно работать над аэродинамикой , ну а так то можно мощный мотор собрать и реализовать зацеп и будет счастье без фанатичного облегчения
до меня уже люди рассказали всё . во -первых ЦЕЛЬ ? на официциальный дрэг - первым делом регламент , если не официальный - то первым делом выкидывается салон весь , печки чмечки , обивка потолка , торбеда , ставишь ковш , затем меняешь двери -багажник-капот на стеклопластик , бампера тоже , при большом количестве финансов можно заменить крышу и задние крылья на пластик (смысла не вижу ) , далее облегчить заднюю балку , можно собрать на алюминиевых рычагах на шс , поставить очень лёгкие диски ! поставить магниевые ступицы (при наличии бобла) , стёкла поликарбонат в круг , кроме лобового . всю заводскую шумку ободрать , там 5кг в лёгкую , бак выкинуть , запаску вырезать -прикрыть тонким листом (можно алюминием) , при таких доработках авто поднимается в задней части одним человеком (норм комплекции) , лично у меня поднимался кузов руками одним человеком но колёса не вывешивали (видать там норм вес всё таки) в двоём машину можно разверноуть по-кругу. по поводу фото - лень делать , да и если не лениться всё есть в сети . всем МИР !!!!!
