Vectra B gtx3071r Долгострой.
- Автор темы Bryce
- Дата начала
https://a-a.d-cd.net/b1e0788s-960.jpg
На этом тюнинг x18xe1 кончился
На этом тюнинг x18xe1 кончился
Маховик
Предыстория.
Как-то вечером я сидел и разглядывал свой маховик, который в стоке под 10 кг. Это, конечно, многовато для спорт приложений. Я полез глядеть разные картинки с фиданзой. Все у них красиво, только бывает фэйл в виде срыва венца, не ясных сроков доставки и цены… Ввиду владения некоторыми навыками солидворкса, глубокими познаниями в металловедении и физике металлов я решил спроектировать собственный маховик.
Недолгие манипуляции парой ШЦ, фантазия и модель готова в первом приближении.
Далее встал вопрос о том, что сцепа не может тереть по материалу на основе алюминия. Решение нашлось быстро. Прекрасная Американская фирма Фиданза выпускает фрикционные накладки для своих маховиков всех возможных размеров и стоят они с доставкой около 3500 р за штуку (это цена с моим интересом), ну и бонусом с этими накладками приезжает крепеж. Так что городить огород в виде "сделай сам" смысла нет В итоге было куплено 3 комплекта на Опель и 2 комплекта на бмв.
Предварительная модель быстро была доработана под данную накладку и отложена в долгий ящик (Забегая вперед скажу сразу, что именно эта модель будет конечной на мою вектру, но далее маховик будет еще дорабатываться и облегчаться).
Выбор материала для меня был, конечно, очевиден: Д16Т. Прочный, пластичный, доступный, хорошо обрабатывается, легкий. Надо сказать, что фиданза делает маховики из Т6 дюрали, которая довольно прилично уступает д16т по прочностным показателям. Но, наверно, кто-то подумает, что 100% дюраль маховик вгр****. Для ответа на этот вопрос я сделал грубый (но хоть такой) анализ прочности нашей модели в том же солидворксе (спасибо его разработчикам). Собственно, я грузанул на свой маховик 2000 ньютонов. Итог: наиболее слабое место имеет запас прочности 5,77.
Подробнее:
Направление приложенных сил и точки фиксации
Сетка конечных элементов
Схематичное изображение деформации модели и значения смещения (максимальное значение 0.04мм)
После чего мы смотрим на картинку, где показывают т.н. коэффициент запаса прочности (на сколько напряжение в каждом узле сетки ниже или выше предела прочности данного материала)
Гистограмма коэффициента запаса прочности (синий < 1). Солид показал, что минимальный КЗ=5,77
Всякие промежуточные выкладки я опустил ибо не интересно.
Ну и модель была отдана в производство и мы получили красоту)
Такой же путь проделал маховик на БМВ м3 е46.
Предыстория.
Как-то вечером я сидел и разглядывал свой маховик, который в стоке под 10 кг. Это, конечно, многовато для спорт приложений. Я полез глядеть разные картинки с фиданзой. Все у них красиво, только бывает фэйл в виде срыва венца, не ясных сроков доставки и цены… Ввиду владения некоторыми навыками солидворкса, глубокими познаниями в металловедении и физике металлов я решил спроектировать собственный маховик.
Недолгие манипуляции парой ШЦ, фантазия и модель готова в первом приближении.
Далее встал вопрос о том, что сцепа не может тереть по материалу на основе алюминия. Решение нашлось быстро. Прекрасная Американская фирма Фиданза выпускает фрикционные накладки для своих маховиков всех возможных размеров и стоят они с доставкой около 3500 р за штуку (это цена с моим интересом), ну и бонусом с этими накладками приезжает крепеж. Так что городить огород в виде "сделай сам" смысла нет В итоге было куплено 3 комплекта на Опель и 2 комплекта на бмв.
Предварительная модель быстро была доработана под данную накладку и отложена в долгий ящик (Забегая вперед скажу сразу, что именно эта модель будет конечной на мою вектру, но далее маховик будет еще дорабатываться и облегчаться).
Выбор материала для меня был, конечно, очевиден: Д16Т. Прочный, пластичный, доступный, хорошо обрабатывается, легкий. Надо сказать, что фиданза делает маховики из Т6 дюрали, которая довольно прилично уступает д16т по прочностным показателям. Но, наверно, кто-то подумает, что 100% дюраль маховик вгр****. Для ответа на этот вопрос я сделал грубый (но хоть такой) анализ прочности нашей модели в том же солидворксе (спасибо его разработчикам). Собственно, я грузанул на свой маховик 2000 ньютонов. Итог: наиболее слабое место имеет запас прочности 5,77.
Подробнее:
Направление приложенных сил и точки фиксации
Сетка конечных элементов
Схематичное изображение деформации модели и значения смещения (максимальное значение 0.04мм)
После чего мы смотрим на картинку, где показывают т.н. коэффициент запаса прочности (на сколько напряжение в каждом узле сетки ниже или выше предела прочности данного материала)
Гистограмма коэффициента запаса прочности (синий < 1). Солид показал, что минимальный КЗ=5,77
Всякие промежуточные выкладки я опустил ибо не интересно.
Ну и модель была отдана в производство и мы получили красоту)
Такой же путь проделал маховик на БМВ м3 е46.
