Фазовращатель
- Автор темы carman
- Дата начала
а кстати иногда задумываюсь почему все технологии изменения фазы, длинны впуска, джидай, втек вместе не присрать. Хотя наверняка надежностью бы он явно не отличался.вот что нашол по характеристикам.
http://otvet.mail.ru/question/96859415
Это уже не выйдет.
Это были разработки перед приоровскими двигателями.
8ми клапанных ресиверов по моим данным выпущено около 20 ти штук, из них встречал в интернете всего 4.
16ти клапанный видел только свой.
http://otvet.mail.ru/question/96859415
Это уже не выйдет.
Это были разработки перед приоровскими двигателями.
8ми клапанных ресиверов по моим данным выпущено около 20 ти штук, из них встречал в интернете всего 4.
16ти клапанный видел только свой.
Цитата:
Помнится, лет 15 назад видел в "за рулем" фото опытного образца вазовского 16-клапанника - там звездочка впускного распредвала имела механизм изменения фазы, дабы обеспечить хорошее цикловое на низах, не потеряв его наверху. Вроде как устройство давало опережение впускного распредвала +20 ПКВ на низких оборотах и сводило его к нулю на средне-высоких. Приводилось гидроцилинром от давления в системе смазки, и электроклапаном , управляемом ЭБУ. В ЭБУ, кстати, вроде даже есть неиспользуемых контакт, который предназначался для управления этим клапаном. Идея успешно похоронена - т.к. ни на одном серийном образце 16V мотора таких штук нет.
Помнится, лет 15 назад видел в "за рулем" фото опытного образца вазовского 16-клапанника - там звездочка впускного распредвала имела механизм изменения фазы, дабы обеспечить хорошее цикловое на низах, не потеряв его наверху. Вроде как устройство давало опережение впускного распредвала +20 ПКВ на низких оборотах и сводило его к нулю на средне-высоких. Приводилось гидроцилинром от давления в системе смазки, и электроклапаном , управляемом ЭБУ. В ЭБУ, кстати, вроде даже есть неиспользуемых контакт, который предназначался для управления этим клапаном. Идея успешно похоронена - т.к. ни на одном серийном образце 16V мотора таких штук нет.
Если бы хотели то сделали бы, а у нас ведь как говорят и такую машину возьмут! Это есть один хороший пример про нашу жучку. Ее сделали первую в 1970 году и до 2007 года могу ошибаться с последней датой , в ней практически ничего не поменялось, подвески мосты все одинаковое только что кпп сделали 5 ступку. Меняли салон дизайн по наружи, движок один и тот же только последние выпуски были с инжектором, а в целом все одинаковое. И здесь так же будут ляпать провереное старое а что то другое сделать все никак то ли ума нет, то ли кто мешает, а ведь сколько есть хороших идей и задумок...
новое внедрять и самое главное доводить до ума - на самом деле очень дорого. а автоаваз как мы все знаем никогда из убытков и так не вылезал - вобщем типичный пример нашей экономики - никто не собирается вкладываться в инженерный труд. ибо отдача гдето там.........очень далеко и смутно да и инженеров нету нормальных
