Теоретический вопрос

[ANT25]

Вместо мелкой турбы должен быть компрессор с цепным приводом или с приводом наподобии ремня грм. Мощность будет передаваться на вал очень серьёзная. Жать сжатый воздух нужно дохрена энергии.

 

[HORAFaust]

блин а я думал вернее будет из большой горячки в мелкую
а холодную из мелкой в большую

Нет. При таком подключении лучше мелкую турбу вообще выкинуть, только хуже делать будет.

не будет работать. Горячка мелкой турбы не сможет освоить столько энергии что бы холодной частью жать уже сжатый воздух. Такая фишка работает с одинаковыми большими турбинами.

Освоить то освоит, но вот на сколько повысит давление это уже хз. Я потому и ищу меньшую турбину с максимально большой горячей частью. В идеале взять бы TD04L и GT35 и поменять местами им холодные части... Это всё мелочи. По вопросу лучше подскажи. Как переживёт турба буст уже на всасе и давление 5-6 бар в корпусе.

Вместо мелкой турбы должен быть компрессор с цепным приводом или с приводом наподобии ремня грм. Мощность будет передаваться на вал очень серьёзная. Жать сжатый воздух нужно дохрена энергии.

Уж лучше 3 турбину которая будет надувать воздух в выпускной коллектор, затем впрыск топлива и антилаг на постоянку готов. Турбы будут крутить в овербусте даже с заглушённым двигателем. У меня идей как получить 6 бар хватает, вопрос в другом...

 

[ANT25]

Мелкая турба давление не повысит. С маслом на 6б всё будет в норме, ничего никуда давить не будет.

 

[HORAFaust]

Мелкая турба давление не повысит. С маслом на 6б всё будет в норме, ничего никуда давить не будет.

Мнение учту, спасибо.

 

[ANT25]

5 бар дунешь, сообщи. Не каждый день такое.

 

[Agent 009]

снимай все на видео,интересно глянуть будет..

 

[HORAFaust]

Ну вы коней то не гоните, у меня это в планах на зиму было, тут ещё двигатель рядом с кузовом лежит.

 

[aheadin]

2,5 на каких оборотах дуло?
обьем мотора какой?

завтра логи гляну, адаптер на работе

 

[aheadin]

Мотор 1.6 турбина 35й гарретт гтх, который дует в компрессор, sc-14 по моему так он называется
Точно уже не помню с каким это вестгейтом и какой пружинкой, но проблема с передувом была всегда, со снятым с коллектора вестгейтом надувала 2.5

 

[Maxi]

лучше температуру воздуха покажи

 

[aheadin]

на температуру ***, ставьте кулек со льдом

 

[Maxi]

пффф
2.5 при 100 градусах и 2.5 при 20 градусах - это очень разные 2.5

 

[aheadin]

Градусов 45-50 там максимум было

 

[tehno-lada]

Надо компрессор ставить, мы так делали, 35й гарретт+компрессор sc точно не помню какой, 3 бара надувает со снятым с коллектора вестгейтом, если закрыть - и 3 передует, на 2.1-2.2 бара 470 сил, отсечка 9000, 109 бенз. Временно приостановлен из-за постоянных крашей трансмиссии.

Это она? https://www.drive2.ru/r/lada/288230376152116188/
Квотер на трех передачах едите?

 

[aheadin]

Это она? https://www.drive2.ru/r/lada/288230376152116188/
Квотер на трех передачах едите?

да, она. Уже не помню, стартовал мишаня со второй, а финишировал на 4й по моему. А потом поменяли хусера на MH и на 3м старте на настройке блокировка вместе с частью корпуса коробки отделилась наружу. После этого проект заморозили.

 

[aheadin]

Вы мне лучше объясните, как этот чертов компрессор не разваливается и муфта не разваливается. Тем более не новый, масло в него сами уже подливаем)))
Он не отключается до отсечки, сжимает уже сжатый воздух - как он выдержал такие нагрузки...
И что еще интересно - когда было наоборот - компрессор дул в турбину - такого эффекта не было, ехала просто чуть лучше снизу. А сейчас как троллейбус - ямы нет, сразу буст + умножение давления

 

[HORAFaust]

Вы мне лучше объясните, как этот чертов компрессор не разваливается и муфта не разваливается. Тем более не новый, масло в него сами уже подливаем)))
Он не отключается до отсечки, сжимает уже сжатый воздух - как он выдержал такие нагрузки...
И что еще интересно - когда было наоборот - компрессор дул в турбину - такого эффекта не было, ехала просто чуть лучше снизу. А сейчас как троллейбус - ямы нет, сразу буст + умножение давления

Вот тебе причина

Жать сжатый воздух нужно дохрена энергии.

Это раз, а второе у турбокомпрессора расход рабочего тела намного больше чем у шнекового. По этому банально не хватало воздуха для того что бы он мог повысить давление. Нужно понимать что на второй и последующих ступенях компрессора объёмный расход воздуха уменьшается. По этому первой ступенью должен быть компрессор с большим расходом чем последующие, а не наоборот.