Повышение кпд двигателя
- Автор темы HORAFaust
- Дата начала
как вы надоели с этими спорами уже..............
устройте батл
берем две десятки на сток моторах(для простоты эксперимента).
приделываем дад и каждый настраивает на своем мозге и софте а потом смотрим логи и видосы (шоп не ****ели что логи правленные потоом) по смесям, углам итп при всех режимах работы.
вот и будет ответ что лучше
или круче - берем одну турбомашину и сначала строим ее на январе а потом на мс. и смотрим.
можно и на диностенд заехать
устройте батл
берем две десятки на сток моторах(для простоты эксперимента).
приделываем дад и каждый настраивает на своем мозге и софте а потом смотрим логи и видосы (шоп не ****ели что логи правленные потоом) по смесям, углам итп при всех режимах работы.
вот и будет ответ что лучше
или круче - берем одну турбомашину и сначала строим ее на январе а потом на мс. и смотрим.
можно и на диностенд заехать
Последнее редактирование:
В топку логи 
Откуда-нибудь из центра Москвы до Сергиева Посада и обратно с замером расхода, ну и по пути с парой заездов на 400/1000 м Даешь батл
Откуда-нибудь из центра Москвы до Сергиева Посада и обратно с замером расхода, ну и по пути с парой заездов на 400/1000 м Даешь батл
интересует точность управления мотором а не кто кого вздует.
гонки - это уравнения с кучей неизвестных которые постоянно меняются непредсказуемо, причем очень сильно
Смесь смесью, но тебе, как конечному пользователю автомобиля (не системы управления) должно быть глубоко пофигу как там держится смесь и каким образом достигнута эффективность в 8 л/100 на эво (как сказал Макс). Я считаю, что среднее отклонение смеси от заданной - это еще не конечная задача для системы управления.
2 л турбо мотор будет есть при 120 7-9л в зависимости от степени сжатия. Никакого чуда в этом нет и никакую америку макси не открыл.
У меня степень 6.9 (кпд как у паровоза) и расход 8-8.6л по трассе если ехать равномерно до 120. При этом я не знаю как сделать расход 5.5-6л (кпд должен быть под 40%). Повышение степени и микро турбос в лучшем случае дадут 7-7.5.
У меня степень 6.9 (кпд как у паровоза) и расход 8-8.6л по трассе если ехать равномерно до 120. При этом я не знаю как сделать расход 5.5-6л (кпд должен быть под 40%). Повышение степени и микро турбос в лучшем случае дадут 7-7.5.
Ну тут ведь и зашел разговор Макси и ANT25 о возможности/невозможности достижения такой экономичности. Иначе зачем тогда нормальная математика и прочее, если и калькулятор так же ездить сможет? Имхо, вот как раз и проверить на практике в чем же отличия для конечного водятела, думаю всем было бы интересно и достаточно объективно с учетом усреднения на большое расстояние.
