блокировка на пп
- Автор темы MaSTERSs
- Дата начала
Стояла винтовая, прожила 1 год при езде на спринтах. Асфальт, грунт. Поставил дисковую Вал Рейсинг, пока только асфальт на ней катаюсь. Разница офигенная.
На винтовой преднатяг был примерно 6 кг, подтягивал за год 3 раза. Ездить по городу комфортнее и спидометр работает! Дисковая 5 кг. В поворотах, когда едешь медленно бьёт по трансмисии, когда в режиме гонки всё ок. Для города не покатит и нет спидометра. Мне для гонок больше нравиться. Посмотрим сколько проживёт.
На винтовой преднатяг был примерно 6 кг, подтягивал за год 3 раза. Ездить по городу комфортнее и спидометр работает! Дисковая 5 кг. В поворотах, когда едешь медленно бьёт по трансмисии, когда в режиме гонки всё ок. Для города не покатит и нет спидометра. Мне для гонок больше нравиться. Посмотрим сколько проживёт.
Задай вопрос в Германии, и тебе ответят. Задай вопрос в Израиле, и тебе ответят вопросом. Задай вопрос в России и услышишь какой ты *****...
Парни, я в курсе, что 4*4 безусловно рулит! Но есть монопривод, которому нужно быть чуть более уверенным на неочищенных утром дорогах. Вот была ситуация: одним колесом я попал в ледяную колею, а другим был на асфальте. И знаете что? Если бы колесо стоявшее на асфальте крутилось бы, я бы не выглядел идиотом.
Да, преодоление сугробов вещь несколько иная, чем ледяная колея. Но вращение обоих колес всяко лучше, чем вращение одного.
Парни, я в курсе, что 4*4 безусловно рулит! Но есть монопривод, которому нужно быть чуть более уверенным на неочищенных утром дорогах. Вот была ситуация: одним колесом я попал в ледяную колею, а другим был на асфальте. И знаете что? Если бы колесо стоявшее на асфальте крутилось бы, я бы не выглядел идиотом.
Да, преодоление сугробов вещь несколько иная, чем ледяная колея. Но вращение обоих колес всяко лучше, чем вращение одного.
arton,
Тебе ответили чётко и по существу вопроса, как говорится - хочешь услышать глупость, спроси глупость ... не хочешь услышать глупость, не спрашивай глупость. Вслушайся - "хочу штурмовать сугробы на 15ке" ... Остальное в этой теме вроде отписали, информация вроде легко усваиваемая, просто прочти и сделай свой самостоятельный выбор. А зимой ИМХО резина зачастую больше решает, чем блока.
*** и по поводу "4х4 рулит", ты даже не представляешь насколько он зачастую рулит, да ещё в стоке! Про всякие 15ки и прочие приоры в сугробах можно забыть - http://youtu.be/62IJTGntUZM
Тебе ответили чётко и по существу вопроса, как говорится - хочешь услышать глупость, спроси глупость ... не хочешь услышать глупость, не спрашивай глупость. Вслушайся - "хочу штурмовать сугробы на 15ке" ... Остальное в этой теме вроде отписали, информация вроде легко усваиваемая, просто прочти и сделай свой самостоятельный выбор. А зимой ИМХО резина зачастую больше решает, чем блока.
*** и по поводу "4х4 рулит", ты даже не представляешь насколько он зачастую рулит, да ещё в стоке! Про всякие 15ки и прочие приоры в сугробах можно забыть - http://youtu.be/62IJTGntUZM
а в том что ты управляешь 2 колёсами...а не одним .. и на одной оси ... понт то есть .??)
. а если ещё и скалки равнодлинные и развесовка 60.40 ну хоть 7030 на пп ))))
ах да ... все понты заканчиваются на катках ))
у тех кто ездит зимой - они всегда зубастые и - ну нет у нас дорог ... ))
ну а на клею тазокоробка быстро треснет либо осыпится ))
. а если ещё и скалки равнодлинные и развесовка 60.40 ну хоть 7030 на пп ))))
ах да ... все понты заканчиваются на катках ))
у тех кто ездит зимой - они всегда зубастые и - ну нет у нас дорог ... ))
ну а на клею тазокоробка быстро треснет либо осыпится ))
смысл блокировки - получение больше момента передается на дорогу. а без нее одно колесо буксует, а второе тупо стоит ненагруженное вообще. в итоге на дорогу идет 20% момента. а с блокой(смотря какая блока) глядишь и 60% пойдет.
то что снос оси с ней происходит никто не спорит как бы.
но тут уж надо выбирать - ехать быстро или ровно
то что снос оси с ней происходит никто не спорит как бы.
но тут уж надо выбирать - ехать быстро или ровно
