для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Года два-три назад, когда настраивали одну из моих машин, настроер занимался параллельно Лексусом, не как у Ориса, а свежей. Я чуть помогал ему, бо кент. Абсолютно не герметичный блок, следы воздействия влаги, кент распаивал дорожки. Лексус в итоге уехал, но лично я стал со скепсисом смотреть на эти японоподелия.
Не-не, Макс. Под капотом тоже. Причем прикол в том, что там с десяток мелких разъемов ( каждый типирован так, что с подключением не ошибаешься), хотя во всем мире давно на тот момент разъем 81 контакт ( и подобные) был. В целом ситуация с наводнением в блоке Лексуса нетипичная, это не Газель, где все на стыке капота стоит, но попался такой экземпляр.
я сую.
Кан вообще не нужен - это лишнее тормозное говно в машине! Аим подключается параллельно Январю своими высокоомными аналоговыми входами ко всем аналоговым датчикам а цифорвыми счетчиками к тахометру и спидометру. Далее в АИМ записываются все калибровки по аналоговым входам - январские из CTP3. И все работает сразу а не с задержкой в 2 кадра регистратора и видит строго одно и тоже - а не хер знает что.
Кан вообще не нужен - это лишнее тормозное говно в машине! Аим подключается параллельно Январю своими высокоомными аналоговыми входами ко всем аналоговым датчикам а цифорвыми счетчиками к тахометру и спидометру. Далее в АИМ записываются все калибровки по аналоговым входам - январские из CTP3. И все работает сразу а не с задержкой в 2 кадра регистратора и видит строго одно и тоже - а не хер знает что.
Ну тебе никто не мешает накупить кривого говна и обвешать машину блоками без задач как новогоднюю елку за 120к - но я считаю лучше 4 ваккумметра купить и 2 метра трубки резиновой мягкой, чтоб не было лошни типа как на прошлой странице. И демпфер топлива от тойтоы сраной ибо сраные вазоводы в душе не шарят что это и почему в их кроильной безобраточной схеме оно вдруг обязательно (хотя не стоит чуть менее чем ни у кого). всяко пользы больше будет.