ШПГ от приоры в блок 21083
- Автор темы spbstasik
- Дата начала
10.9 это обозначение класса прочности болта по ГОСТ 70 года
первые цифры до точки обозначает величину предела прочности на разрыв и составит 10 * 100 = 1000 МПа = 1000 Н/мм2 = 100 кгс/мм2
Цифра после точки это отношение предела текучести к пределу прочности и умноженному на 10
Из пары цифр можно узнать предел текучести материала 10 * 9 * 10 =900 Н/мм2
Короче если просто то болты у вас того класса прочности который требуется для болта шатуна
первые цифры до точки обозначает величину предела прочности на разрыв и составит 10 * 100 = 1000 МПа = 1000 Н/мм2 = 100 кгс/мм2
Цифра после точки это отношение предела текучести к пределу прочности и умноженному на 10
Из пары цифр можно узнать предел текучести материала 10 * 9 * 10 =900 Н/мм2
Короче если просто то болты у вас того класса прочности который требуется для болта шатуна
Да простит меня ТС . Вчера мой фиат , в очередной раз срыгнул поршнем . Заказал ковку , но пока суть дело купил 10ку . 1.5 16 . Двигатель еще не вскрывался , ни чего не дымит не жрет и прет нормально . Так же валяется гаррик 17ка без дела . Мужики подскажите , вот чтоб сбомживать и поехать более-менее , с чего начать . Блин где у нее ЭБУ и как идентифицировать его?
у кого сколько наполнение было и на каких оборотах?
ктонить 8кл на 71 колене и гранта поршневой собирал? Гбц далеко не сток, на большом клапане и вал 13.85...
меня все мучает эта рска... 1.88
откуда поедет, как поедет...
попытался посчитать скорость воздуха во впуске, но так и не разобрался нихера как это сделать( в идеале надо попасть в вилку 70-90 м\с
ктонить 8кл на 71 колене и гранта поршневой собирал? Гбц далеко не сток, на большом клапане и вал 13.85...
меня все мучает эта рска... 1.88
откуда поедет, как поедет...
попытался посчитать скорость воздуха во впуске, но так и не разобрался нихера как это сделать( в идеале надо попасть в вилку 70-90 м\с
Не расчитывайте вы на этот рс, я тоже думал мол соберу на рс 1.88, буду чуть ли не в 10тык крутить. На практике, собрал мотор 71*133.32*77 (т.е на базе блока 1.3, я впихнул поршневую от калины 1.4 на приорошатуне и всё это на родном 71 колене), пиленая ГБЦ, вал Нуждин 12.1, рес стальной Брагин, ну выпуск само собой. Ехал до 8200, дальше спад. На валу ОКБ Двигатель MS08 пик был на 8600, но общая картина была хуже чем на Нуждин 12.1 (и время разгона хуже, и наполнение). При этом несколько лет назад я ездил на том же моторе 1.3, облегчал сам шатуны, в остальном низ сток, ГБЦ была тоже пиленая, но на впуске был карбюратор, я на Нуждин 12.1 ехал практически так же по оборотам, я даже в 8500 закручил разок, но закончилось это плачевно - клапана зависли и поршни дали по ним, после этого я крутил в 8тык.
Таким образом, изменив РС на порядок в бОльшую сторону, я как то не ощутил чтоб мотор приобрёл более оборотистый характер. Честно, ждал бОльшего от мотора, хотя конечно приоры всякие овощные я на нём дёргал.
Таким образом, изменив РС на порядок в бОльшую сторону, я как то не ощутил чтоб мотор приобрёл более оборотистый характер. Честно, ждал бОльшего от мотора, хотя конечно приоры всякие овощные я на нём дёргал.
Добавлю и свои пять копеек. У меня была восьмиклапанная полторашка на 71/133/82 на карбораторе 25.5/27.5 (хендмейд солекс), головка пиленая грамотно на стандартных развернутых седлах 33.5/28,5, что-ли... каналы 32/30, Вал нуждин 12.1, затем ОКБ 12.3, совмешенные коллектора, степень 10.8, выпуск 4-2-1 на 54 трубе, коробас 18+4.3. Квотер не мерял, но до сотни замеряли 7.8 сек...
Вот насчет РС отвечу, что крутилась она на нуждине в 8000 легко (у меня было два нуждина 12.1. На одном она крутилась в 8000, на другом в 7000. Фазу на валах не мерял видать разная была шопипец. На ОКБ также машина в 8000 ехала, только ещё низов больше стало, хотя фаза шире )))
Вот насчет РС отвечу, что крутилась она на нуждине в 8000 легко (у меня было два нуждина 12.1. На одном она крутилась в 8000, на другом в 7000. Фазу на валах не мерял видать разная была шопипец. На ОКБ также машина в 8000 ехала, только ещё низов больше стало, хотя фаза шире )))
HuLi, крутится как бензопила кажется из за того что момент очень линейно нарастает, расход воздуха цикловый намного ниже чем с 121 шатуном .
Массовый тоже но около 10% ниже чем мо 121 шатуном.
приора мотор там рс ниже , момента больше намного. и он раньше , на 71х133 как правило пики момента около 7500, на 75.6х133 около 6000.
Массовый тоже но около 10% ниже чем мо 121 шатуном.
приора мотор там рс ниже , момента больше намного. и он раньше , на 71х133 как правило пики момента около 7500, на 75.6х133 около 6000.